PERSBERICHT
Driebergen – HISWA Vereniging, de brancheorganisatie van de watersportindustrie, vindt dat het nu tijd is om identificatie en registratie van vaartuigen versneld in te voeren. Directe aanleiding is het onderzoek van de waterpolitie van de Korps Landelijke PolitieDiensten (KLPD) naar criminele eigenaren van pleziervaartuigen. Dit jaar zal de waterpolitie meer onderzoek uitvoeren naar witwaspraktijken.
Een identificatie- en registratieplicht voor vaartuigen is volgens HISWA Vereniging een logische oplossing. De brancheorganisatie pleit al langer voor een landelijke registratie van pleziervaartuigen, net zoals dat bij auto’s uitstekend is geregeld. Gegevens als merk, type, bouwjaar en kentekennummer gekoppeld aan eigenaargegevens moeten daarin worden opgenomen. Een dergelijk systeem verbetert de controle en handhaving van niet alleen de KLPD, maar ook voor marechaussee, zeehavenpolitie, waterkwaliteitsbeheerders en douane.
Het bestaande register voor snelle motorboten, dat nu wordt bijgehouden door de Rijksdienst voor het wegverkeer, is ernstig vervuild en dat moet meteen worden meegenomen. André Vink, directeur HISWA Vereniging: “Criminele activiteiten en ernstige overtredingen moeten natuurlijk worden aangepakt. De manier waarop de handhavende instanties nu hun taken uitvoeren, is niet effectief. Het schaadt bovendien het imago van de watersport want vaak worden bedrijven ingeschakeld voor deze overheidstaken. Dat is onwenselijk en leidt tot enorme administratieve lastendruk”.
Bij invoering van een identificatie- en registratieplicht krijgen watersporters eindelijk een eigendomsbewijs van hun vaartuig. Dat is praktisch bij de verkoop, grenspassages, de afhandeling van verzekeringskwesties en het ontmoedigt diefstal. Tevens voorkomt het malafide handelspraktijken in de sector. (HISWA)
4 Reacties
Heel veel bootbezitters hebben al een eigendomsbewijs, het ICP. Daarnaast bestaat er ook al een officeel scheepsregister bij het kadaster, waar ook reeds veel plezierjachten zijn geregistreerd. Dus er bestaat geen enkele noodzaak voor het opzetten van een nieuwe registratie organisatie. Dat kost alleen maar een hoop geld en juist dát zal leiden tot een enorme administratieve lastendruk!
Als er dan tóch verplicht moet worden geregistreerd, laat dat dan uitvoeren door één van bovengenoemde organisaties. Door het geld dat hiermee kan worden bespaard valt ook de noodzaak voor een vaarbelasting weg.
Ik ben het zeer eens met de heer Rietman. Registraties gewoon in het scheepsregister bij het Kadaster waarmee de noodzaak voor de vaarbelasting oplost gelijk sneeuw voor de zon!
Als de registratie van vaartuigen landelijk is ingevoerd,heeft men de watersporter in de tang, want dan is weinig meer als een muisklick genoeg om een belasting op te leggen aan booteigenaren, ik zit hier niet op te wachten.
als gepensioneerde met een klein aanvullend pensioen, is het al moeilijk genoeg, dank zij veel eigen werkzaamheid, de boot zeilende te houden. een registratie dient vooral, om ook even makkelijk een belastinkje op te leggen. dit is misschien niet moeilijk te betalen voor de bezitters van de grote jachten. de financiele grens wordt hierdoor steeds meer naar “de elite” verlegd. dekleine man kan zijn boot dan ook niet meer verkopen
Reageer