ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 75 - juli, augustus 2010 editie 76 - september 2010 Net Ontdekt editie 77 - oktober 2010


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Neusje Van De Zalm Proeft Zee In Harlingen

Nee, dit gloednieuwe zeiljacht ligt niet op de HISWA te Water. Het ligt doodgewoon in Harlingen bij Icon Yachts. Nu ja, voor zover doodgewoon mogelijk is voor dit zeebeest... De door Royal Huisman gebouwde 58 meter lange Twizzle drijft nog maar sinds 12 juli, en houdt nu nog een paar weekjes proefvaarten, voordat het naar het Zuiden verdwijnt. Moet begin september worden opgeleverd. Het ultra moderne ketch jacht met twee koolstof masten en design fly-bridge zit propvol techniek, satelliet-TV, breedband internet, wil CO2 neutraal varen, en moet al het comfort van motorjachten verenigen met de perfecte wedstrijdcapaciteiten van een zeiljacht. Er zit een mooi PDF-je bij met alle technische specs. Overigens kunt u als 'Stewardess' of 'Sailing Deckhand' nog aanmonsteren op de Twizzle. Als u tenminste maar niet rookt. Weest u er verder op voorbereid dat men uw 'STCW 95 certification' zal vragen, en wat referenties, want op de Twizzle wil men ook als crew niet al te relaxte types, maar alleen het neusje van de zalm.

Motor Onder Een Hoek?
Geen Punt!

Had u al eerder gehoord van Arcate Marine Drive Systems? Wij niet. Arcate huist in Oisterwijk en levert een compleet programma geluidsarme en trillingsvrije aandrijfsystemen, voor schepen met een motorvermogen van 10 tot 300 pk. Een zware stuwdruklager reduceert schroefastrillingen en geeft deze rechtstreeks - gedempt - door aan de scheepsconstructie in plaats van aan de motorinrichting. De dubbele homokinetische koppeling vergroot de flexibiliteit en vangt alle motorbewegingen feilloos op, waardoor trilling en geluid sterk afnemen. De motor hoeft zelfs niet meer persé in één lijn met de schroefas te staan. U heeft nota bene de vrijheid om de motor onder een hoek in te bouwen. Het handige is dat deze eigenschap ook het periodiek uitlijnen door ingezakte rubbers overbodig maakt. En mocht uw inbouwsituatie nog afwijkender zijn, dan heeft Arcate Marine Drive Systems een heel engineering-team klaar staan om uw eigen aandrijfoplossing te ontwerpen en te ontwikkelen.

Palingaak Ofwel 'Ielaak'

In het Friese Heeg ligt de palingaak 'Korneliske Ykes II' min of meer ter nagedachtenis aan de palinghandel, die Heeg en omstreken ruim twee eeuwen lang voorspoed en werk bracht. De palingaak is een ruim achtien meter lange eikenhouten platbodem met open bunnen, waarmee vanaf de 18de eeuw tot in het begin van de 20ste eeuw levende paling buitenom vanaf de Oostzee naar Londen werd vervoerd. Tussenstop Friesland. Houtbouwmuseum De Helling heeft de replica - van 1,4 miljoen euro bijeengebracht door subsidies en sponsors - nog maar vorig jaar te water gelaten en sindsdien verhuurt een stichting de boot aan groepen tot twaalf personen en is het pronkstuk her en der aanwezig op nautische evenementen.
Mist u op de site vooral het kopje 'historie' niet. Al was het om u te verbazen dat die 'open bunnen' maar even 20.000 pond levende paling konden herbergen. In het voorjaar werd de paling van oostzeevissers ingekocht, in Heeg en Gaastmeer gesorteerd, en weer verkocht op de markt van Londen. Vlakbij de Tower Bridge, mochten de Friese palingschepen als privilege gratis op de Theems aan de 'Dutch Mooring' afmeren. Palingaken waren dus geen vissersboten, maar vrachtschepen. Het visserijnummer was louter een truc om de bemanning te mogen beperken tot drie man. Meer over de 'Korneliske Ykes II' vindt u op De Palingaak

Kanaaltje Van 34 Miljoen
Voor De Recreatievaart


Van het Groningse Ter Apel vaar je sinds begin juni al naar het Veenpark bij Barger-Compascuum in Drenthe. Een uitbreiding van het Noordelijke toervaarnet. Hiervoor zijn in de oude Drentse kanalen over vijftien kilometer dammen vervangen door bruggen, ruim 40.000 kubieke meter bagger uit het kanaal verwijderd, oeverbescherming aangebracht en historische sluizen gerenoveerd. Een operatie waaraan al sinds 2007 is gewerkt en die 13 miljoen euro heeft gekost. De tweede fase behelst nu een geheel nieuw kanaal van zo'n tien kilometer, dat loopt van het Veenpark naar Bladderswijk bij Erica, het verbindingskanaal tussen het Oranjekanaal en de Verlengde Hoogeveense Vaart. Het nieuwe kanaal zal geheel ingericht worden op toerisme en recreatievaart, waarbij het varen over de Hondsrug dankzij een zogenaamde 'koppelsluis' met een verval van vijf meter nog een avontuurlijk trekje krijgt ook. Na de afronding van de tweede fase van de vaarweg Erica-Terapel in 2013 (kosten 21 miljoen euro), zal de nieuwe vaarroute tussen de vaargebieden van Friesland, Overijssel, Groningen en Noord-Duitsland de watersportreputatie van de 'droge-provincie' Drenthe aanmerkelijk vergroten.

Broer En Bart's Snoepwinkel

We hebben er weer één! Een professionele modelbouwer die bootjes op schaal bouwt, die volledig voldoen aan onze stoutste jongensdromen. En waarmee we nu nog graag ons interieur zouden verrijken. De eigenaars Broer de Roos en Bart Otter noemen het bedrijf in Drachten, dat zij in 1994 hebben opgericht, een 'modelmakerij'. Aanvankelijk bouwden zij complete modellen, intussen blijkt er ook in de wereld van de schaalmodellen geheel of gedeeltelijk naar het buitenland te worden 'ge-outsourced'. Andere activiteiten zoals lasersnijden van hout en kunststoffen en ook graveren bleek je weer beter in huis te kunnen houden. Net als restauraties of het vervaardigen van modellen van zeil- en motorjachten 'van hoge kwaliteit'.
De site van Otter en De Roos bulkt van de foto's en geeft een heldere uitleg van de verschillende type modellen. Mist u ook 'Onze Visie' niet onder het hoofd 'Superyacht Models'. Leuk voor iedere amateurbouwer. Ja, je zou zomaar zelf een model op stapel willen zetten. Maar zonder het machinepark, de ervaring en het vakmanschap van Otter en De Roos wordt dat vast een heel andere droom.

Energieke Watergenerator

De Rietpol in Spaarndam is specialist in alternatieve 'eco-energie'. En niet sinds gisteren, maar al in de tijd dat het begrip 'groene energie' nog z'n intrede moest doen. Nu verkoopt het bedrijf niet alleen meer mobiele energiesystemen, maar is algemeen 'energie-centrum' geworden. Dat krijg je als je er vroeg bij bent, je de tijd mee hebt en vooral je werk goed doet. De Rietpol is van alle energiemarkten thuis. Of het nu water-, wind-, of zonne-energie is. Gelukkig is er nog steeds een aparte afdeling 'eco-energie aan boord'. Daaronder valt ook de wat onbekendere 'sleepgenerator', die je één à drie meter onder het wateroppervlak sleept. Sleepgeneratoren leveren voldoende energie om tijdens het zeilen in alle energiebehoeften te voorzien. U moet denken aan zo'n 11 ampère bij een snelheid van 8 knopen. Handig voor een oceaanoversteek, omdat je 'vóór de wind niets hebt aan een windmolen...'. Em wanneer je voor anker ligt, kun je de 'sleepturbine'-generator, met een windturbine op de mast zelfs nog ombouwen tot een autonome acculader. Er zijn verschillend varianten. Prijzen van zo'n watergenerator beginnen bij 1199,00 euro. U vindt alles bij Eco Energy Rietpol.
(advertentie)
(advertentie)
Met een Aquastar Wedstrijdhorloge start je op z'n best!

Het Zwitserse starthorloge 'Aquastar' met een prijs van 139,50 euro (exclusief 9,75 euro verzendkosten), munt uit in helderheid en bedieningsgemak. Het is uniek vanwege zijn 'wegtikkende bolletjes', en oogt zo sjiek dat je het wel altijd kunt dragen. Weten ze meteen dat je zeilt. Niks geen computer om je pols. De Aquastar is elegant en beschikbaar met marineblauwe of oranjebruine leren band. Uiteraard waterbestendig .

Waarom Aquastar?
Omdat het klokje zeer goed is te bedienen - zelfs met zeilhandschoentjes aan. Elke functie heeft een aparte knop. Verder is de procedure heel helder digitaal af te lezen. De minuten en seconden voor de start tikken namelijk wel 8 millimeter groot weg, en bovendien veranderen de laatste vijf minuten ook de 'tijdbollen' van kleur. Daarbij kent de 'Aquastar' nog een slimme 'catch up' functie in geval je je hebt laten verrassen door het startschip.


Gevestigde Orde
Van De Toekomst


In 2007 startten Michiel de Vos - bovenste foto - en Riekus de Vries in Amsterdam hun eigen 'yacht design' en scheepsbouwkundig ontwerpbureau. Precies: DeVosDeVries, zowel voor algemene ontwerpen als voor interieurs. Nu drie jaar verder kunnen ze al bogen op een mooie staat van dienst. Een verdienste, maar ook een gevolg van de ruime ervaring en contacten. Michiel de Vos werkte voor Pieter Beeldsnijder, Hakvoort en Holland jachtbouw en zeilde daar tussendoor tweeëneenhalf jaar op de J-classer Shamrock 5. Riekus de Vries heeft zelfs tien jaar vorming bij Pieter Beeldsnijder kunnen opdoen en heel wat lijnenplannen van bijzondere jachten gezien. Samen beschikken zij naar eigen zeggen over een brede kennis van de 'Sail and Power side of the yachting industry'. Wie op projecten klikt krijgt al snel door dat deze twee heren goed bezig zijn. Zowel 'de diepte in' als breed. Van 'Rainbow JH2' en de schoener 'Athos' tot een hybride grachtensloep. Interessant ook te zien hoe de activiteiten van de moderne jachtontwerper worden opgedeeld in interieur en exterieur, design support, technisch tekenwerk, en lijnenplannen. Het zou niet verbazen als deVosdeVries Design op termijn tot de gevestigde orde zal gaan behoren.

Heel Serieus Zeegereedschap

Van 'Vertrekkers-Maritiem' naar 'Serious Seatools' en de online winkel 'Seawink', heeft Rob Wink nu de stap gezet, naar wat je pas écht zeegereedschap noemt: de Franse Nautitech toercatamarans van 40 tot 54 voet. Rob Wink is de trotse importeur voor Duitsland en de Benelux en al sinds jaren een groot catamaran-aanhanger. "Je moet er natuurlijk niet een te kleine haven mee binnenvaren, maar op plaatsen waar er wat meer ruimte is, biedt de toercatamaran eigenlijk alleen maar voordelen in luxe, ruimte, veiligheid en zeker ook in vaareigenschappen". De toercatamaran is ook een ideale boot om droog te vallen en voor op de Wadden, waar je de laatste jaren al wel meer grotere catamarans ziet. De Nautitechs worden in het Franse Rochefort en Lorient gebouwd, en gaan de hele wereld over. Nautitech was vanaf 1994 namelijk het catamaranmerk van Dufour, en is sinds 2002 zelfstandig. U wilt er zelf ook wel eens één zien? Kan! Rob Wink Catamarans toont de 44-voeter op de komende HISWA te Water.

Productieve 'TenderLine'
Gaat Bijboot Te Boven


Bij Schotman Maritiem gaan ze er fris tegenaan. Van vader op zoon is het nu de beurt aan Yvo Schotman om in het Noord-Hollandse plaatsje Wijdenes een zeer gevarieerde range 'Tenderline' aluminium vaartuigen onder eigen beheer te ontwikkelen en te bouwen. Dat varieert van een Alu-Jon en Dinghy (als visboot en als zeilboot) tot de stoere Youngster (met 90pk outboard of 130pk jet) en de Alu-Rib (eind 2010 met 140pk sterke turbo inboard benzinemotor met jet aandrijving). Da's meer dan een tendertje... En alsof dat nog niet genoeg is, staat er ook nog een elektrisch aangedreven aluminium bakdekker en een allround daysailer op stapel. De laatste moeten schitteren op Boot Düsseldorf 2011. Voor Schotman Maritiem lijken de huidige tijden van recessie meer op tijden van nieuwe kansen.

Waddenschilder
Van Lucht En Licht

Zelf noemt hij zich Waddenschilder, en dat kun je alleen zijn, als je schilder bent van 'lucht en licht'. En dat is de schilder Janhendrik Dolsma bij uitstek. Dolsma is opgeleid aan de Academie Minerva in de stad Groningen, waar hij nog steeds woont. Hij heeft zich met zijn liefde voor het Wad al sinds zijn studie toegelegd op de landschaps-schilderkunst. En die oefening baart nu een onwaarschijnlijke kunst. Onwaarschijnlijk omdat de sfeer van de Wadden, de weerspiegelingen van de haastige luchten op de natte zandbanken en het vluchtige zeelicht met z'n ijle kleuren van Dolsma's doeken afschieten. Zelfs al is het werk niet zozeer hyperrealistisch, toch denk je soms naar een foto te zitten kijken. Het is zo goed geschilderd dat je hersenen het schilderij als foto herkennen, en zo je beleving bepalen. Geniet u zelf op de site onder 'portfolio' van de gulle hoeveelheid afbeeldingen van het werk van Waddenschilder Janhendrik Dolsma

Het Betere Werk
Ocean Images



We leggen inmiddels zowat elke pas en mijl vast, zodat ons digitale fotoarchief duizenden foto's telt. Maar daarmee zijn we nog geen fotograaf. Dat leer je zien en zie je, wanneer je het werk bekijkt van échte professionals. De digitale stortvloed door amateurs heeft de beroepsfotograaf geen goed gedaan. De concurrentie met goedkope fotobanken is groot en de prijzen staan onder druk. Alleen de allerbesten en fanatieksten houden stand. De Engelsman Richard Langdon is er zo één. Richard behoort tot de meest ervaren zeilfotografen ter wereld. En dat kun je zien op z'n bedrijfssite 'Ocean Images'. Zowel aan de omvang van z'n gallery, als aan de kwaliteit. Zo schoot hij ook onderscheidende platen tijdens het WK-470 afgelopen juli in Scheveningen. U ziet moeiteloos het verschil met wat er op uw harddisk staat.

Op de Valreep
Sailing Sjaakie - Single & Strong


Doe dat maar eens, alléén vertrekken. Jack Janssen heeft het gedaan. Jack was ambtenaar bij de gemeente Roermond, wilde een 'wat minder oppervlakkig leven', plande zodoende een wereldreis en kocht daarvoor de 'Tin Hau' een Hallberg Rassy 352 uit 1984. Eind mei hield Jack zijn afscheidsparty voor familie en vrienden bij Café-Restaurant Mijnheerkens in Roermond ("een emotionele dag") en sindsdien is hij onderweg. Single en Solo. Of dat een probleem is? Allerminst! Veel contacten met de "Nederlandse flottielje". In elk geval tot zover. En dat valt zelf goed vast te stellen, omdat Jack van z'n hart geen moordkuil maakt. Op zijn prettig navigerende weblog beleeft u Jack's zeilreis en detail, en ook nog heel oprecht geschreven. Dat maakt zijn verhaal al in deze fase persoonlijk en leerzaam. Zeker ook voor bijna-vertrekkers, daar alle voorbereidingen voor de wereldreis net zo minutieus staan beschreven op Sailing Sjaakie's Weblog.

Net Ontdekt editie 75 - juli, augustus 2010 Net Ontdekt editie 77 - oktober 2010

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink