Nauticlink - Vaartrends | boten, zeilboten, motorboten, zeilen, motoren en nautisch nieuws

ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis

Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten

Net Ontdekt editie 47 - januari 2008

editie 48 - februari 2008

Net Ontdekt editie 49 - februari 2008

In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een produkt dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen? Aanmelden Afmelden

Verborgen Schoonheid

'Super yachts' blijken nog steeds het meest tot de verbeelding te spreken. Toch begon Albert Klzn. Hakvoort, toen hij de werf in de jaren twintig van de vorige eeuw kocht, met vissersboten. En nog zal menigeen die door de straatjes van Monnickendam loopt, niet zo snel door hebben dat er een paar meter verderop superjachten worden gebouwd voor de 'rich and famous'. De scheepshallen van dit familiebedrijf staan ook helemaal ingekapseld in het dorpscentrum aan de rand van de Gouwzee. Hakvoort bouwt er motorjachten en zeiljachten tot vijftig meter. In praktijk voornamelijk motorjachten. Maar ook refits gaat men niet uit de weg.

Onder de 'Hakvoort fleet' kunt u zien wat er de laatste twintig jaar zo al is gebouwd. Het sterke punt van de werf is, dat alle bouwdisciplines in eigen hand worden gehouden. Zo bezit Hakvoort in Purmerend het scheepstimmerbedrijf Unlimited Interiors. Een van de laatste paradepaardjes is de JeMaSa. Dit 49,99 meter (..) lange jacht uit 2006 bezit een zonnedek in verschillende niveau's voor de jacuzzi en de helicopter... Op de Hakvoort-site kunt u deze luxe via 'press' zelf bewonderen. Wel alles in het Engels, want 'super yachts' blijven nu eenmaal zelden in eigen land.

Verzamelde Persberichten

Omdat Nauticlink voor velen ook een nieuwsbron blijkt te zijn, leek het ons een goed idee de al bestaande Nieuwsdienst verder uit te breiden met een Persberichten-Nieuwsdienst voor de watersport. Beiden vindt u voortaan ook op de voorpagina. De plaats die gratis álle persberichten uit de watersportbranche bundelt zonder onderscheid van commerciële belangen of redactionele tussenkomst, lijkt nu al aan een grote behoefte te voldoen. De nieuwsstroom, die direct goed op gang is gekomen, is ook in verschillende rss-feeds (algemeen nieuws, persberichten en mix van beiden) te verkrijgen. Hoe u het rss-nieuws zelf op uw desktop kunt lezen of in uw pagina kunt passen vindt u hier. Persberichten plaatsen doet u via een emailbericht aan Nauticlink.

Thermische Alles-ziener

Alle systemen die u helpen bij de navigatie als marifoon, radar, gps, of ais, hebben altijd een groot voordeel, maar lossen nooit alles op. Alleen de combinatie van al die middelen biedt zo langzamerhand de volmaakte oplossing. Tot die combinatie behoort ook de thermische nachtcamera. Het James Bond gehalte lijkt u misschien nog te hoog, maar de ontwikkelingen gaan door, en en degraderen James Bond tot een heel gewoon mannetje. Flir - in Nederland vertegenwoordigd door Alphatron - brengt nu een camera op de markt die zich letterlijk op de watersport richt, de Mariner. De camera (320 x 240 pixels ) werkt alleen op temperatuur en draait 360 graden. Het aardige is dat de sensoren zo precies de verschillende temperaturen van materialen weten te registreren, dat je er van alles meeziet in duisternis of mist, die je op het radar niet ziet: polyester en houten boten, kunststof boeien, drijvende obstakels of drenkelingen (!). Maar ook onverlichte schepen, oevers en brugpijlers. Dus mogelijk een nuttig 'hebbeding' voor uw wensenlijst. Prijs vanaf 3950.00 euro.

Keiharde Romantiek

Je moet het maar aandurven: een oude roestbak te kopen rijp voor de sloop.... Mario van Parijs en Eelke Cornelissen deden het. Ze kochten het vroegere 'loodsvaartuig' Castor, die wegens wanbetaling al tien jaar 'logeerde' op de scheepswerf van Mets op Urk. "De eerste keer dat de Castor haar nieuwe baasjes zag, zal ze waarschijnlijk haar neus hebben opgehaald. Een piepjong stel, net van school, rijdend in een gare Seat Marbella", dat is zo'n beetje de sfeer waarin het wonder zich heeft voltrokken. En met bloed, zweet, tranen en al hun loon was hun nieuwe woonschip precies klaar voor de 2006 Furiade in Maassluis.

De site is een belevenis op zich. U loopt door een goed geconserveerd schip van een halve eeuw terug. Klikt u vooral op het PDF van het 'proeftocht verslag'. Verbijsterend is ook te lezen hoe ze het schip op een haartje na weer kwijt waren (lees 'in het zoeklicht'). De arbeidsinspectie legde ze 4000 euro boete op vanwege de aanwezigheid van een vakantievriend van een Pool, die keurig legaal op het schip woonde en werkte. Aangedaan door het verhaal betaalt de Periskal Group gelukkig de boete. Mario en Eelke zijn na twee jaar buffelen wel tot de conclusie gekomen dat een stichtingsvorm toch de beste manier is om dit schip in bedrijf te houden. Dat houdt ook in dat het schip zich regelmatig zal presenteren en te huur is voor sponsordagen, promotie, relaties en partijen. Voorlopig in de omgeving van Rotterdam, maar ooit zal de Castor de Noordzee weer opgaan, want: "de Castor moet varen!". En ja, vrijwilligers om dit mogelijk te maken, zijn van harte welkom...

Water-Route-Planner
met Toekomst

Een interactief 'internet 2.0' voorbeeld. Stippel je vaarroutes uit en deel ze met anderen. De vaarplanner van René Schoonrok is een interessant initiatief. U profiteert van bestaande waypointslijsten en routes, en anderen hebben weer iets aan uw eventuele bijdrage. Allemaal zichtbaar gemaakt dankzij Google maps. De 'Waterplanner' staat ook andere verrijkende informatie toe zoals boothellingen, winkels en evenementen. Het vereist wel even studeren hoe de waterplanner werkt (winst is te weten dat u bij aanvang vooral naar rechts moet scrollen), maar tegelijk voel je dat uit deze Waterplanner mooie dingen moeten kunnen voortkomen.

Lekker Weg op het Water
ook op Internet

Er is weer een watersportprogramma op de buis. Dit keer zonder champagne heffende presentatrices, maar met een sportievere invalshoek. Wel weer tot stand gekomen dankzij het principe 'wie betaalt, die bepaalt'. De Provincie Friesland heeft voor dit jaar veel geld vrijgemaakt voor het 'vermarkten' van haar watersport en bedacht dat een televisieprogramma daarvoor vast een goed middel is. Gevolg is dat het SBS6 programma zich op het gebied van vaarroutes beperkt tot Fryslan. Een andere partner in dit recreatieve tv-project te water is het blad Boten te Koop. Dus is er ook aandacht voor gebruikte boten. En International Yachtpaint lapt mee voor het item 'onderhoud'. En zo zijn er nog een aantal sponsors. Zo werkt dat. Maar dat wil niet zeggen, dat het niet vooral een oergezellig consumentenprogramma is geworden. 'Lekker Weg op het Water' - gepresenteerd door soapster Geert Hoes - wordt de komende weken 's zondags om 16.30 uur uitgezonden. Maar via de site Lekker Weg op het Water kunt u het ook op internet bekijken.

Ankie Eeken's Virus

Wie behept is met het zeilvirus, kan de eigen afwijking hier even mooi vergelijken met de zeilaandoening, die Ankie Eeken te pakken heeft. Ziet u vanzelf, dat het met uw hobby waarschijnlijk nogal meevalt. Want denk erom. Hier hebben we te maken met een 'RYA YachtMaster Offshore' die voor het Engelse Professional Yacht Delivery standbye is om als 'First Mate' de duurste jachten over de oceaan te zeilen. Los daarvan beschrijft Ankie in haar Blog zeer leesbaar al haar zeil- en opleidingservaringen. Ook heeft ze een aantal gastcolumnisten als Henk de Velde en Olav Cox weten te strikken. Kortom, Ankie Eeken's Blog is een site, die zeilsters, maar ook zeilers zwaar zal inspireren.

Twa Fryske Boaten

Omdat in Leeuwarden Boot Holland - traditioneel de beurs van de motorkruisers - voor de deur staat, is enige aandacht voor dit typisch Friese stalen merkartikel wel op z'n plaats. Uit de persberichten filterden wij twee Friese werven.

De eerste is de Tyvano Breva, die zich onderscheidt door de grote kuip (in plaats van een achterkajuit), de lage doorvaarthoogte en de afwerking. De 1220 in 'pilot uitvoering' heeft een open kuip van niet minder dan 12 vierkante meter en heeft genoeg aan een brughoogte van 2.40 om deze voorzichtig te kunnen passeren. Dat geeft een groot vaargebied. De in Heeg gebouwde Tyvano bestaat al een paar jaar en brengt steeds meer modellen op de markt. Na de 1020 en 1220 is nu de 1120 in aanbouw, terwijl er ook al een 1420 op de tekentafel ligt. Een goed teken. De intimmering van het binnenschip is vrijwel geheel custom. Het handige van de Tyvano-site is het grote aantal foto's, dat een volledig beeld geeft van de boot. Hoef je bijna niet meer naar Boot Holland... Maar ja, hij ligt er tóch! Kunt u 'm ook voelen.

Bootcentrum Geertsma in Grou springt eruit vanwege de prijs. Het blijkt dat u al een nieuwe stalen BeGe 950 vaart voor 83.000 euro. De nieuwe 1030 AK heb je voor 110.000 euro. In verhouding tot de concurrentie is dit nogal goedkoop. Kan dat dus wel? Ja, dat kan. Want als wij ons her en der goed inlezen, dan is de lage prijs mogelijk dankzij een no-nonsense benadering en een bouwwijze zonder overhead. Dat houdt in weinig plamuren voor alleen een strakke lijn, misschien eens een plekje in de lak, een betimmering zonder tierlantijnen, maar nooit een onvolmaaktheid ten koste van de kwaliteit. Wie dat oké vindt, is goed uit. De Bege-kruisers worden door twee man gebouwd, die een deel van het werk uitbesteden. Denkt u niet dat de lage prijs te danken is aan een te kaal schip. Want standaard worden de Bege's afgeleverd met boegscroef, gaskachel, RVS railing en hydraulische besturing. Ook de Bege's kunt u custom laten intimmeren. Op de site van Bege vindt u onder 'huidige projecten' een hele serie verhelderende fotoreportages van de jachten in aanbouw. Goed gedaan.

Stamboek Skűtsjes

En nu we toch in Friesland zijn, kunnen we net zo goed even door naar de Stichting Foar de Neiteam. Deze club houdt zich bezig met het culturele nalatenschap rond de zeilende vrachtschepen, hun schippers, bouwers en tradities. Dus lees: de wereld van de skűtsjes, toen en nu. U vindt er van alles over het traditionele Friese vrachtschip tot en met het bestek van verschillende skűtsjes aan toe. Doel is te komen tot 'stamboek-skűtsjes' waarvan de gehele geschiedenis bekend is. Indien u over passende informatie beschikt, kunt u zelf een bijdrage leveren. Dat kunnen alleen feiten zijn, maar ook verhalen.

Bijzonder is ook de database met meer dan 1000 skűtsjes, verzameld uit de klappers van de Scheepsregistratiedienst in Rotterdam. De complete inhoud is uitgegeven als het boekje 'Van Ambulant tot Zwaluw', maar kunt u ook downloaden als excel-bestand. Een ander gratis downloadbaar boekje op de site Skűtsjehistorie verschaft u naast feiten over het zeilen met 'vracht- en beurtschepen' de uitslagen van alle officiële SKS- en IFKS-wedstrijden tot en met 2003. Uiteraard wel in het Fries!

++LAATSTE NIEUWS++
Record voor Koning Knutselaar Joyon

De laatste week van zijn recordpoging was in zekere zin nog spannender dan de ruige Stille Oceaan voor Kaap Hoorn. Tot vier keer ging Francis Joyon - toch ook 51 jaar oud - de mast in van zijn 29 meter trimaran om de rechterverstaging, zo goed als zo kwaad dat mogelijk was, te borgen. Op de Franse televisie spreekt zijn vrouw het volste vertrouwen uit in de reparatie-actie en noemt hem 'koning knutselaar'. En terecht zo blijkt na 57 dagen, 13 uur, 34 minuten en 6 seconden, wanneer Joyon zondagnacht 20 januari jl om 00,39 uur over de finish bij Brest gaat met een nieuw record op zijn naam. Maar even 14 d-a-g-e-n sneller dan het vorige van Ellen MacArthur. Een ongekende prestatie.

Joyon tijdens de persconferentie op de dag van zijn aankomst: "Het succes is te danken aan de simpelheid van de constructie en de mogelijkheden om zoveel mogelijk onderdelen uit te wisselen en te verplaatsen. Want alles wat kapot kan gaan, gaat in principe kapot." Verder noemt Joyon het moment dat hij de mast in moest "het zwaarste moment van de hele tocht, zowel geestelijk als lichamelijk. Een rommelige zee slingerde mij gevaarlijk heen en weer." De Breton koos bewust voor een milieuvriendelijke boot. Bijna alle electra voor z'n communicatie kwam louter uit zon- en windenergie. Z'n generator heeft tijdens de hele tocht maar vijftien liter methanol geconsumeerd. Joyon openbaart veel gedroomd te hebben tijdens al z'n hazeslaapjes op de Idec ("op zee droom je meer dan aan land"), maar ook niet nog eens aan een volgende wereldomzeiling te willen denken. (Idec wallpaper)


Net Ontdekt editie 47 - januari 2008	Net Ontdekt editie 49 - februari 2008