ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 79 - december 2010 editie 80 - januari 2011 Net Ontdekt editie 81 - februari 2011


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Herrezen Hakahala

Jan Mateboer uit Genemuiden heeft een tik: hij restaureert voor z'n hobby klassieke jachten. Nou restaureren..., herbouwen zou je beter kunnen zeggen. Op de een of andere wijze ziet hij kans om naast zijn drukke werk (ondermeer Sailinox) tijd vrij te maken om boten die nog net niet in de 'stof-fase' zijn beland, weer als een phenix te doen herrijzen. Als nieuw. Jan vond de resten van de '6mR' in 1935 getekend door Knud R. Reimers (11,38m x1,78m x1,75m - "de smalste ooit gebouwd") in 2004 bij het Deense Roskilde. Ergens 'in de bosjes bij een soort Malle Pietje', hij keek er dwars doorheen. Bij het ophalen van 'het wrak' met een dieplader in 2005 had de eigenaar verzuimd de boel een beetje toegankelijk te maken. "Dat werd nog een hele klus, waarbij onze eigen kraan goed van pas kwam." Lag er nog een klassieke Amerikaanse Cris Craft racer tussen de rommel ook. Die paste perfect onder de overhang van Hakahala, en is zo ook aan een nieuw leven begonnen..." De originele bouwtekeningen bleken in het Zeevaartmuseum in Stockholm te liggen. Jan digitaliseerde ze, en ontwikkelde zelf een speciale freesmal en lijmtafel voor de wederopbouw. In feite is alleen de ballast kiel nog écht origineel. In de Hakahala ('Lieverdje' in het Hawaiiaans) bleek na veel zoeken, passen en meten ook nog net een elektromotorje te passen ("met een bronzen joystick, het moet wel een beetje in stijl blijven..."). De sinds 2008 herbouwde versie van de Hakahala zal zo ongetwijfeld nog langer meegaan dan het origineel. Mateboer's project met een materiaal waarde van zo'n 50.000 euro won al de restauratieprijs van de vereniging klassieke scherpe jachten VKSJ. En er is nog een mooie verzameling foto's ook.

Nieuwe Glans

Niet alleen op het gebied van de informatietechniek en electronica ontwikkelt de techniek zich in rap tempo. Ook als het gaat om de 'glans en bescherming van materialen' maken we vorderingen. Nadat nano-technieken de concurrentie zijn aangegaan met de aloude blikken 'Commandant', worden we nu geconfronteerd met het Canadese X-kote. Bijzonder aan deze blanke PU-lak is al, dat je het niet hoeft te spuiten, maar zelfs met een doekje kunt opbrengen en het spul toch superstrak opdroogt. Maar het meest onderscheidt het zich vanwege de eigenschap dat het 'chemisch' hecht in plaats van 'mechanisch'. Anders gezegd: de keiharde beschermende glanslaag zal er niet gemakkelijk afspringen. X-kote wordt in garages gebruikt, maar is zeker ook even geschikt voor boten. Zo zie je maar, dat je zelfs als poetser zonder X-kote kennis, je al snel achter de feiten aanpoetst.

Sites Maken De Boot
Life Is Easy Concepten

Het is wonderbaarlijk hoe in de moeilijke markt van luxe sloepen en 'launch boats' toch steeds weer nieuwe ondernemers, nieuwe kansen zien. Dat komt mede, omdat bij deze imago-boten het verkoopsucces nogal afhankelijk is van de presentatie. Het geluk zit in de verpakking. En hoe langer, hoe meer, begint die 'tussen de oren'-marketing al op uw scherm.
Neem nu de acht meter lange stoere 'Woest', waarmee u zo na één klik op het scherm met een heftig muziekje door de grachten vaart. Afgelopen maand al te zien op de Miljonairs Fair. Want ook dat kan erbij horen. DeVosdeVries Design tekende, Freddie Bloemsma bouwde, en Claasen Jachtbouw droeg zorg voor de afbouw van het klassieke design met 'snelvarend onderwaterschip'. Meest opmerkelijk aan de aluminium Woest is de 265 PK 6 cilinder TDI motor van Volkswagen-Marine (eventueel hybride), de twee koelkasten (ja, echt), en het JBL soundsystem (zonder vaar je niet).

In het zelfde segment, iets minder woest, maar stukken frivoler, heb je ook de 'Outlaw'. Een oogverblindend polyester-sandwich design'tje in 'elke RAL kleur' leverbaar. Hier telt de motor weer iets minder (55 PK), maar uiterlijk en vorm des te meer. Weer zo'n verleidelijk filmpje. 'Life is Easy.' En voor de 777, het kleine broertje van de 999, heeft de aanbieder een handig voorstel, dat past in deze tijd: "Wij zoeken vier kopers, die de boot nog tegen introductieprijs kunnen kopen." Als extra voordeel krijgen deze vier hun eigen inbreng cadeau. Goede marketing wint. Zelfs al varen alle boten in hetzelfde natte water. U voelt het op de Outlaw-site.


Albin Vega 27
De 2CV Op Het Water


De naam Albin Vega stamt uit de tijd dat halverwege de jaren zestig het polyester jacht zijn intrede deed, en de watersport tegelijk bereikbaar werd voor grote groepen mensen. Er kon opeens snel worden gebouwd en er was geld. Bij de opdracht in 1964 van de Zweed Lars Larsson aan ontwerper Per Brohall om een wat groter jacht (27 voet was toen groot...) te ontwerpen, was het de eerste met name te doen om een serie zwaardere Albin-motoren te kunnen verkopen. De eerste polyester Vega werd in 1965 te water gelaten, en acht jaar later ging de 2000-ste naar de USA. Explosieve groei is moeilijk beheersbaar, en na 3450 Albin Vega's legde de werf in Kristinehamn in 1979 het loodje.
De zeldzaam goed varende boot heeft er wel voor gezorgd, dat de Albin Vega 27 de meest gebouwde 27-voeter ter wereld is. Je kunt 'm nog steeds afbeulen en ermee de wereld rond, getuige de hier al eerder vermelde SY Rebellion, of hem juist zoveel mogelijk thuis koesteren, zoals Martin Oppermans doet met z'n door hemzelf gerenoveerde KJ. Antaba. Het renovatieproces aan zijn Vega 1681 is op de heldere site mooi te bekijken. Als er aan de boot op dezelfde manier is gewerkt, als aan de site, dan moet het een juweeltje zijn... En hij is de enige niet: heb je ook nog de Ankan van Marco Koetsveld (tip: 'Vega downloads'). De Vega is een bijzonder historisch fenomeen, en een erkende oldtimer met fanclub. Haar liefhebbers hebben zich verenigd in de Kring Van Vega-zeilers.

Bruggen Base

Veel zaken verdienen in ons land een stichting. Maar bruggen toch niet? Toch is het zo. In 1992 richtte een aantal ingenieurs deze stichting op onder de naam 'Nederlandse Bruggen Stichting'. Omdat zij vonden, dat in verhouding tot al onze 'brug-know how' en het hoge aantal bruggen, er in Nederland maar bar weinig over deze oeververbindingen was gedocumenteerd. Goed, het gaat hier dus niet over boten, maar omdat watersporters de brug ook nog wel eens aan de onderkant willen bekijken, zou 'de brug' hen mogelijk toch iets meer kunnen interesseren dan de gemiddelde Nederlander. Maar we geven toe: het is een uitstapje naar een randgebied. Anderzijds lezen wij in de rubriek 'Actueel > Nieuws' aardige wetenswaardigheden over de Hollandse Brug bij Muiderberg en de vervanging van de 'opleggingen' van de Haringvlietbrug. En al lezend ontdekken we via de rubriek 'Informatief' zo de Bruggen database zelf. En die is behalve leuk en soms leerzaam, misschien ook weer eens handig, dankzij de breedte die van veel bruggen vermeld staat. Zo kan de Nederlandse Bruggen Stichting met name binnenwatervaarders nog echt van pas komen ook.

Handige Helling
Op Mooie Museumwerf


Voorbeeld van een geslaagde creatie van een nautische omgeving is de Museumwerf Vreeswijk in Nieuwegein. Het bruist er van de activiteiten. Er is een binnenmuseum over het schippersdorp Vreeswijk, een buitenmuseum met een werkende werf, die een dwarshelling van 25 meter rijk is, en er liggen historische schepen. De horecagelegenheid het 'Theehuys' met terras aan de Vaartse Rijn, maakt de opzet compleet.
De werf biedt alle mogelijkheden tot zelfwerkzaamheid en het huren van apparatuur, maar men kan de klus ook aan de werfbaas uitbesteden. Wie gebruik maakt van de museumhelling voor bijvoorbeeld een restauratie, kan ook gebruik maken van het netwerk van ambachtsmensen van het museum. Zowel voor adviezen als het uitvoerend werk. Het museum heeft zelf drie restauratieprojecten lopen. Die van een Westlander, een Hagenaar en de historische roef van de 19-e eeuwse tjalk 'Labor Sanitas'. De historische haven telt twaalf schepen, stuk voor stuk beschreven op de site. Op dit moment is er in het binnenmuseum een fotoexpositie in de vorm van een 'zeilende en stomende fotoreis' van Vreeswijk naar Jutphaas tussen 1895 en 1935. De Museumwerf Vreeswijk, is als 'plaats voor de historische binnenvaart' in elk geval een virtueel, zo niet een werkelijk bezoek waard.
(advertentie)
Nauticlink-getijdenjaarkalender 2011 nu ook te downloaden als PDF voor 9,95 euro

Nauticlink brengt jaarlijks voor meer dan 80 plaatsen in Nederland een hoog- en laagwaterkalender uit. Behalve de vermelde uren van eb en vloed en de verwachte waterstanden, is de A-4 kalender verfraaid met toepasselijke foto’s. Het leuke van deze 'getijden-uitgave' is dat men de foto’s bij het bestellen ook kan vervangen door persoonlijke of bedrijfsfoto’s.

Nieuw dit jaar is dat men de kalender voor de helft van de prijs ook kan downloaden als hoogwaardig PDF-bestand en zelf kan afdrukken. Particulieren kunnen de kalender zo vaak printen als zij willen. Aan bedrijven of plaatselijke boekhandels langs de kust of rivieren, die een lokale uitgave van de kalender willen maken om te verkopen, wordt gevraagd contact op te nemen met de uitgever. Eventueel kan het Nauticlink-logo op de kalender ook vervangen worden door een eigen logo.

De Nauticlink-getijdenkalenders 2011 kosten 19,95 euro (luxe geprint thuis gestuurd) of 9,95 euro (als PDF bestand te downloaden), en zijn te vinden op www.getijdenkalenders.nl


Gewone Bedrijven
In De Wereld Van Superjachten

Wanneer de superjachtbouw als belangrijke Nederlandse industrietak gepresenteerd wordt, denk je vaak dat het maar om een handjevol succesvolle werven gaat. Maar in werkelijkheid werkt dat anders. Want elk van die werven in de rol van hoofdaannemer heeft een compleet netwerk van toeleveranciers en zelfstandigen, die de bouw mogelijk maken.
Voorbeeldje daarvan is het 'doodgewone' no-nonsense scheepsconstructiebedrijf Zwijnenburg in Krimpen aan den IJssel, die hofleverancier is van de rompen voor OceAnco, de partij die zich juist wél met alle nodige glamour presenteert. Deze 'verborgen' omzet en werkgelegenheid bij derden uit de hoek van de superjachten is dus groter, dan je in eerst instantie zou vermoeden. En dan hebben we het nog niet eens over het beslag, instrumenten, betimmeringen en ook uitgevers. Want de succesvolle maritieme uitgever Yellow en Finch Publishers uit Vlissingen maakt met zijn magazine Super Yacht Industry net zo goed deel uit van de Nederlandse superjacht-sector. Het Engelstalige vaktijdschrift is een pracht van een middel om een realistische kijk te krijgen op de drijvende droomwereld van pracht en praal.

De Natte Markt Van
Waterdichte Zakken


Iedere watersporter kent het belang van waterdichtheid als geen ander. Zeker wie in open boten actief is. Nu hebben we op het gebied van droog opbergen natuurlijk al van alles gezien, maar deze 'waterdichtezakken' webwinkel voegt toch weer iets toe aan het arsenaal. Ze hebben er bijvoorbeeld waterdichte plunjezakken tot 40 liter inhoud, en waterdichte reistassen. Je kunt de producten stuk voor stuk laten personaliseren met de naam van je boot. En de prijzen vallen reuze mee. Dus wie altijd alles droog wil houden - voor noodgevallen is er zelfs een waterdichte EHBO-tas - gaat even langs bij waterdichtezakken.nl van RND Outdoor.

Bruisende Paviljoens En Activiteiten
Op HISWA Amsterdam Boat Show 2011


Van 1 tot en met 6 maart 2011 kunnen we weer naar Amsterdam RAI voor de HISWA, de klassieker onder de beurzen. Niet dat daar niets verandert. Het tegendeel is het geval. Naast alle boten, is er dit jaar veel aandacht voor accessoires, onderhoud en de beleving van de watersport. Dit uit zich in het nieuwe SloepenPlaza, een Havenstraat vol jachthavens, het Zeiltheater met een nieuw programma, het doe-het-zelf plein, en bezoekers kunnen in maart voor het eerst ook professionele meteoclinics volgen. Onze Zuiderburen presenteren in het Vlaanderen paviljoen hun mooie binnenlandse vaarwegen. De HISWA stelt zich onder andere ten doel jongeren aan te spreken. Geholpen door hun gratis entree (tot en met 16 jaar) moet dit verder gebeuren in de Water Fun Zone waar zij bijvoorbeeld kunnen zeilen, surfen, waterskieën en kneeboarden. Nieuw is ook de Power Boat Zone. Aanbieders van deze tak van sport staan nu in een spectaculaire presentatie tussen een uitgebreide range wedstrijdspeedboten uit verschillende klassen. Binnenkort kunt u voor de HISWA uw toegangskaarten bestellen. En wie z'n toegangskaart online koopt, krijgt voor maar 7,50 euro een 2e klas NS-dagretour vanaf elk NS-station in Nederland naar station Amsterdam RAI. Dat is mooi geregeld door de HISWA Amsterdam Boatshow

GemaksPaal

De ankerpaal of zogenaamde 'spudpaal' komt stilletjes de pleziervaart binnen. Eigenlijk nog vreemd dat het zo lang duurt. Het comfort is namelijk ongekend. Nooit meer aanleg-gestress. Je vaart de boot langs de kant en laat de 'ankerpaal' in de bodem zakken. En vast lig je (zolang het er natuurlijk niet te diep is). Nu valt er nog wel wat te 'engineeren' als het gaat om het wegwerken van de paal binnen de boot en de krachten die er op werken. Maar met de huidige technische mogelijkheden, het vele ondiepe water dat Nederland rijk is, en de armada van Hollandse motorkruisers, is het eigenlijk vreemd dat de ankerpaal al niet veel algemener in gebruik is. Ook bij het wachten voor een brug kan de paal je gemakkelijk op je plaats houden.
Tyvano Yachts zet nu als één van de eerste de 'Easyspud Ankerpaal' prominent in het menu op haar site als optie voor haar Tyvano-jachten. Je 'stapt in' met een enkele paal, maar er is ook nog het telescopisch model met getijdeanker. Tyvano Yachts heeft dat gemak goed gezien en zal het u verder uitleggen.

Op De Valreep: Red De Brandaris

Wie op zee heeft gevaren bij Terschelling en Vlieland kent de rol van de vuurtorenwachters op de Brandaris. Ze zien alles, zijn vraagbaak, stellen gerust, waarschuwen de schipper - of als het te laat is - de reddingsdiensten. Tot op heden vanaf de 53 meter hoge Brandaris, waar zij een uitstekend zicht hebben over een groot deel van het drukke zeegat. Dit werkt prima. Maar onder druk van bezuinigingen en ARBO wil Rijkswaterstaat dit menselijk oog op de toren nu vervangen door camera's. De vuurtorenwachters zouden dan moeten gaan turen naar schermen op een nieuwe lokatie op de Zeevaartschool. Maar velen geloven hier niet in. Er zou een stukje 'interpretatie' gaan missen, omdat een goede kijker nog altijd meer laat zien, dan een goede camera. Onlangs gehouden testen hebben dit bewezen. Maar Rijkswaterstaat weet het beter en wil het plan toch uitvoeren. De vuurtorenwachters houden zich inmiddels aan een soortement spreekverbod. Hoe groot het verzet is, leest u op Red de Brandaris. U kunt er een petitie voor uw eigen veiligheid tekenen.

Net Ontdekt editie 79 - december 2010 Net Ontdekt editie 81 - februari 2011 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink