ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 127 - april 2015 editie 128 - mei 2015 Net Ontdekt editie 129 - juni 2015


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Twee Solozeilers Op Eén Boot
Twee Keer Zoveel Oplossingen En Toch Geen Ruzie


De Zwitser Bernard Stamm (51, rechts) en de Fransman Jean Le Cam (56) hebben de duo-handed Barcelona World Race rond de wereld gewonnen met hun IMOCA 60 Cheminées Poujoulat. Beiden zijn bewezen solo-zeilers tot en met de Vendée Globe aan toe. Die ervaringen maakten hen tot een extra sterk team. Le Cam: "Alleen hadden we de race niet volbracht. Bernard heeft echt talloze keren in de mast moeten klimmen. Gelukkig kan hij dat goed..." Stamm: "Maar de man aan dek moet ook weten wat hij doet, als hij de ander omhoog liert. We hebben samen een hoop problemen gehad, maar samen hebben we steeds weer oplossingen weten te vinden. Dankzij het feit dat je twee solozeilers aan boord hebt. Dat is toch een verschil." Solozeilers zijn er immers aan gewend geraakt zelf 'voor alles en nog wat' een oplossing te moeten vinden. Stamm: "Nu bespraken wij de oplossing van beiden en voerden samen de gezamenlijke oplossing uit. De mooiste momenten waren dan ook de momenten waarop die bleken te werken." Le Cam over de samenwerking: "We hebben in die 84 dagen nooit ruzie gehad, omdat je weet dat dit ook niet in je eigen belang is. Je hebt er ook geen tijd voor. Het is alsof je een echtpaar bent. 'La vie en rose' bestaat niet. Ieder draagt z'n eigen kruis. Dat is niet gemakkelijk, maar moet je accepteren. Van dag tot dag. Op een boot is geen keus." Barcelona World Race

Boeien in de aanbieding
Uitverkocht

Rijkswaterstaat heeft veel van haar stalen boeien vervangen door veel lichtere van kunststof. Om de stalen lichtboeien een zinnige oude dag te bezorgen stelt de organisatie een deel van de bakens onder bepaalde voorwaarden beschikbaar voor verhuur of verkoop aan watersportverenigingen. Een ander deel is of wordt verkocht aan gespecialiseerde recycling bedrijven. De boeien zijn in drie maten beschikbaar: 6,5m3, 10m3 en 12,5m3. Verenigingen die interesse hebben in een boei kunnen een mailtje sturen naar dina.lokioengshioe@rws.nl van Rijkswaterstaat. Uiteraard schrijft u in dit mailtje om welke vereniging het gaat, hoeveel boeien u wilt en of het gaat om huur of koop. De kosten voor transport komen voor rekening van de huurder of koper. In dit verband is het goed te weten dat deze boeien 3000 tot 3750 kilo wegen... LET OP: de boeien zijn inmiddels uitverkocht!

De Atmosfeer Van De Wadden
Geschilderd door Bert Oosthout


Wie zelf ooit is drooggevallen in het Waddengebied zal zeker de taferelen herkennen van de schilderijen van Bert Oosthout. De silhouetten van de eilanden met daarvoor de hoge zandbanken, die de rompen van de boten aan de einder verbergen. Autodidact Oosthout bracht zijn jeugd door op Curaçao, maakte talrijke mijlen op groot water en bracht veel tijd door op de Wadden. "Door het ongehinderd uitzicht op de horizon en het vlakke water komt zelfs de kleinste verandering in het weerbeeld ongefilterd bij je binnen. Alles wat zich in de lucht afspeelt wordt nog eens uitvergroot door de weerspiegeling in het water, zo lijkt het. Bij voorkeur werk ik op grote doeken: die maken het makkelijker om in de wereld van mijn onderwerp te stappen." De originele doeken zijn als artprint op canvas voor 296 euro (180x125cm) te koop. Kleiner kan ook. Wie het werk van Oosthout in het echt wil zien, kan vanaf 26 april terecht in Harlingen in restaurant 't Havenmantsje. Verder ontvangt de kunstenaar u op afspraak thuis in Berkel en Rodenrijs. Overigens schildert Bert Oosthout op speciaal verzoek ook op uw gebruikte zeilen als ondergrond.

Leverancier Met Historie
En Het Geheim Van Deens Eiken


In Harlingen bouwt men sinds 2010 aan de replica van de boot, waarmee Willem Barentsz in 1596 van wal stak om de noordelijke doorvaart naar Azië te verkennen. Nu heb je echte replica's en replica's 'voor het oog'. En inderdaad, dit wordt een hele echte. De Stichting Expeditieschip Willem Barentsz wil zoveel mogelijk materialen gebruiken, die in de zestiende eeuw ook werden gebruikt. Daartoe behoort het Deense eikenhout, dat belangenloos geleverd is door de Harlinger 'Houtcompagnie Almenum'. Nu ja, belangenloos, het blijft een bedrijf. Aan het 'gratis hout' voor kielbalk en boeg zat ook een leveringscontract van de rest van het Deense hout vast. Want de 'Zagers van Formaat', zoals de Houtcompagnie zichzelf noemt, is specialist en moet het juist hebben van dit soort projecten en restauraties van monumenten als kerken en molens. De Houtcompagnie dankt haar reputatie en markt aan de grootvader van de huidige directeur Nick Faber. Die had in 1910 een houtmolen in Franeker en 'zaagde op de wind'. De Friese scheepsbouw ontpopte zich als een belangrijke afnemer en zo ontstond al snel het specialisme van dit familiebedrijf. Nicks vader werd als mede-initiatiefnemer zelfs 'hofleverancier' van het Batavia-project in Lelystad. Maar waarom gebruikte men destijds dat Deens eiken eigenlijk? "Hout dat in noordelijke streken groeit is taaier, sterker en duurzamer dan eikenhout uit andere gebieden", weet Faber in het blad Cobouw. "En omdat er veel wind staat, groeit er ook veel kromhout, waar in de scheepsbouw van toen veel vraag naar was." Nog steeds werkt de historie door op de productenwaaier van de Houtcompagnie, die rondhout voor krommers aanbiedt ten behoeve van 'zitters, oplangen, stuiten, knieën, liggers en berghouten' en waarin masten en rondhouten ook nog altijd een aparte plaats innemen.

Bonte Verzameling
Performers Met Nautische Acts


Mocht u op nautisch gebied nog eens een winkel willen openen, of iets te vieren hebben, dan zal u om de boel wat op te vrolijken vast niet zo snel denken aan de Zingende Zeemeermin (in alle sferen als een vis in het water), Muzikale Vuurtorens, Watermannetjes, twee Matroos-Muzikanten alias De Beste Stuurlui (in hun bodemloze opblaasboot in hetzelfde schuitje), Kapitein Brul, Viswijven, Henk de Haaientemmer of een maritieme fotograaf. Stuk voor stuk artiesten met een nautische inslag. 'Buitengaats loeren veel gevaren. Duo Bakboord garandeert minimaal één slachtoffer per lied én een bijzonder hoog meezinggehalte'. Zoekt u inderdaad deze en andere nautische perfomers (de Zeemeeuwmin, Zeeheksen, Matrozenleed of wat Loze Vissers kan ook), dan kunt u terecht bij Artiestenmanagement Govers. Houdt u er wel rekening mee, dat dit bureau behalve een leuk, ook een professioneel kantje heeft. Een hele grove indicatie voor deze nautische allerlei: prijzen variëren grofweg tussen de 500 en 2000 euro per optreden.

Dat Waren Nog Eens Sloepen...
Laatste Beugsloep Op 'Menheerse Werf'

De MD10 Johanna Hendrika (1897) was de eerste - en is nu de laatste - ijzeren beugsloep van Middelharnis. Beugsloepen? Dat waren rond 1900 de meest geavanceerde zeezeilende vissersschepen in Noord-Europa. De beugsloep was een snelle zeiler, die het hele jaar door op de zeebodem viste met lange lijnen - tot wel 14 (!) kilometer lengte - met haken en aas. De vislijnen werden zeilend uitgelegd. Vanaf 1896 werden er beugsloepen van ijzer gebouwd. Deze waren 28 meter lang, ruim zeseneenhalve meter breed en hadden een diepgang van wel drie meter. Hele boten dus! Met twee grote masten noemt men ze 'schoener-sloepen', ze haalden een snelheid van wel tegen de tien knopen. De MD10 heeft een dienstbaar leven achter de rug. Aanvankelijk als zeegaande beugsloep en zeilende logger vanuit Nederland, als gemotoriseerd vrachtschip in Scandinavië, zeilend charterschip op de Noord- en Middellandse zee en tenslotte als re-integratieproject voor jonge drugsgebruikers in de Franse havenstad Boulogne. Liefhebbers van erfgoed uit Goeree-Overflakkee hebben haar in 2005 na lang onderhandelen gekocht voor het symbolische bedrag van één euro. Een Stellendamse viskotter sleepte haar terug naar de allereerste thuishaven, waar ze van alle niet-originele op- en uitbouwen is ontdaan. Aanvankelijk bestond er de hoop, dat het schip meteen in de oorspronkelijke staat gerestaureerd kon worden. Omdat hiervoor de fondsen tot op de dag van vandaag nog steeds ontbreken, is nu het plan de romp te conserveren en in afwachting van betere tijden te gebruiken als tentoonstellingsruimte op de Stadstimmerwerf Middelharnis. Haar behoudstichting zal de activiteiten van de historische scheepstimmerwerf overnemen van Jachtwerf Peeman en op termijn de voorgenomen restauratie van de historische MD10 hopenlijk alsnog kunnen uitvoeren. U kunt zelf op bezoek bij de Menheerse Werf.

De Ongekende Keus Van Rapid Marine
Meer Vis- En Werkboten Zijn Er Niet...


Onder de verzamelnaam Rapid Marine heeft TTH Watersport in Wieringerwerf een indrukwekkende range aluminium boten en bootmerken verzameld. Het begint bij een RIB van nog geen drie meter in het 'Leisure'-segment en eindigt in de professionele sectie bij een custom build aluminium boot of de aluminium UMS 1000 patrol, gebouwd in Oekraïne voor een concurrerende prijs. Deze 'Professional Boats' zijn ook uitermate geschikt voor brandweer, politie, reddingsbridage of kunnen dienst doen als boottaxi. Tot het Rapid Marine assortiment behoort verder het RIB-merk 'Black Fin', dat excelleert in design en uitrustingsniveau, maar even goed de onverwoestbare 'Rapid Alu' lijn, waartoe ook de custom built 730 fun behoort. Dit betreft een stevige grachtenboot van aluminium H111 met een rompdikte van 5mm. De rest van de Rapid Alu UMS-boten varieert van visboten tot high-speed boten met kajuit. Wie Rapid Marine bezoekt, is dus gewaarschuwd.... Je moet óf goed weten wat je wilt, óf de site gebruiken om de gedachten eens goed op een rij te zetten.

Het Eerste Zeilschip Dat Rond De Wereld Zeilde
Varend Visitekaartje Van Andalusië


Straks met Sail 2015 tussen 19 en 24 augustus verrast de Nao Victoria u wellicht. Maar als je thuis hebt gekeken watvoor schip het nu eigenlijk was, vaart-ie alweer tussen de pieren van IJmuiden op weg naar Honfleur. Daarom een kleine presentatie vooraf van deze komende Sail-attractie. Het betreft de 18 tot 21 meter lange replica van het Spaanse zeilschip, waarmee de Portugese ontdekkingsreiziger Ferdinand Magellaan tussen 1519 en 1522 als eerste rond de wereld zeilde. Althans, het schip wist rond de wereld te zeilen als enige van de vijf van de expeditie. Magellaan zelf stierf op de Filipijnen. Deze Nao Victoria is in 1992 gebouwd voor de Wereldtentoonstelling in Sevilla en pas een paar jaar later zeewaardig gemaakt om van 2004 tot 2006 de route rond de wereld van het origineel na te zeilen. De boot behoort aan de Spaanse Nao Victoria Foundation die naast dit schip nog een replica in de vaart houdt: de El Galeon. Soms denken we wel eens, dat het Batavia-project in Lelystad uniek zou zijn. Een beetje ten onrechte dus. Want die Spanjaarden zijn zeker net zo goed bezig met hun 'erfgoed replica's'. Zeker ook aan de exploitatie kant. Je kunt het schip huren voor allerhande film-, commerciële, en educatieve projecten. De stichting wordt gesteund door lokale overheden van Andalusië. Natuurlijk ook als visitekaartje van de streek vanwege toeristische, wetenschappelijke en economische belangen. Daarbij gaat het ook om het actueel houden van oude ambachten onder de jonge generatie. Met deze kennis kijkt u straks misschien toch even anders naar de historische verschijning van de Nao Victoria.

Nog Niet Zo Heel Bekend
Maar Al Wel Groot


Er lijken bijna zoveel ontwerpbureaus's als boten te bestaan. Dat moet ook bijna wel, want elk ontwerp moet voor zijn CE-markering door zo'n arbeidsintensieve regelmolen, dat geen werf meer bouwt zonder specialistisch 'design and engineering office'. Een jacht ontwerpen voor derden is meer dan alleen een mooi lijnenplan indienen en een hele klus geworden. Kortom, veel werk aan de winkel voor bekende jachtontwerpers, maar ook voor onbekende, die nog aan hun naam en faam moeten werken. Dat laatste geldt voor Jan Westra and Shantia Fardin. Zij startten hun Trimm Design in 2008. En eigenlijk moeten ze in beperktere kring toch al bekend zijn, want op hun ontwerpbureau - van engineering tot interieur en styling - werken nu al 17 mensen (ja, z-e-v-e-n-t-i-e-n). Maar Trimm Design werkt dan ook al voor Boarnstream, Damen en Vitters... Dat belooft wat.

Op De Valreep: Windover II Is Over,
Maar Het Verhaal Nog Niet Uit



Wie per zeiljacht rond de wereld wil varen, houdt rekening met pech en ongelukken. Achteraf vaak voor niets, want meestal gaat het wel goed. Maar niet altijd. Soms zijn de incidenten zelfs fataal, of bijna fataal. Op 7 december 2014 overkwam Menno en Marielle uit Utrecht van de 'Windover II' een dramatisch ongeluk tijdens hun transatlantische oversteek naar Grenada. Het begon met een eenvoudig vastgelopen fokkenval en eindigde met een plotseling opgekomen onweerstoring, die 50-60 knopen wind produceerde. In een snel aanschietende zee ging hun Beneteau first 30 (1979) plat en brak z'n mast, terwijl Menno en Marielle in zee belandden. U leest een huiveringwekkend verslag en ook hoe de hulp uiteindelijk kwam van medezeilers en het superjacht AIR. Omdat ze vanaf de Kaap Verden nu eenmaal geen jachten op 400 mijl afstand redden. En denkt u nu: die twee zullen wel genezen zijn? Dan heeft u het mis. De bemanning van de 'Windover II' ziet het voorval als 'pure pech' en wil zich het realiseren van hun droom niet zo maar laten ontnemen. Menno en Marielle hebben hun boot op de Kaap Verden moeten achterlaten en varen drie maanden later als bemanning in de Pacific op de Tagwild, een Lagoon 45... Windover

Net Ontdekt editie 127 - april 2015 Net Ontdekt editie 129 - juni 2015 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink