ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 133 - november 2015 editie 134 - december 2015 Net Ontdekt editie 135 - januari 2016


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Jacht op Jules Verne Trofee In Volle Gang
Met Twee Ontketende Tweedehandsjes!


Na hun vertrek in de nacht van zaterdag op zondag (Spindrift filmpje en IDEC filmpje), vliegen de twee trimarans Spindrift en IDEC Sport met hoge snelheden van rond de 30 knopen naar het zuiden. Voor de snelste wereldomzeiling allertijden moet in elk geval één van de twee jagers op de 'Jules Verne Trofee' vóór 6 januari 2016 18:43:51 (Nederlandse tijd) weer 'geklokt worden' door de vertegenwoordiger van de WSSRC op de semafoor van Le Créac'h (foto) op het Bretonse eiland Ouessant. Dat zou dan een rondje zijn van minder dan 45 dagen en 14 uur non-stop jakkeren. Maar zo ver is het nog lang niet. Voorlopig liggen Spindrift 2 (40 meter - 14 man aan boord) en IDEC Sport Sailing (31,50 meter en zes man aan boord) ter hoogte van de Canarische Eilanden wel ongeveer gelijk met het 2012-schema van recordhouder Loïck Peyron met Banque Populaire V. Zijn gemiddelde snelheid over de theoretisch kortste route van 21.600 mijl was toen bij de finish 19,75 knopen. Maar in praktijk legde Peyron echter wel 28.965 mijl af, waardoor zijn werkelijke gemiddelde snelheid 26,50 knopen (49,08 km/u) bedroeg. De Jules Verne Trofee bestaat pas sinds 1993. Toen was het record nog 79 dagen! Ook aardig om te weten, is dat de huidige boten in de race beide tweedehansdsjes zijn. IDEC is de vroegere Groupama 3 en Banque Populaire VII, terwijl Spindrift de ex-Banque Populaire V is. Die van het record, ja. Maar ook weer niet helemaal, want Spindrift heeft wel een nieuwe mast van 42 meter en 500 kilo minder gekregen, en is dankzij nieuwe zeilen en hydrauliek 1,5 ton lichter geworden. De twee zijn mooi te volgen: Spindrift Live en IDEC Live. Maar jammer genoeg niet op één kaart.

Professionele Kijkdoos
Bijzondere Zeilfoto's


Maar liefst 135 beroepsfotografen uit 29 landen tonen weer hun beste zeilplaat op de site van Mirabaud Yacht Racing Image. Sponsor Mirabeau is een Zwitserse financiële dienstverlener, die sinds jaren allerlei zeilboten en zeilevenementen sponsort. Die variëren van de recordjager Spindrift tot Vendée Globe 2012 deelnemer Dominique Wavre en de Barcelona World Race. De uitslag van deze 'beste zeilfotograaf-verkiezing' wordt op 8 december in Geneve bekend gemaakt tijdens het Yacht Racing Forum. Het inititatief kent zowel een vakprijs als een publieksprijs. U kunt nog tot 1 december zelf stemmen! Behalve een te verdelen bescheiden geldbedrag van 2000 euro, is de extra promotie de grootste drijfveer voor de deelnemers. Die publiciteit is wel verzekerd, dankzij een fantastische jaarlijkse tentoonstelling mooie zeilfoto's op Mirabeau Yacht Racing Image.

Slimme Elektromotor Voor Elektrisch Varen
Met Veel Eigen Techniek


Dat de elektrische voortstuwing van boten nog maar aan het begin staat van haar ontwikkeling is zo klaar als een klontje. Maar het gaat wel snel. Meer en meer aanbieders mengen zich in de race naar het meest volmaakte product. Zo ook het Amsterdamse bedrijf Ariadne Marine, dat op de markt is verschenen met de ariadne® -e-bootmotor. Ontstaan dankzij de samenwerking met de uitvinder en fabrikant. Op de site vindt u puntsgewijs een brede verhandeling over alle kenmerken en voordelen. Daartoe behoort ook het in eigen huis ontwikkelen van alle elektronica en printplaten. Verder is het motortje gemakkelijk en snel in alle boten in te bouwen, omdat alle componenten in één frame zijn voorgemonteerd, en het geen losse componenten kent. Voor de kenners: de Ariadne heeft in plaats van de 'slijtage gevoelig' potmeter een proportionele hendel met geavanceerde elektronica, die via de het can-bus systeem het juiste vermogen levert.... Je kunt er maar beter mee varen. Op ariadne® -e-bootmotor leest u hoe.

Kan Mooi Van Pas Komen!
Een Dekzeil Voor De Winter Leasen


De firma Bootzeil heeft de laatste jaren z'n plaats veroverd in de concurrerende wereld van zeilmakerijen. Verdiend, want in de afdekzeilen zitten slimme vondsten, en met de prijs is niks mis. Maar zo zijn er meer. De firma onderscheidt zich echter in een opvallend creatieve marketing. Het bedrijf startte al 'een zeilmakers academie voor hoogopgeleiden', opende een productielijn in de vrouwengevangenis van Nieuwersluis, deelde in een herfstactie via de site bruistabletten uit 'voor extra weerstand in de winter', en pakte eerder 'de Boeing van Sinterklaas' in een Bootzeil-winterkleed in. En zo verder... Nu is de actie ook weer vernieuwend. Bij Bootzeil kunt u dit jaar een winterkleed huren. De gedachte achter de stunt, is dat zolang 'de producent ook eigenaar blijft', hij dat product ook wel zo stevig zal maken, dat hij geen risico loopt op extra kosten. Want slijten, lekken, of wegwaaien blijft bij deze Bootzeil Lease constructie immers het probleem van de zeilmaker. Leaseprijzen starten vanaf 41,- euro per maand inclusief BTW. Er is wel een beperking omdat het voor Bootzeil tenslotte ook een experimentje is. Er zijn maximaal twintig winterdekzeilen te leasen. Anderzijds leert de marketing ons ook dat een beperkte beschikbaarheid extra gretig maakt... Het blijft tenslotte Bootzeil.

Tout Oldenzaal De Valk In
Tijdens Oldensail 2016


Oldenzaal ligt midden in het glooiende Twentse landschap tussen door houtwallen omzoomde akkers. Zowat in Duitsland. Kun je daar zeilen? Nee! Maar de Oldenzaalse zeilkampioenschappen dan? Die zijn gewoon in Heeg en heten Oldensail. Worden om de twee jaar gehouden - in 2016 weer - en er wordt gevaren in Valken. Een grapje binnen een vriendengroepje? Ja, zo begon het. In 2014 voor de eerste keer. Toen waren er meteen 45 boten. Het maximum. Een groot deel gewoon gehuurd. Met bij elkaar zo'n 150 deelnemers. De drie organisatoren Rob Rake en de broers Jos en Hans Loohuis waren 'met stomheid geslagen'. Hadden meteen de smaak te pakken. In 2016 denken de heren nu wel 60 boten aan te kunnen. Het loopt wéér storm met nóg meer Oldenaren. Zo gezellig was het de eerste keer! Daarom mogen in de tweede editie in plaats van 4 nu 5 man in één boot. Het veld is komende zomer wel gesplitst in een recreatie- en een wedstrijdklasse. De technische organisatie van de wedstrijd is in handen van Watersportvereniging Heeg. Dat helpt. Een bekend boegbeeld helpt ook. En dat is de heer Hans Wiegel. Na als oud-Commissaris van de Koningin in Friesland de prijsuitreiking in 2014 gedaan te hebben, was het zo gezellig, dat hij besloot aan te blijven als ambassadeur van het Twentse initiatief. Binnenlands watersportplezier, dat deze keer zelfs komt met een eigen kledinglijn ('T-shirts, polo's en 'kekke jekkies''). Eens in de twee jaar komt 'heel Oldenzaal' elkaar nu voortaan tijdens Oldensail op het water tegen. In 2016 is dat op zaterdag 25 juni.

In Arnhem Vieren Ze De Rivier
Historisch Besef Leidt Tot Behoud Riviercultuur


De zee mag dan trekken, de rivier heeft ook zo zijn eigen charme. Het stromende water van de rivier is voor de mens altijd al een uitdaging geweest om als slimme waterweg te benutten. Voor transport, avontuur en wie weet het ontdekken van verre kusten. Stroomafwaarts ligt tenslotte toch weer die zee... Dat geeft de rivier en zijn oevers een specifieke cultuurwaarde. In Arnhem hebben ze dat begrepen en in 2003 een stichting opgericht, die tot doel heeft de binding tussen stad en rivier te versterken. De aandacht van deze Stichting Historische Schepen Arnhem (SHSA) richt zich van nature op het snijvlak tussen de twee. Zo zijn er ligplaatsen voor historische schepen bewerkstelligd, en wordt er gewerkt aan een reconstructie van de scheepshelling van de Arnhemse Scheepsbouw Maatschappij (ASM) inclusief museum, de Stadsblokkenwerf. Daarbij hoort ook het herstel van de havensleper Anders J Goedkoop. Om dat hele pakket aan de oever van de Rijn actueel te houden, organiseert de Stichting Historische Schepen Arnhem de jaarlijkse Kadedagen. De historische havenkraan, die de stichting in eigen bezit heeft, zorgt voor een klein stukje zelfstandige financiering. U kunt 'm huren. Vanwege de lokatie en het spartaanse karakter een uiterst originele plek voor vergaderingen en brainstormsessies (max 10 personen).

Overdosis Brunel Op 'Zeiler Van Het Jaar'-Avondje
Alleen Carolijn Brouwer Even Vergeten...


Het is weer trofeeën-tijd in de Nederlandse zeilwereld. De bekendste is de Van Rietschoten Trofee, sinds vorig jaar uitgereikt op de 'Zeiler van het Jaar'-avond van het Watersportverbond. Opzet van deze avond op 1 december in de Amsterdamse Passenger Terminal is een showy zeil-happening 'voor alle zeilers'. Er is bijna geen prijs zonder Brunel genomineerde. Voor de Van Rietschoten Trofee zelf gaat de strijd verrassend tussen Laser-zeiler Rutger van Schaardenburg en Bouwe Bekking (Brunel-schipper). Opvallend is dat ook de genomineerden voor de andere onderscheidingen een hoog Brunel-gehalte hebben. Zowel voor de 'Coach van het Jaar' (Anje-Marijcke van Boxtel, de 'Schouten-Brunel' coach) als voor de Mediaprijs (Steffan Coppers, de Brunel Onboard reporter). Dat is per saldo wel heel veel Brunel. Bekking valt nog te begrijpen, maar het was spannender geweest, als de jury de openbare weging had durven aangaan tussen hem en Volvo Ocean Race SCA-stuurvrouw Carolijn Brouwer. De laatste heeft tenslotte een even bijzonder zeilleven op haar naam (drie Olympische Spelen, twee Volvo Ocean Races). Brouwer missen we nu bepaald. Ook al heeft ze de Van Rietschoten Trofee in 1998 al eerder gewonnen. Dat kan geen belemmering zijn. Margriet Matthijsse won 'm twee jaar achter elkaar (in '96 en '97). Met de huidige nominaties lijkt de uitslag nu al bij voorbaat bekend. En zou de jury tóch niet voor Bekking kiezen, dan zullen velen dat niet begrijpen. Heb je ook een probleem. Overigens ligt de trofee-selectie van de Stichting Shorthanded met haar genomineerde lange afstandzeilers als Dimitri Simons misschien nog wel meer 'in de lijn van Conny'... En over trofeeën-tijd gesproken, mocht het voorafgaande u sowieso een worst zijn, dan kunt u ook altijd nog eens kijken op De Telegraaf Vaarkrant: daar kan iedereen zonder watervrees dé Watersporter van het Jaar 2015 worden. Misschien wel de beste oplossing!

Speeltuin Voor Navigatie-, Meteo- en Wadden-Freaks
Maar Niet Helemaal Gratis


Een mooie doelstelling van een stichting vol hobbyisten zonder winstoognerk: 'Het bevorderen van beschikbaarheid van nautische informatie voor de pleziervaart en het verrichten van al hetgeen met het vorenstaande verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn.' Kan dus behoorlijk ver gaan. Sponsors van de stichting zijn de Vereniging Wadvaarders en de Nederlandse Vereniging van Toerzeilers. Dat is toch een soort garantie. De club is opgericht in 2013 en de verzameling data is intussen het vermelden waard. Een deel van de gegevens stond al wel eerder her en der op het internet, maar Nautin heeft ze zeer overzichtelijk bij elkaar gezet. Wie toegang tot alle gegevens wil krijgen, moet wel donateur worden, en een verplichte bijdrage betalen. Nautin stelt zelf 20 euro voor. De data betreft de posities van boeien, de Quick-tide apps, de dieptes van de wantijen op de Waddenzee, lokale (zee)weerberichten, de 'Berichten aan Zeevarenden' en de toegankelijkheid van de zogenaamde 'artikel 20-gebieden' in de Waddenzee. Andere onderdelen zijn handige links naar veel havens in Europa, navigatie soft- en shareware, vaarweginformatie, plus wetgeving en regels van belang. Wie Nautin bezoekt zal snel overtuigd zijn van het geboden gemak. Ook als betalende donateur en zeker wie op de Waddenzee vaart.

Als Geld Geen Rol Speelt
Functionele Gadgets Van Superjachtkwaliteit


Een heerlijke site voor wie beetje een mecano-tik heeft. Een Fries constructiebedrijf met een geschiedenis van tegen de 100 jaar specialiseert zich in de jaren zestig in de hydrauliek, richt zich tien jaar later op de maritieme markt en belandt in de jaren tachtig in de superjachtbouw. Het noemt zich nu Hydromar en produceert voor de meest kapitaalkrachtige watersporters in het oog springende hydrauliek en techniek. Uiterst serieuze toepassingen met een gadget component. Want wie wil niet spelen met dek- en tenderkranen om de RIB of daycruiser te water te laten? Of wireless een telescopische passerel uitleggen of een statietrap uitklappen door op een paar knopjes te drukken? Een ander mooi item is de Seaswim-zwemtrap of het Seascape-zwemplatform. Deze klap je in alle mogelijke standen uit, terwijl beide na gebruik weer vrijwel naadloos in je achtersteven glijden. Kortom, mooi vakmanschap van Hydromar.

Op De Valreep: Droom In Splinters
Uithuilen En Opnieuw Beginnen



Vorige maand een boot, waarop het vertrekkersgeluk niet kapot kon. Helaas deze maand een boot, waarvoor het tegengestelde geldt. Begin augustus vertrokken, ligt de woodcore Spray 50 van Rea Abermann en Nicolaas Heyning nu deels op de bodem van de zee voor La Gomera, of drijft versnipperd rond de rotsen van het Canarische Eiland. Het resultaat van een beoordelingsfoutje versterkt door ronduit pech. Wat was het geval? Na een stevig dagje zeilen vanaf Tenerife op 31 oktober, had het paar gezien wind en golven al besloten maar niet op de geadviseerde plek te gaan ankeren. Toen zij op weg naar de haven langs het bewuste baaitje kwamen, wilden ze de ankerplaats toch even verkennen. Het was al half donker. Terwijl Nicolaas voor zijn gevoel genoeg afstand hield tot de rotsen, hoorde hij toen hij wilde draaien plotseling een harde knal en lag de Witte Walrus muurvast op de rots. Volgde de redding van de twee met hun zoontje. Hun redders wijten het gebeuren mede aan een lokale verradelijke golf in combinatie met de plotselinge valwinden terplekke. Op dat moment dachten ze de boot de volgende dag nog van de rotsen te kunnen trekken. Maar de zee was hen voor geweest. Van de hele boot was nauwelijks meer iets over. Boot en droom in één klap aan gort. Hoewel, de laatste toch niet helemaal... Want in plaats van getraumatiseerd naar huis te vliegen, denken de twee nu te overwinteren op het kleine eiland en volgend jaar met een andere boot verder te varen. "We wilden een avontuur, en we kregen het...!" Zegt iets over het karakter van deze opvarenden van de voormalige Witte Walrus!


Net Ontdekt editie 133 - november 2015 Net Ontdekt editie 135 - januari 2016 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink