ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 76 - september 2010 editie 77 - oktober 2010 Net Ontdekt editie 78 - november 2010


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Onne Van Der Wal

Wie faam maakt in 'den vreemde', kan er zeker van zijn, dat zijn Hollandse roots vroeg of laat reden zijn voor aandacht in het geboorteland. Het Hollandse succes waarmee we mooi weer vieren, is dat van de Amerikaanse zeil- en jachtfotograaf Onne van der Wal. Als telg van een 'oude Nederlandse zeevarende-familie' is hij weliswaar opgegroeid in Zuid-Afrika, maar toch eerst in Nederland geboren... En er is meer. Van der Wal is niet heel bewust fotograaf geworden. Kwam eigenlijk meer doordat hij een camera in z'n handen geduwd kreeg, als bemanningslid op het roemruchte Nederlandse jacht 'Flyer' van Conny van Rietschoten, die in 1981-82 de 'Whitbread Around the World Race' (huidige 'Volvo Ocean Race') voor de tweede keer won. De foto's die Onne schoot, hadden toen zo'n impact, omdat hij opnames maakte vanuit het topje van de mast of uiterste hoek van de spinnaker. In die tijd innoverende fotografie. En zo is met wat aanpakken van het een het andere gekomen. Intussen zijn we zowat dertig jaar verder, en hebben we te maken met een gevierd nautisch fotograaf, die zich de laatste jaren ook heeft toegelegd op maritieme foto-expedities naar verre oorden van 'Spitsbergen tot Antarctica'. Daarbij is Onne zoals het hoort, natuurlijk ook een echte Amerikaanse family-man geworden. Als bewijs vermeldt zijn site, dat 'z'n vrouw Tenley en hun drie kinderen Read, Billy en Adrian nog regelmatig op hem kunnen rekenen voor family cruising and sailing...'. Het werk van Onne Van Der Wal vaart er wel bij.

Liever Boten, Dan Bomen
'Wanneer de groei van een boom minder boeit, dan z'n hout op het water...' Mooie levensloop, die van Martijn Perdijk. Hij begon met een vakantiebaan bij een Boskoopse boomkweker, en kocht met het verdiende geld een houten punter en vervolgens een lekke tjotter. Schoolde zich intussen tot tuin- en landschapsarchitect, maar voelde zich meer thuis op het water. In plaats van op het land, verdiende Perdijk jarenlang de kost als schipper op een klipper, waarop hij ook woonde met vrouw en kinderen. In de slappe winterperiode kluste hij wat bij jachtwerf Piersma, specialisten in houtbouw. Hier leerde hij de fijne kneepjes van het scheepstimmerwerk. Uiteindelijk begon Martijn Perdijk z'n eigen werf. Eerst op verschillende plaatsen, maar vervolgens in z'n eigen werkplaats in Heeg, waar hij nu al een paar jaar 'ronde jachten' restaureert en bouwt. Op Martijn Perdijk's Wind en Water leest, en ziet u ondermeer gedetailleerd, hoe de voormalige landschapsarchitect dit jaar met ziel en zaligheid de boeier 'Constanter' restaureerde. En dat is er maar één uit de mooie lijst van alle restauratieverslagen, die zeker de moeite van het aanklikken waard is.

Hollandse Scheepsmodellen In Chinese Seriebouw
Ondernemers-Gevalletje Apart


Het houdt niet op met de modelbouwers! Maar nu één met een bijzondere aanpak. Hier kun je een model laten maken op de schaal die je wilt (van 5 cm tot meer dan 2 meter), en in de aantallen die je wilt. Voor de 'kleine modellen' wel tot 500 stuks... En niet alleen van schepen, maar ook van zandzuigers en kranen of wat u maar wilt. Bepaald een ondernemers-gevalletje apart, dat AllOnScale in Papendrecht. Het is een dochteronderneming van Lectron, dat 'software voor de zorg' maakt. Het verband? Misschien wel het 'speeltje' van de grondleggers Jeroen Appel en Thom Kiesewetter, beiden afkomstig uit de informatica hoek van de TU in Twente. De eerste met een architecturale en de tweede met een elektronische component. Dan begint het bloed te kruipen... en krijg je dankzij de scheepsmodellen know how van Appel's zwager Wim Oliemans ('In 2003 de eerste werknemer. Zijn vader had in de jaren 60 al een scheepsmodelbouwbedrijf') het bedrijf AllOnScale.
De rasondernemers zijn zelfs hun eigen unit in China gestart, waar de casco's worden gemaakt en een groot deel van de arbeidsintensieve afbouw plaatsvindt. Er staan een CMC freesmachine en een vacuüm spuitgietmachine om luchtbelvrije vormen en vormpjes te kunnen gieten. In een groot model met gemakkelijk 150 losse onderdelen, zit wel zo'n 1000 uur vakwerk. De tijden van ambachtelijke modelbouw als bedrijfsmatige activiteit in eigen land zijn voorbij. De verlangde perfectie is te kostbaar. De grootschalige aanpak met eigen produktiefaciliteiten in een goedkoop land geeft AllOnScale nu de noodzakelijke voorsprong.

Ook Brunox Is Een Wonder

Het bekendste wondermiddel om corrosie tegen te gaan en los te krijgen wat vast zit, is ongetwijfeld WD40. Maar voor hoe lang nog? Want nu is er Brunox met de vergelijkbare 'All in One Original' Turbo-Spray met hetzelfde bijzondere mengsel koolwaterstoffen en wonderbaarlijke werking (smeert, lost roest op, beschermt tegen corrosie, reinigt, en werkt als contactspray op elektrische circuits). Los hiervan heeft het Zwitserse merk Brunox naast de 'Original' ook nog de Brunox IX 100 Spray, waarvan de 'wasachtige beschermingsfilm' een ontzaglijk sterke beschermer tegen corrosie door zeewater en zwaar weer is. Is er verder nog de Brunox Roeststopper, een anti-roestbehandeling en epoxy grondlaklaag in één. Of dit alles is? Nee, de produktwaaier is nog breder... Bekijkt u 'm zelf op de Brunox-site. Deze gemakkelijke en betrouwbare hulpjes tegen de tand des tijds worden op de markt gebracht door het Haarlemse Vleemingh & DM Trading, en zijn verkrijgbaar in watersportwinkels, autoshops, doe-het-zelf winkels en ijzerwarenvakhandels.

Het Andere Varen
Indian Summer In Frankrijk



Zo tegen de herst zoeken we graag de beschutting en gloeien we nog wat na van de zomer... Hoewel nagloeien? Dit jaar was het in eigen land na de maand juli wel gedaan met de hitte. Zo niet in Frankrijk, waar de herfst nog regelmatig op een 'indian summer' trakteert. Nauticlink onderhoudt een uitgebreide rubriek 'Kanaalboten in Frankrijk' vanwege het bijzondere karakter van het varen, dat de sfeer van de watersport verbindt met alle culturele, culinaire en sportieve genoegens. En omdat Imray dit jaar net weer een nieuwe pilot heeft uitgebracht 'Inland Waterways of France' (Vrolijk > Webshop > Imray > Boeken > Binnenwater) of hier direct is het een uitgelezen moment om 'dit andere varen' weer eens onder de aandacht te brengen. En wellicht het beste moment om het in de herstvakantie in alle rust eens zelf te ontdekken.

Opstappers Optie

Marcel van der Burg is zo'n 100 dagen per jaar op het water te vinden met z'n SpartiVento, een Dufour 3800 uit 1983. Vaart vanuit Numansdorp. Bijzonder is wel z'n open minded site en uitnodiging om opstappers mee te nemen aan boord. Nu zien wij 'gratis opstap'-uitnodigingen wel vaker. Maar meestal blijkt het later een verkapte advertentie en de kosten voor het meevaren het gebruikelijke 'meedelen in de boordkas' ver te boven te gaan. En dus helemaal niet gratis. Maar dit keer prijkt er zelfs onderaan de site 'Ps: Dit is een non-profitwebsite zonder enig commecieel oogmerk (ik sta overigens wel open voor gesponserde links ;-))' en lijkt het allemaal echt op voordelig meezeilen. En laten we wel wezen. Waarom ook niet? Van den Burg wil graag mijlen maken, is verslingerd geraakt aan het zeezeilen en maakt ook oversteken naar Engeland. Dat kan samen gemakkelijker dan alleen. Bovendien hoeft de gastheer niet iedereen te accepteren als gast-opstapper en kan 't nog gezellig zijn ook. Uiteraard blijft u zelf verantwoordelijk voor uw initiatieven, maar als u niet-commeriële opstap-mogelijkheden zoekt, dan zou Dagje Meezeilen voor Opstappers het proberen waard kunnen zijn.
(advertentie)
(advertentie)
Met een Aquastar Wedstrijdhorloge start je op z'n best!

Het Zwitserse starthorloge 'Aquastar' met een prijs van 139,50 euro (exclusief 9,75 euro verzendkosten), munt uit in helderheid en bedieningsgemak. Het is uniek vanwege zijn 'wegtikkende bolletjes', en oogt zo sjiek dat je het wel altijd kunt dragen. Weten ze meteen dat je zeilt. Niks geen computer om je pols. De Aquastar is elegant en beschikbaar met marineblauwe of oranjebruine leren band. Uiteraard waterbestendig .

Waarom Aquastar?
Omdat het klokje zeer goed is te bedienen - zelfs met zeilhandschoentjes aan. Elke functie heeft een aparte knop. Verder is de procedure heel helder digitaal af te lezen. De minuten en seconden voor de start tikken namelijk wel 8 millimeter groot weg, en bovendien veranderen de laatste vijf minuten ook de 'tijdbollen' van kleur. Daarbij kent de 'Aquastar' nog een slimme 'catch up' functie in geval je je hebt laten verrassen door het startschip.


Cultuur Voor De Inwoners
In Ruil Voor Een Ligplaats


Als je weet hoe de hazen lopen, is het binnenhalen van subsidie soms kinderlijk eenvoudig. Mis je die kennis, dan vraag je je af, hoe het allemaal toch maar kan.... Dus Bravo! voor de Stichting Er-Varen, die dit keer Gelders gemeenschapsgeld een mooie nautische bestemming heeft weten te geven. Om de geschiedenis van de zeilende vrachtvaart niet te laten vervagen, heeft deze stichting in een aantal gemeenten in Gelderland tot eind 2010 ligplaatsen geregeld, waar een beperkt aantal historische schepen kan liggen. Na een paar weken, hoogstens maanden, schuift dit varend erfgoed door naar een volgende plaats. De schepen geven de gemeente 'cachet' en hun schippers geven aan de inwoners 'cultuur historische informatie' over het schip. In elk geval met informatieborden. Dat is de deal. Zowel schippers als gemeenten kunnen zich nog inschrijven bij de Stichting 'Er-Varen' om mee te doen aan deze Schepencarrousel

Vaarweg Orakel

Victor Hamer heeft op zijn site 'Vaarplan' de moeite genomen om Rijkswaterstaat-gegevens op een kaart en in overzichtelijke lijsten te presenteren. Er zou geen vaarweg ontbreken voor schepen van minimaal 2.45 hoog en een minimale diepgang van 1.10 meter. Op de lijsten vindt u alle namen en gegevens inclusief hoogspanningslijnen en doorvaarthoogten, bruggen, en sluizen met bijbehorende afmetingen. Hoe actueel, betrouwbaar en volledig de data is, kunnen wij zo niet zeggen. Ook is het vast minder optimaal dan andere bronnen u kunnen informeren, maar daar staat tegenover dat u heel gemakkelijk, gratis en razendsnel even 'een mogelijke route', de naam van een vaarweg, afstand, of doorvaarthoogte kunt achterhalen. Ook de maker onderstreept: "Deze site is slechts bedoeld om een vaarroute te plannen, en is derhalve geen navigatiemiddel. Goede kaarten en andere navigatiemiddelen blijven dan ook onontbeerlijk". Zo wordt u meteen gewaarschuwd, maar tegelijk misschien ook wel mooi bediend door vaarplan.com. In elk geval te opvallend om alleen voor ons zelf te houden.

Snelle Wadden-Dame
Met Groots Verleden

Wie had dat gedacht, dat de catamaran waarmee de Fransman Lionel Péan in 1986 als derde in Guadeloupe aankwam in de befaamde oceaanrace Route du Rhum, nu rond Terschelling vaart? Inderdaad rondvaart, want voormalig Bruine Vloot schipper Ernst-Jan de Groot is er mee op het Waddeneiland neergestreken om het apparaat te verhuren. "Er moest maar eens wat nieuws op de Nederlandse wateren komen..." En dat is het wel met z'n 20 meter lengte, 11 meter breedte en 28 meter hoge mast, die aan de wind 220m2 zeil draagt, en maximaal 440m2. Om deze krachten de baas te blijven worden studenten van de zeevaartschool als bemanning ingezet. De 8,5 ton lichte sensatie voor zeilliefhebbers en imposante vorm van relatiemarketing is goed voor 27 knopen...! De catamaran wordt verhuurd voor 180,00 euro per uur en kan z'n gasten in overleg in verschillende havens oppikken. Als watertaxi, promotieverhikel, eilandhopper, voor een zeehondentocht of bedrijfsuitje. Er kunnen twaalf passagiers mee. Om de naam Green Machine ook waar te maken, wil Ernst-Jan de Groot er nog deze winter 'groene' elektromotoren in plaatsen, en er zo ook nog in de haven milieuvriendelijk mee kunnen manoeuvreren. In balans met het Wad.

Nu Te Huur:
Oud Geluk In Nieuw Staat


Waarom nu bij voorkeur altijd een 'gloednieuw jacht met alle comfort en satelliet tv' huren? Alsof oudere jachten niet net zoveel vaarplezier en comfort kunnen bieden. Bovendien ademen 'retro-boten' karakter, ervaring en stijl. En dat laatste is ook wat waard. Reden voor Ronald Sol om zich met zijn SoleiSailing in Dintelmond juist te specialiseren in het verhuren van 'vintage' jachten. Zijn klanten selecteren zichzelf. Ze weten wat ze kunnen verwachten en hebben alle plezier in schepen van vroeger. SoleiSailing verhuurt bijvoorbeeld een fraai klassiek gelijnd Scandinavisch zeiljacht (1972), gebouwd door de Deense werf Princess, maar ook een voor onze generatie behouden gebleven bakdekker (1930), vermeld in het jubileumboek 'Oude Glorie'. Deze 'Nymphaea' bezit nog steeds de originele A-Ford motor! Behelpen? Niet in het minst. De eind jaren 90 gerestaureerde oldie heeft nu een boegschroef, hydraulische besturing en zelfs een elektrisch toilet... Mocht u zelf graag eens met een klassiek schip het water op willen gaan, dan kan SoleiSailing Vintage Yacht Charter uw wens snel vervullen. En de prijs van deze luxe droom zal u nog meevallen ook.

Op de Valreep
Gabber's Nieuwe Reis Zonder Einde


Op eerste gezicht misschien een beetje 'oud bier' verhaal. Want wie de vertrekkerswereld volgt, weet dat de Gabber al een keer rond de wereld is geweest. Tussen 1983 en 2002. Wat, in negentien jaar? Jazeker, want de eerste eigenaren Henk en Antje bouwden in die tijd in Nieuw-Zeeland een compleet 'nieuw leven' op. In 2001-2002 zeilden ze terug. Sinds 2003 schipperen Erik en Ernie dezelfde stalen S-spant Gabber uit 1980. En vanaf deze zomer leiden zij zelfs een permanent zeilend bestaan, en zijn ze nu op weg naar het Zuiden. U kunt de Gabber 'real time' volgen. ("Echt 'vertrekken' doen we niet, het is meer dat we 'blijven zeilen'...") Wat de site uniek maakt, is het overladen zeilersverleden van dit paar. De site staat werkelijk barstens vol gedetailleerde logboeken, en verhalen over hun tochten vanaf 1999 langs de Noordeuropese kusten (Menu > tochten), maar ook met verhalen over 'de stabiliteit van zeilschepen' (Menu > Breewijd 31), recepten (Menu > combuis), en doe-het-zelf tips (Menu > DHZ) van 'Navtex met de radio', en 'goedkope Wifi antenne' tot 'kakkerlakken vangen' en 'Led binnenverlichting'... Tegen de tijd dat u alles heeft gelezen, is deze solide Gabber waarschijnlijk al een eind gevorderd op zijn tweede reis zonder einde.

Net Ontdekt editie 76 - september 2010 Net Ontdekt editie 78 - november 2010 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink