ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 107 - juni 2013 editie 108 - juli en augustus 2013 Net Ontdekt editie 109 - september 2013


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dŠt bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Recordjager Joyon Slaat Weer Toe
Op De Grens Van Het Mogelijke


Op 16 juni heeft Francis Joyon - 57 jaar - het transatlantisch record voor solozeilers met ruim 16 uur verbeterd. Het oude stond sinds 2008 op naam van Thomas Coville (Sodebo). Het nieuwe is nu 5 dagen, 2 uur, 56 minuten en 10 seconden. Omdat de Fransman er liever voor koos in het kielzog van de depressies te blijven, belandde hij in een onorthodoxe zuidelijke baan. Over de grond legde Joyon met z'n trimaran IDEC in totaal 3222 mijl af met een gemiddelde snelheid van 26,2 knopen. Terwijl de rechtstreekse afstand officieel maar 2865 mijl bedraagt. Wel een gelukkige gok die uitbetaalde, want de depressies stelden niet teleur. Gedurende twee dagen kwam hij met 643 en 665 mijl namelijk dicht in de buurt van z'n eigen wereldrecord van 666,2 mijl in 24 uur. Regelmatig logde hij topsnelheden van boven de 35 knopen. De recordjager na aankomst: "Ik balanceerde de hele tocht op de grens van kapseizen. Dat leverde de eerste dagen wel wat momenten van stress op..." Niet zo gek, want in 2011 is Joyon in een zelfde poging al eens gekapseisd vlak na de start in New York. Zowat de hele oversteek heeft het geregend. De boot was drijfnat waardoor Joyon een computer verspeelde in al het vocht. Peanuts in verhouding tot de investering en de prestatie. De recordhouder weet echter al dat ook dit record te verslaan zal zijn: "Een noordelijker route zal zeker een tijdwinst van een halve dag opleveren." Bovendien verklaarde Joyon toch ook nog niet de grenzen van z'n huidige trimaran IDEC bereikt te hebben. De boot had hem zelfs weer verrast. Francis Joyon is ook al houder van het non stop solorecord rond de wereld in 57 dagen en 13 uur.

Sail De Ruyter Verbindt
Ons Maritieme Heden en Verleden


De tall ships doen het goed dit jaar. Na Sail Den Helder - met tegenvallend bezoek vanwege de regen (330.000 mensen) - is later deze zomer Vlissingen aan de beurt de majestueuze zeilschepen te ontvangen tijdens 'Sail De Ruyter Vlissingen', dat duurt van 21 augustus tot 25 augustus. De statige dames van de zee verzamelen zich in Oostende voor de aanbreng-tocht. Het maritieme erfgoed dat ook ruim vertegenwoordigd zal zijn, verzamelt op dezelfde woensdag in Veere en vertrekt vandaar naar Vlissingen. Vanaf de aankomst van de schepen volgen er drie dagen doordrenkt van maritiem genot, cultuur en vermaak, waarin verleden en heden elkaar ontmoeten. VariŽrend van een technisch-maritiem arbeidsplein, een stadsomroepers concours, een concert van de Marinierskapel der Koninklijke Marine tot een lichtshow, allerhande demonstraties, op vrijdag een korendag en in het weekend een maritieme markt, plus een 'spiegelgevecht door 25 deelnemende platbodems'... Er kan op verschillende schepen ook worden meegevaren. Kortom, een mooie dagbestemming aan het einde van de vakantie. Het zou vreemd zijn als het groot opgezette De Ruyter Vlissingen u zou ontgaan.

Kaartenleed Alweer Geleden en
Nieuwe Scheepvaartroutes


Dankzij het ijs-, en ijskoude voorseizoen valt de overlast van de niet eerder beschikbare hydrografische zeekaarten eigenlijk wel mee. Zeker nu dat de 2013 edities van de Waddenkaarten 1811 (West) en 1812 (Oost) er sinds begin juni alweer zijn en kaart 1801 van de Noordzee-kust een paar weken later is gevolgd. Met die laatste is het even uitkijken geblazen, want deze kaart is pas geldig vanaf 1 augustus 2013, de datum dat het systeem van scheepvaartroutes wordt gewijzigd. Tot die datum moet u dus juist de 2012-kaart gebruiken! De routes komen verder uit de kust te liggen en schepen zullen elkaar minder vaak kruisen. Bij IJmuiden komt een verkeerscheidingstelsel. Dit alles 'voor een beter bereik van de havens en beter gebruik van de ruimte op de Noordzee'(..). U kunt bij Rijkswaterstaat meer lezen over de wijzigingen van de scheepvaartroutes en ook een brochure over de veranderingen downloaden. En mocht u inderdaad van plan zijn het ruime sop te kiezen, dan is een blik vooraf op de Noordzee volgens Passage Weather ook een aanrader.

100 Jaar Jong En Nog Onder Stoom
Aanmonsteren Op Jan De Sterke


Het stoere bootje uit 1913 is begonnen onder de naam 'Snel', verkeerde als 'Mariette' een tijd in BelgiŽ (1939-1972, er woonde een gezin met vijf kinderen op...), en belandde via Duitsland in Leeuwarden, waar men in 1976 'Hendrina 2' wel een mooie naam vond. In 1996 veranderde het slepertje als 'Jan de Sterke' opnieuw van naam en geslacht. Sinds 2003 is de inmiddels 100-jarige als Varend Monument met een ligplaats in Gorinchem het trotse bezit van een stichting. Voor de liefhebbers: de motor is een 2-cilinder compound-stoommachine van I.A Kreber uit Vlaardingen. De energie komt uit een Schotse 1-vuurs ketel, kolengestookt, geheel gelast en vervaardigd door Ducosto te Leeuwarden. En daarop vaart-ie nog echt door het hele land als ťťn van de laatste acht schepen op stoom. Daarvoor is wel heel wat inspanning en onderhoud nodig. Wie in de buurt woont, passie heeft voor oude techniek en wat tijd over heeft, wordt daarom dringend uitgenodigd eens langs te komen op een dinsdag, de vaste sleuteldag. Om te helpen. Want het in de vaart houden van Jan de Sterke is wel een collectieve activiteit.

Team SCA Verliest Coach Olsson
Maar Zijn Spirit Blijft Bewaard


Voor het eerst sinds 12 jaar (ofwel drie edities) doet er een honderd procent vrouwenteam mee aan de Volvo Ocean Race 2014-15. Vijf zeilsters zijn zeker van hun plek: Sophie Ciszek (AUS), Carolijn Brouwer (NED), Sam Davies (GBR), Liz Wardley (AUS) en Annie Lush (GBR). De zeilsters worden gesponsord door het Zweedse SCA, een cellulose gigant bekend van een rits merken als Tena, Libero, Libresse, Tempo, Lotus... Vorige maand konden journalisten een kijkje nemen in het trainingscentrum op Lanzarote, waar de dames nog steeds wel door heren (..) worden getraind. Het zeilprogramma 'MainSail' van CNN maakte er een wat uitgebreidere reportage. Hierin zegt SCA-coach en zesvoudig VOR-deelnemer 'Sailing Legend' Magnus Olsson nog - op eerder opgenomen materiaal - dat de race meer dan ooit 'physical' zal zijn, en dat een goede conditie en kracht de winnende factor zal worden. Opmerkelijk genoeg rept de video gedateerd op 13 mei niet over zijn dood. Want Olsson overleed op 20 april na een beroerte op 64-jarige leeftijd in Spanje. De dames houden zijn visie hoog en doen er dan ook van alles aan om de fysieke kracht van de mannen te evenaren. "Hoe sterker je bent, hoe beter het is..." De Team SCA vrouwen werken een indrukwekkend fitnessprogramma af. In de spirit van Olsson.

Geinig Multifunctioneel
Opvouwbaar Bootje


In het verleden zijn er al talrijke boten opgeblazen, gedemonteerd of opgevouwen, maar het succes van die drijvende voorwerpen 'voor in de bagageruimte' was wisselend. Op de opblaasbare rubberboot na, zijn alle andere boot-surrogaten toch beperkt inzetbaar gebleken. Maar wie weet, de techniek maakt tenslotte reuzensprongen en we sluiten niet uit dat je aan de Engelse K2 Kontender toch een hoop plezier kunt beleven. Tenslotte zijn de Britten niet gek en ook een varend volkje. De Kontender zeilt, roeit en motort. De kale romp weegt 39 kilo, maar daarbij komen nog wel een voorzijde, een achterzijde en bankjes van samen 15 kilo. De lengte is 305 cm en de breedte 128 cm. Volgens importeur Jan van der Pot, die het ding bij toeval in Frankrijk tegenkwam, bezit het bootje verrassend volwaardige eigenschappen. Zowel zeilend, roeiend als motorend. Sterker nog "de Kontender heeft niets meer te maken met de opvouwboten van vroeger." Het zou zelfs een mooi bijbootje kunnen zijn, dat niet achter de boot hoeft te zwalken. Dat maakt toch weer nieuwsgierig. U moet in dit geval bij Watersport Zevenhuizen zijn.

Avontuurlijke Expedities
Wad Sloeproeien


Ron Straver uit Deventer is de man achter roeisloepen.nl. Dat houdt in dat hij complete sloepen bouwt, onderhoudt, onderdelen levert, schaalmodelletjes maakt, en ook nog tijd heeft om zelf aan de riemen te trekken. En hoe. Straver maakt met trouwe gelijkgezinden van elf man en ťťn vrouw sportieve sloepexpedities op de Wadden. In 2011 en afgelopen maand juni weer. Tot ver in Duitsland. Tegelijk een mooie praktijktest voor z'n eigen sloepenkennis en merk. En met groot succes, mede dankzij een degelijke voorbereiding. De les van dit jaar: "De koolstof riemen doen het prima op lange stukken. Ik ben ervan overtuigd dat dit blessures helpt voorkomen en dat het de veiligheid vergroot doordat de riemen vast aan de sloep zitten. De mast achterop maakt de sloep op grotere afstand zichtbaar, zowel voor radar als voor het oog. Het spatzeil voorop zorgt ervoor dat de boegroeiers niet steeds water tegen de rug krijgen. Het opklapbare roer maakt het mogelijk om bij minimale waterstand al te roeien." Uitgeroeid na deze Waddentocht 2013? Welnee! De 2015-editie is alweer in voorbereiding: vanaf Hamburg naar boven tot aan Esbjerg in Denemarken.

HISWA te Water Herhaalt Succesformule
Op Ideale Locatie


Hij komt er weer aan, de HISWA te Water, die de crisis en 'de hand op de knip van de consument' gewoon trotseert. Van dinsdag 3 september tot en met zondag 8 september 2013 in Amsterdam Noord. Net als vorig jaar weer op de vroegere NDSM-werf, waar de HISWA volgens planning vanaf juli ook haar kantoor zal vestigen. Een 'droomlokatie' voor zo'n branchevereniging. Een restaurant aan het water vervolmaakt het 'HISWA Nautisch Centrum' met jachthaven en al. Terwijl vorig jaar de terugkeer van de natte HISWA naar de hoofdstad al een doorslaand succes was, ondanks dat de locatie nog in aanbouw verkeerde. Ook de indeling van de merken in de belevingseilanden Luxury, Adventure, Pleasure en Connection Land is voor herhaling vatbaar gebleken. De HISWA te Water verkoopt zich als 'het meest complete aanbod van de Nederlandse jachtbouw'. En daar zit natuurlijk wel wat in, nu de RAI HISWA zich bewust richt op de kleinere boten. Wie optimaal op de hoogte wil blijven van alle innovaties en de stand van de watersport in de samenleving wil peilen, moet naar de HISWA te Water, zoveel is duidelijk. Nu online kaarten kopen voor de HISWA te Water scheelt u mooi 3,50 euro (of 1,50 euro tm 17 jaar). En mogelijk een wachtrij!

Frezen In Friesland
Internationale High-Tech Vestiging



Digitaal valt er steeds meer te ontwerpen, snijden, frezen, plotten, printen ofwel te produceren. Vaak hangt de prestatie daarbij ook af van de schaal waarop, de moderne productievormen kunnen worden uitgevoerd. In Heerenveen staat de Europese hoofdvestiging van het wereldwijd opererende Australisch bedrijf mouldCAM, dat zich heeft gespecialiseerd in grootschalige freesprojecten met een tolerantie van +/- 0,1 mm op een te frezen object dat wel 36x6,60x3 meter groot mag zijn. Is alle data present, dan doet een maxi 5-assige freesmachine de rest. En zo ontstaat een eindproduct of een moedermal met even strakke als vloeiende lijnen. Een topproduct dat een mens nooit zo regelmatig zou kunnen maken. En de moeilijkste vormen zijn mogelijk. Bijvoorbeeld ook de reusachtige hand voor de TV-show 'The Voice'. Waar de bootjes blijven in dit verhaal? Nou, mouldCAM is productiepartner van een indrukwekkende rijtje werven. De bouwer van de Puma in de vorige VOR, Fairline, Sunseeker, Danish Yacht, Oyster, de Engelse reddingmaatschappij RNLI en de wedstrijdtrimaran Sodebo maakten allemaal gebruik van de hightech van mouldCAM. Kan Heerenveen trots op zijn. En zo weten we meteen ook, dat het bouwen van een competitief jacht in de achtertuin voorgoed geschiedenis zal zijn.

De Keten Hersteller
Slim De Boot Verkopen Idee

Wie zekervaren.nl opzoekt, krijgt meteen een zelfstartend filmpje met glanzende motorjachten, een vet muziekje en conceptontwikkelaar Harro van Dalen voorgeschoteld. Deze laatste heeft bedacht, dat als het kabinet Rutte er dan niet in slaagt de verstopte huizen- en botenmarkt weer op gang te brengen, de koop- en verkoopketen misschien wel op kleine schaal valt te activeren. Speelt in de gevallen dat u uw boot wilt verkopen, maar uw potentiŽle koper geen beslissing neemt, omdat hij eerst nog zijn eigen boot te verkopen heeft (wat op zich heel verstandig is). Gaat u nu in zee met ZekerVaren, dan zal deze partij de 'inruilboot' van uw koper tegen een vooraf vastgestelde garantieprijs proberen te verkopen. No cure, no pay. Maar als de gestagneerde keten wťl wordt doorbroken en de 'boot van uw koper' wordt verkocht - waarbij hoort dat uw potentiŽle koper zich verplicht uw boot te kopen - dan betaalt u behalve de standaard commissie nog wel een extra bedrag aan ZekerVaren. Voor de makelaar geldt een beetje 'Doe je mee, verkoop ik er twee...', maar anderzijds kan het ZekerVaren-concept toch een oplossing zijn voor meerdere partijen. Ookal is het een beetje ingewikkeld. Maar daarom doet de notaris ook mee. Want Zeker Varen gaat als het moet, zelfs nog een schakel verder ook.

Old Salt Watersport
Romantisch Polyester Van Weleer


Rob Kloosterman uit Naarden heeft iets met klassieke polyester jachten van vůůr 1975 en maakt op 'Old Salt Watersport' een opvallende digitale publicatie voor gelijkgestemden. Deze 'Polyclassic zeiler' is voor iedereen te lezen. De uitgave, waarin ook het nieuws van de Federatie Polyclassic Zeiljachten is te vinden, verschijnt zes keer per jaar. De VindŲ, Nicholson, Vega, Ecume de Mer, Contessa, Marieholm, de Dehler Varianta.... De oudere lezer zullen de tranen in de ogen springen. Ze staan er allemaal in. Met tips, bijeenkomsten of mooie reisverslagen. Zelfs leuk voor wie niet (of misschien wel nog niet) binnen de doelgroep valt. Old Salt Watersport

Tien Jaar BEGE Vaarders
Gezellig, Duurzaam en Betaalbaar


Als er ťťn Friese botenbouwer is, die in de topjaren met beide benen op de grond is blijven staan en zich bij z'n leest heeft gehouden, dan is het Bootcentrum Geertsma in Grou wel. Daar worden onder de naam BEGE nu al zo'n dertig jaar stalen no-nonsense motorjachten voor een eerlijke prijs gebouwd. Op en neer met de economie, en altijd met realistische doelstellingen. Nu worden er zo'n zes tot negen boten per jaar gebouwd. De werf profiteert van de gedegen reputatie in combinatie met zijn relatief zeer lage prijzen, waarin het aandeel 'marketing' tot het minimum beperkt is. Goed voor de werf, maar ook voor de klant, en daarvan zijn er dus behoorlijk wat. Een aantal daarvan heeft tien jaar geleden zelfs een club opgericht: 'de gezelligste botenclub met leden in BelgiŽ en Nederland', die nu zo'n 130 leden telt. De contributie is in lijn met die van de boten: 25,00 euro en daarvoor krijgt u nog een vlag ook! De 'Bege Vaarders' hebben onlangs hun tweede jubileum gevierd met een high tea en boten-weekend in Wijk bij Duurstede. Wie een BEGE heeft kan zich zo aansluiten bij de BEGE Vaarders.

Op De Valreep: Beroepsvertrekkers
Tarpan Na Drie Jaar Terug



Vertrekker boven vertrekker. Wanneer Bram Bruinse en Anja Walraven begin augustus 2010 vertrekken zijn ze 60 jaar. En niet zonder ambitie, want het plan is om drie jaar weg te blijven met hun zelf afgebouwde stalen Koopmans van elf meter. Een duik in het diepe? Allerminst, want het stel was al drie keer eerder vertrokken. Twee maal voor een rondje Atlantic en tussen 1991 en 1994 voor een reis rond de wereld. Dan wil je wel eens iets anders... Dus was de planning in 2010 de volgende: via de Kaap Verden begin 2011 naar Suriname. Vandaar de Carieb, Bahamas naar de Amerikaanse Oostkust, via de Hudson en het Erie kanaal naar de Great Lakes. Dan in Deluth de boot op een dieplader versturen naar Seatle. Overwinteren in Victoria (Canada) - en even in Nederland - om in de zomer van 2012 naar Alaska te varen. Vervolgens tegen de herfst zuidwaarts naar CaliforniŽ. November Mexico en begin 2013 richting Costa Rica en het Panama kanaal. Vandaar via Cuba, Bermuda en de Azoren weer terug naar Nederland. Het plan is drie jaar later inderdaad bijna afgewerkt, want na de Azoren-stop is het stel nu onderweg naar de Kanaal Eilanden. De terugkomst staat gepland voor begin juli. Dat zal de Tarpan nu vast ook wel lukken. Het logboek is compleet. Doe u het ze na?


Net Ontdekt editie 107 - juni 2013 Net Ontdekt editie 109 - september 2013 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink