ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 109 - september 2013 editie 110 - oktober 2013 Net Ontdekt editie 111 - november 2013


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

De Wereld Van De Westlanders

De Stichting Zeilvaart Warmond maakt zich sterk voor het behoud van bedrijfsvaartuigen, die oorspronkelijk werden gebruikt voor het vervoer van bollen, zand, groenten en bloemen door de ondiepe sloten van het Westland en de Bollenstreek. Het gaat om Westlanders, Kagenaars, tjalken, en aken. Deze zelfde stichting vervult jaarlijks een belangrijke rol als keerpunt van de befaamde 'Strontrace', heen en weer van Workum naar Warmond. Zelf organiseert Zeilvaart Warmond de 'Turfrace', een driedaagse prestatietocht voor traditionele zeilende vrachtschepen waarbij vanuit Warmond een symbolische vracht turf in Vinkeveen wordt opgehaald. Een belangrijke bloedgroep in de wereld van 'de kleine bruine vloot' is de Westlander. Daar varen er nog heel wat van, en er is zelfs een 'Westlander Schippers Collectief' om de onderlinge wedstrijden te coördineren. Westlanders zijn vanaf 1860 tot zo'n honderd jaar later in vele soorten en maten gebouwd. Aanvankelijk van hout en in de 20-ste eeuw van ijzer en staal. Ookal bleven plecht en voorsteven nog lang van hout. De ranke veilingschuit die bij een breedte van nauwelijks meer dan 2,50 meter een lengte kon hebben van tien tot wel achtien meter (en een laadvermogen tussen de 10 en 30 ton) werd geboomd, gezeild en vanaf 1920 ook gemotord. De zeilende Westlanders hadden een mast met aan de voet een groot tegengewicht om gemakkelijk en snel te kunnen strijken. Het vaartuig had ondanks z'n lengte een lage 'kruiplijn' van minder dan 1,50 om de laagste bruggen te passeren. Een complete beschrijving vindt u op de site van de Jonge Juffer (PDF). Meer Westlanders hebben een eigen site. Zoals de 'Vertrouwen' en de Stichting Westlander 'Nostalgie', maar het kloppend hart van deze 'klasse' lijkt toch wel de Stichting Zeilvaart Warmond

Het Verhaal Achter America's Cup Fotograaf
Gilles Martin Raget


Succesvolle fotografen zijn vaak het product van passie voor het onderwerp, kennis, contacten en er honderd procent voor gaan. De samenvatting van het leven van de gevierde zeil- en zeefotograaf Gilles Martin Raget (1955). Opgegroeid in het Zuid-Franse Arles, gevormd als econoom, maar verslingerd geraakt aan het zeezeilen. En wel in die mate dat hij in de America's Cup van 1983 in Newport behoorde tot de bemanning van de Franse uitdager France III. De Fransen redden het niet, maar Martin Raget bleef als fotograaf de historische overwinning van Australia II verslaan en legde zo - eigenlijk bij toeval - de basis van z'n carrière. En die America's Cup is nooit uit z'n leven verdwenen, want voor de 2013 editie in San Francisco was Martin Raget zelfs de 'officiële fotograaf' in dienst van de organisatie. Buiten de America's Cup om werkt hij voor werven als Bénéteau, Jeanneau, Wally Yachts, en Fountaine-Pajot. En voor individuele schippers, sponsoren en evenementen. De vruchten van zijn passie verkoopt hij aan bladen, reclamebureaus of als fotoboek, waarvan er meerdere zijn. Ja, Martin Raget is een goed zakenman, werkt nu met een team om zich heen. Hij heeft twee galleries. Eén in Saint Rémy de Provence - voor foto's uit zijn geboortestreek de Provence - en één aan de haven van Marseille, waar hij woont met vrouw en drie kinderen. Gilles Martin Raget is - wat je noemt - een op alle vlakken geslaagde 'pro'.

Doe Het Zelf Jachtexpert
Dankzij E-boek 'Bootcheck'


Het leven van schipperszoon Aad Roosemalen staat vanaf zijn jongste jaren in het teken van boten en varen. Ga maar na: begonnen als matroos op de Rijnvaart, alle schipperspapieren behaald en twintig jaar gewerkt bij de waterpolitie. Om de band met het water niet te verliezen en anderen te laten delen in zijn brede kennis, is hij nu de site vaarkampioen.nl gestart. Het is een kennisbank op het gebied van navigatie en techniek - inclusief het gratis e-book 'Wettelijke voorschriften voor pleziervaartuigen' - plus een blog. Reacties op de artikelen spreken soms over 'levensreddend', soms over 'kostenbesparend'. Vleiend, maar daarmee dek je de kosten van zo'n site nog niet. Daarvoor heeft Aad Roosemalen het e-book 'Bootcheck' bedacht. Het helpt potentiële kopers of verkopers om de waarde van een boot in te schatten. Je vindt er alle punten, waarop je moet letten om goed te weten wat nu eigenlijk de staat is van wat je koopt of verkoopt. Of de boot nu van hout, polyester of staal is. Wie het e-book koopt voor 27,00 euro op de site, krijgt er een handige checklist met 50 controlepunten bij cadeau. Zo kan de Vaarkampioen u mooi een miskoop schelen.

Rotterdams Welvaren Presenteert 12 en 13 oktober
Een Historisch Maritiem Spektakel


De stichting 'Historisch Schip 'De Delft', opgericht in 1998, heeft zich dit jaar opnieuw uitgevonden. Niet dat de bouw van de replica van het linieschip 'Delft' van de baan is, het tegendeel is waar. De activiteiten op de historische locatie in Delfshaven worden alleen maar uitgebreid. Bijvoorbeeld met oude maritieme ambachten, educatie, een spilfunctie in het bedrijfsleven voor het leerwerkbedrijf van de 'Delft' en een maritiem partycentrum. Daarbij committeren vrijwilligers zich om de stichting tot in de eeuwigheid voort te zetten. Aan een naamsverandering in stijl viel niet te ontkomen. Het werd 'Rotterdams Welvaren', genoemd naar de werf aan de Maas, waar in de Frans-Bataafse tijd rond de stichting van de Ned. Handelmij in 1824 kwalitatieve barken en fregatten werden gebouwd.

Natuurlijk moet dit turning point van de stichting ook passende gevierd worden. Daarvoor is nu de hulp ingeroepen van het Equipage De Delft, een 40-tal historische acteurs ('reenactors'), die onder de titel 'Chaloupe, zeegevegt op den Maze' op 12 en 13 oktober onder meer op zaterdagavond het Russische fregat Shtandart op geschiedkundig verantwoorde wijze met echte 'musketten en canons' zullen enteren. Aanschouwelijk onderwijs om aan de nieuwe generatie te laten zien, hoe dat toeging ten tijde van de zeilende oorlogsschepen. Verder zal de historische werf tijdens het hele weekend worden bevolkt door mariniers, zee-officieren, matrozen, adelborsten, een touwslager, een verkoopster van 'koeck ende snoep', scheepstimmerlieden, handelaren in hout en scheepsmaterialen en natuurlijk de scheepsbouwmeester. Ook de gegoede burgerij uit Napoleontische tijd zal zich niet onbetuigd laten en weer even terugkeren om de bouw van ’s-Lands Schip van Oorlog 'Delft' gade te slaan. U zult zich uiteraard ook zelf onder al dit scheepsvolk kunnen mengen. Daarvoor moet u wel een moderne prijs betalen. De Historische Werf 'Rotterdams Welvaren' vertelt u de details.


Jachtwerf Brandsma Bouwt En Restaureert Alles
Zolang Het Maar Hout Is


Regelmatig maken we een uitstapje naar zo'n typische Nederlandse werf met wortels diep in onze cultuur. Vaak zijn het familiebedrijven, die in de cyclus van magere en vette jaren dankzij gezond verstand met hun tijd hebben kunnen meegaan. Ook deze keer. Want de familie Brandsma verdient al sinds 1898 de kost met houten schepen. En dat ondanks de opkomst van ijzer- en staalbouw meteen in de beginjaren en later het polyester. In de jaren twintig verlegde de koers zich van houten beroepsvaartuigen naar houten plezierjachtjes. De ontwerpen varieerden toen al van een Vollenhovense Bol en een klein zeilschouwtje tot een motorboot. In de jaren zeventig ontdekte de werf in de tijd van Bein Brandsma de kracht van de zeegaande ontwerpen van de Noorse Colin Archer, Deense vissersscheepsjes en die van de houten kotter, waarvan hij er één voor zichzelf bouwde. Nu wordt er nog steeds gebouwd, maar ook gerestaureerd. En nog steeds met die brede variëteit aan boten als rode draad, getuige de fraaie foto-series op de site van Jachtwerf Brandsma. Hier mag u uit alle materialen kiezen, zolang het maar hout is.

PoiSmart
Uw Persoonlijke Navigatie-Assistent


Het is al eerder bedacht: je Tomtom voor de auto gebruiken om met je boot door Nederland te varen. Met dat doel werd het populaire navigatiehulpje destijds verrijkt met een laag terzakedoende water- en vaardata. Het leek een succesconcept, maar de uitvoering haperde en de maker van de 'Vaaratlas' ging in 2011 ten onder. Het softwarebedrijf Promanent wilde het echter toch nog eens proberen en peuterde het concept los bij de curator. Dankzij alle ervaring met het ontwikkelen van software voor examentrainingen voor het vaarbewijs, online verkoop (vaarwinkel.nl), en een watersportachtergrond heeft het bedrijf van Jaap van Goor de Vaaratlas nu een tweede leven bezorgd. Omdat het leggen van 'een verrijkende laag' over de standaard navigatie-software mogelijk is op talloze terreinen, activiteiten en hobbies, is de software nu algemeen 'PoiSmart' gedoopt. Dat 'Poi' staat voor 'points of interest'. Samengebracht vormen zij ('Poi's Market'), een slimme marktplaats ofwel Poismart. Is de gedachte. Deze eerste PoiSmart bevat alle informatie over jachthavens, doorvaarthoogtes van bruggen en de ligging van tonnen en boeien. PoiSmart bestaat uit een gebruikersvriendelijk programma voor Windows en een grote database met 'heel erg veel Poi's'. In de software kunt u kiezen welke informatie u aan of uit wilt zetten en op de kaart van PoiSmart maakt u snel een persoonlijke selectie van het gebied waarvan u de punten wilt selecteren. Het resultaat exporteert u rechtstreeks naar uw Tomtom. PoiSmart werkt met de meeste Tomtom-modellen. Later dit jaar volgen er nog export 'plug ins' voor andere merken navigatiesystemen. U kunt de PoiSmart-software gratis downloaden en één dag uitproberen. Vindt u het wat dan koopt u een licentie van 24,99 euro en mag u de software en Poi blijven gebruiken met een jaar lang recht op ondersteuning, updates en nieuwe groepen van Poi. Waar u naar toe moet? U start bij www.poismart.com

Na Regen Pompt De Hoosmaat
Op Zonneschijn


Een terugkerend probleem, je afgemeerde open bootje vol regenwater terugvinden. De laatste oplossing is er één van deze tijd en zou weinig storingsgevoelig moeten zijn. Het is 'Hoosmaat' gedoopt en betreft een automatisch werkend pompje op zonne-energie. En voor zonnepaneeltjes geldt steeds meer, dat ze het liefst zonlicht hebben, maar het bij bewolkt weer ook al doen. Dus wordt uw bootje ook buiten het zomerseizoen keurig leeggepompt. De Hoosmaat met kunststofbehuizing (die electrolyse voorkomt), begint te werken bij 4 cm water in de boot en slurpt dat met 40 liter per minuut er dan uit. Om te voorkomen dat anderen ongevraagd jouw Hoosmaat lenen (zeg maar 'jatten'), kun je de box met een stevig slot en rvs ketting aan de boot borgen. De afmetingen van het apparaat zijn 270x195x225 mm, het zonnepaneeltje produceert 17 volt, de opvoerhoogte is gegarandeerd 2 meter en het weegt 4 kilo. Nu weet u alles. Behalve de prijs. Deze is 179,00 euro inclusief BTW. U bestelt 'm online bij Solar Energy Products in Wormer.

Schoener Leão Holandês In Portugese Crisis
Hollandse Leeuw Op De Taag

Chaterschippers en reders van traditonele zeilschepen zijn in Nederland geen bijzonderheid, maar een Nederlandse schoener van een Nederlandse eigenaar in Portugal wel. 't Verhaal begint met z'n huwelijksreis in 1986 toen Dirk Gesink (nu 56) geen boot kon vinden voor een zeiltochtje op de rivier de Taag. De toenmalige succesvolle ondernemer met z'n zeilroots in het Loosdrechtse noemt dit 'het keerpunt in z'n leven'. Nee, niet z'n huwelijk, maar een jaar later de aankoop van de 'Sepha Vollaars' om dat gevonden gat in de Portugese toeristenmarkt mee te dichten. Achter het leven in Nederland werd een punt gezet, zijn vrouw kwam aan boord en z'n twee dochters werden op de boot geboren. De aanpassing en de restauratie van de boot heeft Gesink bijna een miljoen euro gekost, maar 'dat is inmiddels terugverdiend'. Want sinds 1991 varen Gesink en z'n vrouw Heleen Starink (52) met hun tot 'Leão Holandês' (Hollandse Leeuws) omgedoopte schoener nu toeristen en bedrijven vanuit Lissabon over de Taag. In het Portugal van de recessie is dat niet meer vanzelfsprekend. "De dagtochten brengen nog maar nauwelijks de helft binnen van wat het was, en het aantal klanten is met een derde gedaald", verzucht Gesink in het dagblad Metro. Daarbij zijn de horeca-inkomsten dramatisch gedaald. Ook vanwege de BTW-verhoging van 13 naar 23 procent. Het eerdere personeel is gelukkig al van de loonlijst verdwenen. Ze varen de boot nu samen. "Soms heb je wel eens het idee, dat wij als 'vreemdelingen' toch meer moeten betalen dan Portugezen zelf. Dat geeft een slecht gevoel." Maar de twee geven niet op. De prijzen zijn verlaagd en zo kan de Leão Holandês toch nog steeds een paar keer per week uitvaren.

Hi-Tech Hulp Bij Inspecties
Thermo-Spot En De Endoscoop

Het is niet altijd gemakkelijk om vast te stellen, waar water precies de romp binnendringt. Of om plaatsen te localiseren van bewegende delen, die extra hard slijten. Met een infrarood- of warmtebeeldcamera komen beide type verdachte plekken vanzelf in beeld dankzij de verschillen in temperatuur en mate van afgifte van infrarood licht door vocht of slijtage. Thermo-Spot ('Technisch Magazijn De Herder') in Stieltjeskanaal bij Coevorden heeft zo'n camera, die beide zaken haarscherp vastlegt en lokaliseert, en deze ook inzet voor boten. Een scan komt op 150 tot 400 euro plus reiskosten.

En er zijn nog meer high-tech hulpjes, die veel gemak kunnen geven. Bijvoorbeeld bij een inspectie van de staat van onderhoud of sowieso de staat van het materiaal op plekken waar je niet gemakkelijk komt of om een hoek zou moeten kijken. Daarbij helpt de endoscoop, een mini-videocamera met ledlicht, waarvan u de beelden op een schermpje kunt volgen. Zoekt u in Shopwiki maar eens op endoscoop en u ontdekt dat de prijzen van dit state of the art gereedschap nog best meevallen. Voor net boven de 100 euro kijkt u al, waar u zonder endoscoop nooit had kunnen kijken. En ook buiten de boot multi inzetbaar!


Veel Verschillend Afgebouwde Casco's
Talingen Tellen


De Taling moet een product van z'n tijd zijn geweest. In de jaren 70 was een kajuitzeiljacht van bijna tien meter voor veel meer mensen dan nu nog een onbereikbaar geacht bezit. Alleen zelfwerkzaamheid kon voor hen de sleutel zijn om zo'n jacht tóch werkelijkheid te laten worden. Dat had de in Scheveningen opgegroeide ontwerper C. Taal, die in 1976 een klassieke S-spant had getekend ook begrepen. Hij liet zijn ontwerp zodoende bij voorkeur als casco leveren. Dat hielp in prijs en aantallen verkopen. De nog maar sinds vijftien jaar in de mode geraakte snelle polyester-bouw leende zich daar uitstekend voor. Geboren uit zijn brein, noemde hij de boot Taling. Tegelijk de naam van een eendje, dat in Nederland als zomergast voorkomt. Om de prijs te drukken bouwden kopers hun Taling inderdaad meestal zelf af. Resultaat is dat er een groot aantal verschillende versies Talings rondvaren. In kwaliteit en in lijn. Met een kajuit, met een stuurhuis, als tweemaster, met kottertuig en sloep-getuigd, ja zelfs als motorjacht! De latere 33-versie met en zonder achterkajuit. De laatste casco-geleverde Taling is in 2008 na 15 jaar afbouwen (..) te water gelaten. Het Taling Genootschap telt 76 boten van leden, maar er moeten nog veel meer Talingen rondvaren. Het Genootschap zou ze graag inventariseren. Nu niet zozeer om de eigenaar lid te maken, maar eerder om een compleet beeld te krijgen van al die verschillende verschijningen binnen de Taling-vloot.

Op De Valreep:
Thuiskomen Met SY Mare Liberum



Hier staat meestal een verhaaltje over de avonturen en ontdekkingen van vertrekkers. Maar over de 'tegengestelde beweging' van het weer thuiskomen hoor je minder. Gebeurt dat met het lood in de schoenen, of ben je opgelucht en blij dat je er bent? Vaak breken blogs bij thuiskomst abrupt af, maar af en toe worden de ervaringen geëvalueerd. Bas, Marieke en hun drie dochtertjes deden op hun Hallberg Rassy 36 'Mare Liberum' in een jaar een 'rondje Atlantic'. De laatste mijlen vanuit Engeland zijn confronterende mijlen. Zo schrijft Marieke "Voor mij is dit mentaal een rollercoaster. Iedere mijl word ik heen en weer geslingerd tussen hier, nu, naar huis gaan en het geweldige jaar dat achter ons ligt. Om en om roept er wel iemand: 'zullen we omdraaien?...nu kan het nog'" Slechts zes weken na vertrek uit Fort Lauderdale maken Marieke en Bas vast in Zierikzee en zijn ze trots op elkaar. En de kinderen. Om de overgang niet al te abrupt te laten verlopen knoopt de Mare Liberum er zelfs nog een genoeglijk weekje op het thuiswater van de Grevelingen aan vast... Het staat er mooi beschreven. Terugkijkend op het jaar: "Het mooiste van de reis is toch wel het onderweg zijn, zonder te weten wat de bestemming zal brengen." En drie weken na thuiskomst valt de slotconclusie op het blog van de Mare Liberum: "Reizen, in welke vorm dan ook, is het allermooiste wat bestaat... Toch pakken we met heel veel plezier, energie en vol verwachting ons dagelijks leven weer op." Missie geslaagd.


Net Ontdekt editie 109 - september 2013 Net Ontdekt editie 111 - november 2013 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink