ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 102 - januari 2013 editie 103 - februari 2013 Net Ontdekt editie 104 - maart 2013


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Solo De Wereld Rond In Minder Dan 80 Dagen
Aankomst Vendée Globe al op zaterdag 26 januari?


De vorige 2008-09 editie van de Vendée Globe rond de wereld werd gewonnen door Michel Desjoyeaux in de toen verbluffende tijd van 84 dagen. En eigenlijk nog sneller omdat Desjoyeaux na de start was teruggekeerd naar de haven voor een reparatie, wat hem 40 uur extra kostte. Maar ook al is dat waar, dan zal deze Vendée Globe vrijwel zeker tóch de snelste aller tijden worden. Hoe je ook rekent. Want uitzonderlijke omstandigheden daargelaten lijkt de huidige race, die in haar laatste dagen verkeert, een record van dik onder de 80 dagen op te gaan leveren. Een aankomst al op aanstaande zaterdag 26 januari, die voor mogelijk wordt gehouden, zou een record van 77 dagen betekenen. Maar op wie z'n naam dat record komt te staan, is nog steeds onzeker. Grootste kanshebber blijft de jonge solozeiler François Gabart (29) met Macif. Sinds Kaap Hoorn aan de leiding en nog steeds ruim 100 mijl voor op Banque Populaire van Armel Le Cléac’h. Terwijl Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec) en Alex Thomson (Hugo Boss) onder het motto 'geef nooit op' onverminderd op de twee (en elkaar) blijven jagen. Al worstelend met het 'Azoren hoog', hoopt ieder van de vier op een meteorologisch meevallertje of een tactische fout van de ander. Ten slotte hoeft er in de grillige Atlantische luchtdrukverdeling ook weer niet zo heel veel te gebeuren om een honderd mijl te winnen of te verliezen. Maar 't loopt nog anders: op dinsdagochtend 22 januari verliest Virbac-Paprec zijn complete kiel...! Denk overigens nu niet dat er in deze Vendée Globe alleen plaats is voor de verbetenheid en fanatisme van winnaars. Hekkensluiter op 4500 mijl achterstand Alessandro Di Benedetto (Team Plastic) trekt dankzij z'n aanstekelijk zeilplezier en een gebroken rib zowat even veel aandacht als de potentiële winnaars, die Les Sables d'Olonne alweer tot op zo'n 1700 mijl zijn genaderd. Van de twintig gestarte boten kunnen er nog twaalf reglementair finishen. Het kleinste verschil ooit tussen de aankomst van nummer één en twee bedraagt tot nu toe 6:30 uur. Dat was in 2005 toen Riou net Le Cam wist te verslaan. U kunt het allemaal zelf volgen en de aankomst over een paar dagen live meemaken via Vendée Globe

Boot Holland Bewijst Het
De Staalbouw Slaat Terug


De forse tegenwind die de jachtbouw op dit moment te verduren heeft, weerhoudt de 'Willen is kunnen'-organisatoren van Boot-Holland niet de populaire beurs ook in 2013 gewoon door te laten gaan. Gewoon? Jazeker want de hallen van het WTC Expo in Leeuwarden zijn van 8 tot en met 13 februari toch weer geheel gevuld. Hoe dat kan met een beurs, die het van oudsher van de typisch Hollandse stalen motorjachten moet hebben, terwijl juist deze staalbouw in de hoek zit waar de klappen vallen? Beursmanager Pieter Fokkema: "De staalbouw is en blijft ook dit jaar ons visitekaartje. Sommige werven moeten verstek laten gaan, maar dit betekent niet dat er gaten vallen. Deze zijn ingevuld door andere bouwers van stalen motorjachten. Sommige komen voor het eerst, andere pakken grootser uit en komen met twee of meer schepen. Pollard Jachtbouw bijvoorbeeld, komt met twee nieuwe schepen, Rego Watersport presenteert de nieuwe Fury 12.10, Bootcentrum Geertsma laat de nieuwe BEGE Patrouille 1050 zien, terwijl Antaris met de nieuwe sloep de Sixty6 komt. We hebben een kleine dertig bedrijven die voor het eerst op Boot Holland te zien zijn. Het paviljoen Elektrisch Varen is groter dan ooit." De overblijvers in de watersportmarkt heben deze positie meer dan ooit te danken aan heldere keuzes op het gebied van prijzen, productontwikkeling en luxe. Dit leidt tot scherpe prijzen, veel 'waar voor ons geld' of een ongekend aanbod van comfort en techniek. Drie zaken die het aanbod op Boot Holland 2013 voor de bezoekers eigenlijk nog interessanter maken dan in het verleden. De toegang tot de consumentvriendelijke beurs bedraagt online 12,50 euro, parkeren kost 4,00 euro.

Twee Stalen Jachtbouwers
Met Een Duidelijk Verhaal

Omdat het ter gelegenheid van Boot Holland een beetje de 'Maand van de Stalen Motorjachten' is, besteden we even aandacht aan twee uitersten in dit segment. Het ene merk presenteert zich als de top van 'life style' vol Hollandse 'luxe zonder overdaad', het andere richt zich op het bieden van 'veel boot voor een lage prijs'. Twee formules met hoge overlevingskansen in onzekere tijden.

Voorbeeld van de top van de markt is het merk Steeler in Steenwijk opgezet door Hans Webbink. Steeler bouwt motorjachten, kanaalboten en stoere trawlers, waarvan de vanaf-prijzen variëren van 329.000 tot 965.000 euro en hoger. Het merk 'Yachts with Ambition' beseft dat 'superieure kwaliteit geen eerste levensbehoefte is', maar wandelend door de site, ga je het tóch een beetje geloven. De site is op de boten afgestemd. Alles is echt helemaal áf, en alleen al een toertje langs de 'afgeleverde boten' (er zijn er al aardig wat verkocht) schept u onwillekeurig op met een gevoel van perfectie en lichte hebberigheid. Behalve deze motorjachten die de volmaaktheid benaderen, bouwt Steeler ook de design gestijlde Bronson tenders met het opvallende uitklapbare 'achterterras'.
Tegelijkertijd timmert Bootcentrum Geertsma in Grou keihard aan de andere kant van de waterweg. Alle modellen onder het 'no nonsense' motto tegen ronduit eerlijke prijzen. Deze variëren van 96.500 euro (voor de BEGE 950 OK) tot 252.000 euro (BEGE 13.50 Patrouille) met een breed aanbod van boten tussen de tien en twaalf meter voor rond of onder de 150.000 euro. Let wel: het gaat hier om fonkelnieuwe boten! De werf bouwt maximaal 9 boten per jaar. Maar of dit zo blijft is de vraag, nu de ANWB Waterkampioen onlangs het nieuwe paradepaardje, de BEGE 1200 Patrouille (vanaf 229.500) heeft getest als 'veel schip voor weinig, zonder concessies te doen aan de kwaliteit, 'anders dan anders', doordacht en zeer klant gericht...' De prijs/kwaliteit verhouding is als 'zeer goed' beoordeeld, ja zelfs 'de beste in jaren'. Waar die relatief lage prijzen dan in zitten? Voorbeeldje: 'Antislipverf werkt uitstekend en is veel goedkoper dan hout of een alternatief.' De site van Bootcentrum Geertsma is zeer informatief en alles is bovengemiddeld vindbaar. Grappig wel. De doelmatigheid en uitstraling van de site is even no-nonsense als de boten zelf. Ook hier klopt alles.

IJstuig Om Zelf Te Bouwen


De winter van 2013 geeft eind januari nog een volle maand zicht op de kans met de ijszeiler over bevroren water te speren. De vraag is alleen hoe je op dit uur U 'even' aan zo'n zeilende ijsmachine komt. En als het kan voor niet al te veel. De klassieke DN-ijszeiler heeft zich inmiddels tot prijzig high tech ijstuig ontwikkeld. Een DN zelf bouwen vraagt voorbereiding. Maar de site IJsspin van Henk van der Woude geeft verschillende goedkope alternatieven om er 'last minute' toch klaar voor te zijn. "Mits de materialen voorhanden zijn, is bijvoorbeeld een Isabella ijszeiler in twee tot drie dagen in elkaar te zetten. Dan kun je (ongeschilderd) al het ijs op..." Hoofdles uit de overzichtelijke site met bouwaanwijzingen en veel links is dat het geluk van de ijszeiler toch echt in de kwaliteit van de schaatsen zit. Bij uitstek het onderdeel om als laatste op te bezuinigen. IJsspin kan u als watersporter een nieuwe en positieve kijk op de winter geven.

Lage Entreeprijs HISWA
De Alles Is Anders Amsterdam Boatshow 2013


We gaan een andere HISWA beleven dan we gewend waren. Een 'andere beurs' is natuurlijk wel eens eerder aangekondigd, maar dit keer is het geen wassen neus. Het begint al bij een andere beursmanager (Joost Ringeling), een beursdag minder en ook de openingstijden zijn gewijzigd. Vervolgens is de entreeprijs verlaagd en is er een winkelpromenade waar watersportwinkels accessoires, bootonderdelen en watersportkleding met beurskortingen verkopen. Tegelijkertijd vinden er op de 'catwalk' productdemonstraties en modeshows plaats. International Paint en Eurol (een nieuw merk marine onderhoudsproducten en smeermiddelen) sponsoren dit jaar het doe-het-zelf-plein, dat nu 'Demoplein' heet en groter van opzet zal zijn. De hele dag door komen onderwerpen als timmeren, bouwen, schuren en lakken aan bod. Evenals het stofferen en aankleden van boten. Interactiviteit en zelf ervaren zullen als rode draad door het programma heen lopen. Vandaar ook dat het Zeiltheater en het grote bassin van de Water Fun Zone met duiktank en al is gebleven. Het botenaanbod zal zich concentreren op sportboten, sloepen, met een ongeëvenaarde collectie day cruisers, dagzeilers en open zeilboten, een segment dat zich in een verhoogde belangstelling mag verheugen. De HISWA Amsterdam Boatshow is van woensdag 6 tot en met zondag 10 maart 2013 doordeweeks geopend van 11 tot 22 uur en in het weekend van 10 tot 18 uur. De entreeprijs is verlaagd tot 12,50 euro (online) en jeugd tot en met 16 jaar heeft nog steeds gratis entree. Wie z'n kaartje online koopt kan vanuit het hele land met een NS dagretour voor 7,50 euro naar de RAI. Een toepasselijk dagje Amsterdam als opening van het seizoen.

Speedboot Rond de Wereld Record
U Kunt Opstappen!


Misschien vindt u het wel ongepast in een tijdsgewricht, waarin de Westerse wereld zich moet zien te 'herpakken', anderzijds is deze motorbootrace rond de wereld, die op 2 november start het beste bewijs van onze veerkracht. Wat willen de feiten? De Engelsman Alan Priddy neemt het met z'n team op tegen de Amerikaan Ralph Brown. Priddy ("volgens mij ben ik de enige persoon ter wereld, die al eens zowel per zeilboot als per motorboot rond de wereld is gevaren") heeft als wapen gekozen voor de 90 voets 'Accomplish More' (2 x 500PK, diesel) die de golven 'doorklieft', terwijl Brown zijn hoop heeft gevestigd op de 56 voets catamaran TBA (2 x 350PK). Beide vaartuigen worden speciaal voor dit evenement gebouwd. De vraag is niet hoe hard de boten varen (beide zo'n 80 km per uur), maar hoe hard ze over de golven 'kúnnen varen. Bijtanken in erkende havens mag, maakt niet uit hoeveel keer. Zelfs het parcours is vrij. Het enige doel is de powerboot te worden, die het snelst om onze aardbol is gevaren. Het huidige record van de Nieuw-Zeelander Pete Bethune bedraagt 61 dagen. O ja, voor grofweg 25.000 euro kunt u een etappe van deze Global Circumnavigation World Record poging meevaren met Priddy. Er zijn 24 plaatsen inclusief sponsorfaciliteiten beschikbaar.

De Opkomst Van De Doe-Het-Zelf-Jachtmakelaar
In Nederland zouden minimaal zo'n 25000 boten te koop liggen. En zijn er even zoveel eigenaren, die zich afvragen of ze hun boot nu zelf of via een jachtmakelaar moeten verkopen. Van hen ziet 58% het besparen op de gemiddeld 7% makelaarskosten als het grootste voordeel van het zelf verkopen. Maar alles zelf moeten bedenken en doen ziet 41% tegelijk ook weer als grootste nadeel. Gegevens uit eigen onderzoek, die Jort van Sisteren en professioneel zeiler Bouwe Bekking op het spoor hebben gezet van het gat in de markt van tweedehandsboten: een site waarop de verkoper alle diensten kan inkopen, waar hij tegenop ziet, of waarvoor hij de kennis mist, maar die zelf uitvoerbare taken wel gewoon aan hem overlaat. Alsof hij jachtmakelaar van zijn eigen boot is. De zaak draait nauwelijks een jaar, internationaliseert en beantwoordt nu al aan de hoge verwachtingen van de twee heren. Te danken aan de naam en contacten van de voormalig Volvo Ocean Race-schipper en nog steeds professioneel zeiler Bouwe Bekking, maar ook aan de slimme marketing en ervaring van Jort van Sisteren. Als Zeeuw kreeg hij de watersport met de paplepel ingegoten, en startte na zijn studie marketing in Utrecht zijn eigen bedrijf in de ontwikkeling, verkoop en bouw van wedstrijdzeiljachten. Zijn ervaring met de gebruikte boten waarmee hij ook te maken kreeg, deed hem inzien dat het internet de rol van jachtmakelaar wezenlijk aan het veranderen was. Het ideale moment om na onderzoek en wat gebrainstorm met Bouwe Bekking een nieuw soort bedrijf op te richten: Easy Yacht Brokerage BV aan de Amsterdamse Herengracht. Van hieruit runt Jort de internationale formule van de doehetzelfjachtmakelaar.nl. En op hele mooie dagen zelfs vanuit de Doe-het-zelf-jachtmakelaar-sloep in de gracht.

Meester Timmerman Bouwt Wereldcarrière


Michael Vedder laat zien hoe je van begaafd scheepstimmerman kan uitgroeien tot internationaal 'interior designer' met vestigingen in Krimpen aan de IJssel en in Saint Raphael aan de Franse Middellandse Zee. Na eerst voor verschillende Nederlandse jachtbouwers motorjachten en zeiljachten te hebben ingetimmerd, startte hij in 1999 z'n eigen bedrijf. Dankzij zijn contacten en staat van dienst haalde hij direct al de afbouw binnen van de Eleonara van Ed Kastelein, een 49 meter replica van een klassieke Herreshoff schoener. Zoiets helpt natuurlijk wel om in één klap in heel Europa een reputatie te vestigen. Andere opdrachten volgden en zo kon Michael een team van vakbekwame scheepstimmerlieden samenstellen om aan de vraag te blijven voldoen. Via het onderdeel projecten ontdekt u wat 'één van de leidende bedrijven in de wereld van klassieke jachtinterieurs' vermag. Inmiddels werkt hij ook met composietmaterialen en beperkt hij zich niet alleen tot scheepsinterieurs, maar bouwt ook interieurs voor woningen en kantoren en bemoeit zich zelfs met de buitenkant. Het aardige is dat voor EDM Vedder toch nog steeds geen boot te klein is, en restauraties ook nog steeds tot de disciplines behoren.

Het Drijft En Het Vaart...
Een Jongensdroom Kopen Of Bouwen?


Het lijkt een beetje de afdeling 'curiosa', tegelijkertijd besef je dat zo'n vlot wel eens verdraaid handig kan zijn. Rolf van de Weerdhof bedacht veel toepassingen voor zijn varend terrasvlot (5,00mx2,65m, casco geprijsd vanaf 4420,00 euro). Het kan dienen als verlengstuk van de tuin, als steiger, als werkvlot, maar varend met een fluistermotor kan het ook dienen als pontje in natuurgebieden, of als platform om te vissen. Je zou er zelfs op kunnen kamperen. Kortom: avontuur is nog te koop. Eigenlijk komen de kant-en-klaar geleverde 'lekkervlot-vlotten' behoorlijk in de buurt van een jongensdroom...

Maar het kan nóg anders. Zelf je 'state of the art' vlot of steiger bouwen. Floatlands levert hiervoor handige modulaire kunststof elementen, waarop je alle materialen kunt verwerken: van (hard)hout of kunststof planken, tot gegalvaniseerde of kunststof roosterplaten of aluminium planken. Een mooi systeem, dat je altijd weer kunt aanpassen en waarbij je de drijvers ook van ballast kunt voorzien (en zo bijvoorbeeld ook als watertank kunt gebruiken). Er is een 'standaard drijver' en een 'bootneus drijver'. U raadt het al. Met de Floatlands optie kun je ook varen. Floatlands experimenteerde zelf met een 'avontuurlijke vakantie'. Twee tot drie dagen monteren en varen voor maar 3200 euro! Zolang u een vlot maakt voor uzelf geldt er geen reglementering, maar zou u een vlot bouwen voor een ander, dan denkt de wet al snel aan een pleziervaartuig en moet er officieel wel een CE-keurmerk (in dit geval D) op staan. Voor drijvende steigers gelden geen eisen. Floatlands kan u overigens ook met de eventuele markering helpen.

Op De Valreep: Logboek Vol Incidenten


Beetje geval apart, die van de Contest 48 'Anna Sophia'. Jan en Annelies van Ruitenbeek verlieten op 5 juli 2010 de haven van IJmuiden 'bestemming onbekend'. En dat klopt nog steeds. Want tot afgelopen december heeft de boot op Trinidad vijf maanden op de kant gestaan. Inmiddels is het vertrekkerspaar weer terug op hun boot. Eerder werd de Anna Sophia tijdelijk achtergelaten in Portimâo (2010), op Lanzarote (2011) en op St. Lucia. Zo te lezen willen de twee nu de Pacific op. Zo te lezen, want het logboek is niet helemaal volledig en mist nog steeds een vaarplan. Het leest ook een beetje van de hak op de tak en daarbij wint het aantal smeuig beschreven incidenten en 'narrow escapes' het veruit van de goede momenten. Eén van de opvallendste gebeurtenissen betreft niet de bemanning zelf, maar de aankomst - meer dood dan levend - van de Hongaar 'Gabor' op Antigua. Was vanuit Las Palmas in een te kleine kano in 60 dagen de oceaan over gepeddeld en een aantal keer omgeslagen. Het logboek verhaalt op realistische wijze en met humor allerhande vertrekkersmisère, die Annelies en 'de Schip' met de Anna Sophia op Reis keer op keer met succes weten te overleven. De opeenhoping van incidenten geeft misschien een beetje scheef beeld, maar is dankzij z'n beknoptheid wel extra vermakelijk én leerzaam om te lezen.

Net Ontdekt editie 102 - januari 2013  Net Ontdekt editie 104 - maart 2013

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink