ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 86 - juli en augustus 2011 editie 87 - september 2011 Net Ontdekt editie 88 - oktober 2011


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Storm Op Komst

Wie zich als professional beweegt in de wereld van de jachtbouw, weet dat het huidige tijdsgewricht voor veel werven er één is van d'r op of d'r onder. Het tegenstrijdige van een crisis is, dat deze tegelijkertijd dwingt tot nieuwe investeringen, innovatie, en onderscheidende producten. Voorbeeldje is de aluminium Storm 78 van het nieuwe Storm Yachts. Het betreft hier wel een oerhollands gedegen product, maar deze 'Fast Displacement Hull' valt dankzij lengte en design al zowat in de klasse van de 'super yachts'. Het bootje van ruim 22 meter van de tekentafel van Omega Architects en nagerekend door Oossanen, zou 't namelijk goed doen in de haven van Monaco. Het Klasse-A hebbeding heeft een topsnelheid van tegen de 26 knopen, een kruissnelheid van 16 knopen en een actieradius van 1200 kilomter. Het zou met enige aanpassing zelfs in staat zijn de wereld rond te motoren. Op menig verlaten eiland zal men zich dan wel afvragen van welke planeet dit futuristich 'waterschip' in hemelsnaam afkomstig is. "Nou, gewoon uit Heusden..." U kunt deze laatste trend uit het land van Maas en Waal nu al ondergaan op de site van Storm Yachts
.

Zeemans Knopen
In Uw Overhemd


Wie z'n nautische inslag graag wil uitdragen en een klassieke stijl niet uit de weg gaat, heeft vast iets aan manchetknopen met het bekende nautische vlaggenalfabet. Nee, niet dat u nu met 26 manchetknopen moet rondlopen, maar u zou kunnen kiezen voor uw eigen twee verschillende initialen, die van uw partner, kinderen, of twee gelijke met de eerste letter van de naam van uw boot. Maakt niet uit, in alle gevallen bent u met zulke vlaggen-knopen à 12,50 euro per stuk een niet te passeren watersporter. Overigens kunnen de knopen ook geleverd worden met het logo van uw bedrijf of vereniging erop. U voelt 'm al aankomen, deze knopen van SignalFlag Cufflink als cadeau'tje vormen sowieso al het bewijs, dat u echt naar iets origineels heeft gezocht!

Varen Op Gas

Motorenrevisie Wouda in Wormerveer overrompelt ons met een onthutsende gedachte: dat varen op LPG gas "in deze tijden van hoge benzineprijzen uitermate slim zou zijn..." Wij wisten niet eens dat het kon! Het lijkt ons eigenlijk best gevaarlijk en ook lastig om plaatsen te vinden om de tank te vullen. Maar volgens de site kun je er zelfs goed mee waterskiën en waren de 'internationale bootdrivers' tijdens internationale waterskiwedstrijden bij Waterskivereniging Maurik vol lof over de prestaties van de motoren. Voordelen zijn prijs, minder vervuiling, en een langere levensduur voor de motor.

Er schijnt ook wel iets veranderd te zijn in de techniek. De vroegere LPG-installaties voor boten waren niet hybride en konden niet op benzine omschakelen. De LPG-installatie van Wouda kan dit wel, zodat u bij een lege gastank gewoon op benzine verder kunt varen. Blijft voor ons nog wel even de vraag, op hoeveel plaatsen langs het water je nu gas kunt tanken... Toch nieuwsgierig? U kunt zo een offerte opvragen om van uw planerend snelheidsmonster een hybride gasexemplaartje te maken. Motortype, bouwjaar en model maken niet uit. Bij Energietechniek en Motorenrevisie Wouda in Wormerveer leggen ze het u allemaal uit.

Sjors R.M. Chamboné (info@rederijloosdrecht.nl) is trouw lezer van de nieuwsbrief en kan het volgende toevoegen:

"Ik kom uit de waterskiwereld en heb internationaal wedstrijden gedaan en op Loosdrecht een eigen waterskischool gehad. Op gas varen gebeurd al meer dan 20 jaar. Vroeger met dezelfde tanken als op heftrucks en daar ging je mee naar de pomp om te tanken. Een heftruck op lpg rijdt ook niet naar de pomp.

In Engeland doen ze het nog langer. Daar is de wetgeving niet zo rigide als in Nederland en hebben veel waterskischolen hun eigen tank om zo de boten weer te kunnen tanken. Shell onder andere heeft daar veilige tanken voor ontwikkeld. Tegenwoordig zijn de stalen heftruck tanken vervangen door veel lichtere kunststof tanken.

10 jaar terug heb ik al gasinjectie aan boord van mijn waterskiboot gehad en kon ik gewoon overschakelen naar benzine. Wij waterskien op niveau met o.a. Master Craft en Correct Craft boten. Zijn voorzien van 8 cylinders van Ford of GM.

Zover als ik weet is er nog nooit in Nederland met deze gastanken en waterskiboten iets mis gegaan. De tanken staan onder keur en hebben hele zware eisen."


Volwassen MirageDrive
Met Mooie Marketing


De Hobie MirageDrive is een kayak met een eigenaardig voortstuwingssysteem. U trapt alsof u op een ligfiets zit, en laat daarmee onder de bodem twee vinnen heen en weer flipperen. Volgens de maker zoals pinguins zich onderwater voortbewegen. Zonder schroef of schoepenrad, en world wide gepatenteerd. Toen het systeem jaren geleden werd gepresenteerd, intrigeerde het al en schreven we er over. Maar zagen het eerlijk gezegd eerder als 'ingenieus speeltje van een oude man' (surfer en zeiler Hobie Alter (1933) van de catamarans), dan als serieus nieuw watersportproduct.

Lijkt toch anders te lopen. Wie nu bij de Nederlandse verkooporganisatie kijkt, ziet dat de marketing intussen ook z'n werk heeft gedaan en met leuke toepassingen is gekomen. Een zeilende trimaran kayak, een tamdemversie, een hybride kanoversie, een surfkayak, één waarin je een bijzonder elektrisch motortje kunt zetten - ideaal om zo in natuurgebieden door het water te glijden - en een speciale versie voor vissers met een bun als accessoire. Het eindeloze aantal varianten is echt grappig om te zien. Hyper Amerikaans, want wat nog niet big is kan met deze aanpak best wel eens big worden! En u ziet, het werkt.... Zeker in een tijd, waarin watersporten 'dicht bij het water' weer stijgen in populariteit. U vindt de nu volwassen ogende MirageDrives van Hobie - instapmodel 1960,00 euro - bij Trapkano.nl in Loosdrecht.

De Hechthouten Visie
Van Cornelis Bruynzeel Jr.

Een boot van hout bouwen.... Dat was toch vroeger? Ja, klopt, in 1939 begon Cornelis Bruynzeel Jr. voor het familiebedrijf Hollandsche Deurenfabriek C. Bruynzeel en Zonen met de productie van hechthout, een soort multiplexhout, voor toepassing in de jachtbouw. Hij gaf toen de beginnend ontwerper E.G. van de Stadt de opdracht een zeilboot te ontwerpen en te bouwen uit het nieuwe product. Zo ontstond de eerste houten Valk als louter promotiemiddel voor het nieuwe Bruynzeel hechthout. Geen mens kon toen voorspellen dat de Valk en de latere polyester Polyvalk zo'n vlucht zouden nemen. Ook het watervast multiplex van Bruynzeel werd een begrip. Menig piraatje - de voorloper van de optimist - jolletje en waarschip zijn er mee gebouwd. Kon makkelijk in de schuur. En ook wel grote zeiljachten.
Maar met alle exotische kunststoffen en koolstoflaminaten denk je dat het nu wel voorbij is met de populariteit van het hechthout. Denk je, maar niets is minder waar. De 'Hollandsche Deurenfabriek' van voorheen heeft nu een divisie 'Bruynzeel Multipanel' met een afdeling 'Marine'. Daar hebben ze allerhande houtsoorten voor de jachtbouw. Voor roeren en zwaarden, voor rompen, voor dekken, en als middel om te isoleren. Bouwen in hout is daar verre van passé. Op de marineafdeling staat een grote banner van een 60-voets hechthouten catamaran trawler. Een gigantisch gevaarte. In la Rochelle gebouwd uit 'Hechthout plywood' van Bruynzeel Multipanel. Dat moest Cornelis Jr. eens weten...

(advertentie)
Motorboot-voordeel
Wie geabonneerd is op het bekende tijdschrift Motorboot wordt maandelijks niet alleen deskundig en kritisch geïnformeerd over nieuwe boten, accessoires, onderhoudstips, en vaarroutes, maar profiteert ook mee van alle voordelen die bij het abonnement horen.

Abonnees van Motorboot krijgen bijvoorbeeld 3,50 euro korting op het entreebewijs voor de HISWA te Water van 6 tm 11 september in IJmuiden. U bestelt de kaarten hier.

Meer weten over de autoriteit op het gebied van motorboten? Kijk op het Maandblad Motorboot of abonneer u meteen en kies een welkomstgeschenk!


Oude Buitenboordmotoren
Sweet Performances...


In Nauticlink's videoselectie even iets anders dan stormen, strandingen en crashes - inderdaad de populairste onderwerpen... Het betreft een uitgebreide verzameling historische advertenties voor buitenboordmotoren. Onder begeleiding van een stemmig rock en roll muziekje van John Lee Hooker voert het filmpje u naar het Amerika, Australië en Engeland uit de tijd dat de buitenboordmotor nog een 'wonder', 'amazing' en 'magic' was! En de combinatie van 'reverse', 'neutral' en 'forward' in één enkel handeltje een uitvinding. Kortom, Gas Up and GO! en plons u in het verleden van deze vintage buitenboordmotoren, waarvan nog maar een paar merken bestaan.

Elektrisch Varen
Komt Er Wel!

Met name de provincie Friesland blijkt nog altijd een gulle promotor van elektrisch varen. Soms lijkt het subsidies te regenen. Elektrisch varen is natuurlijk een geschenk voor wie zich door het rimpelloze water van sloten en plassen in natuurgebieden wil bewegen. Maar wie in de zeegaten tegen stroom en wind op de motor van eiland naar eiland wil varen, kan nog maar beter even het dieseltje bijzetten. Politiek en promotie doet soms voorkomen alsof alle technische hobbels voor die laatste situatie ook al genomen zijn. Maar dat is een misvatting. Elektrisch varen zonder de herrie van een verbrandingsmotor is volop in ontwikkeling en het gaat steeds beter, maar de ontwikkeling gaat niet sneller dan de wens! Alle lithium-accu's ten spijt. Het varen van lange afstanden van meer dan zes uur vergt in praktijk extra organisatie. Bovendien veel goedkoper dan varen op fossiele brandstof is het nog lang niet. Maar wel veel stiller. En dat is in deze tijden toch een hoog goed. Tegelijk staat de techniek op dit gebied - mede dankzij alle subsidies - lang niet stil. Wie stilletjes vermoedt dat zijn vaargedrag, product of bedrijf misschien wel rijp is voor het fluistervaren, kan zich volledig updaten bij de Stifting Elektrysk Farre Fryslân (SEFF) - ter geruststelling, de rest staat er op 'Provinsje Fryslân' na in helder Nederlands - en op de site van het Platform voor Elektrisch Varen en Hybride Varen.

HISWA Te Water
Van Super Yachts Tot SUP-Boards


Over een paar dagen barst de HISWA te water weer los. Veel primeurs en wereldprimeurs, want het kan altijd mooier, handiger en beter. Van de Fineliner Super Sport Hybride, Makma Tender Vlet, de Dehler 41 en Winner 10.20, tot een Vetus-aansluitsetje voor de brandstoftank, of het Sunbrella Plus doek van Viva Vinyl. Om zomaar geheel random wat te noemen. Natuurlijk is er veel meer.

Door het concept van de HISWA te water waait een frisse wind. Daartoe behoort een speciale steiger voor proefvaarten en aandacht voor de meer dynamische watersporten. Van open boten tot kiten. En hoewel de groep bootjesmensen maar uit een beperkt aandeel 'nieuwlichters' bestaat, kunnen we de ogen ook niet sluiten voor echt nieuwe trends. Zeker niet, wanneer die trend al doordringt tot deze gevestigde beurs. Het bestaat al een paar jaar, maar wat goed is komt langzaam. Het nieuwe 'suppen' (SUP - Stand Up Paddling) is bepaald minder acrobatisch dan het windsurfen, en waarom zou het staand kanoën op een stabiele surfplank geen alternatief bieden voor de bijboot? U kunt het zien en meemaken in IJmuiden.

Goedkope kaarten
De HISWA te Water vindt dit jaar nog plaats in de Marina Seaport IJmuiden en wel van dinsdag 6 tot en met zondag 11 september 2011. Op vrijdag en zaterdag kunt u er zelfs tot 20.00 uur terecht. Via het internet zijn de kaartjes duidelijk goedkoper. U betaalt geen 18 euro, maar 14,50 euro. Bovendien maakt u zo kans op een reis voor twee personen naar St Maarten. Alle reden om uw toegang nu maar direct online te regelen op hiswa.nl.


Marja Zomer Schildert
Boten Als Gadgets



Het begint er al mee, dat kunstschilder Marja Zomer op een oude Urker kotter woont. Nogal opmerkelijk voor wie tussen de bomen in Lochem is opgegroeid. In zes jaar tijd knapte ze haar UK 120 op en ging ermee varen. Uiteindelijk bleef ze hangen in IJmuiden, waar ze nu een atelier heeft op de kade tegenover de visveiling. Zomer is niet bepaald een maritieme schilder te noemen, want in feite legt ze gewoon haar 'toevallige omgeving' vast. Totdat die haar verveelt. En dat gebeurt nogal eens. Maar dan erft die omgeving wel een mooie verzameling grote doeken in de absolute eigen stijl van een geschoold kunstenares. Zo ook de groep liefhebbers van nautische en maritieme kunst. Een uitgekiende compositie en vlakverdeling geven de schilderijen van de eigenzinnige schilderes de aantrekkingskracht van een gadget. Zij geeft de werkelijkheid tegelijk hard en lieflijk weer. Dit roept een beetje Disney-achtig effect op, dat al begint op de site van Marja Zomer, waar de wereld mooier lijkt, dan hij is. Klikt u op de tafereeltjes voor het maximale effect.

China Connection
Empress Boats

Ontwerpers die zelf bouwen, kom je niet zo vaak tegen. Onder de vlag van Kok Ship Design & Sales Office (KSO) is Simon-Jan Kok er zo een. Met z'n HTS scheepsbouwkunde op zak, startte hij als adviesbureau, maar laat hij nu ook zelf z'n eigen ontwerpen bouwen. En niet om de hoek, nee in China. Kok is van meedere markten thuis. Werkte als jachtmakelaar, droeg z'n steentje bij aan het ontwerp van de 'kerende wand' van de Maeslant-kering en was technisch verantwoordelijk voor een aantal baggerschepen die het Palm Island in Dubai hebben opgespoten. Nou, dan kun je ook wel een bootje bouwen... En dat doet-ie met succes: rubberboten, sportboten en zelfs ook trawlers. Alle typen onder de naam van Empress Boats, die u custom of semi custom kunt bestellen. Wanneer? Bij voorkeur wanneer de dollar laag staat, want die bepaalt mede de prijs.

Boothuijs Met Sterren
De chicste winterberging van Nederland staat in Brabant, bij Geertruidenberg om precies te zijn. Daar waar de rivier de Donge de Bergsche Maas instroomt, niet zo ver van Drimmelen. Dagblad BN/deStem spreekt van een 'vijfsterrenboothotel met twintig verwarmde privénissen voor superjachten', de eigenaar zelf noemt het in alle bescheidenheid 'de mooiste en modernste winterstalling voor jachten van Nederland'. Het is de brainwave van Tini Nieuwenhuijsen, toen hij in 2003 nog maar net met zijn familie de Nederlof scheepswerf ('sinds 1907') had gekocht. Deze werf is gespecialiseerd in de reparatie van binnenschepen tot zeeschepen aan toe. De nieuwe nevenactiviteit voor de pleziervaart is bepaald even grootschalig aangepakt. Zes jaar is gewerkt aan drijvende steigers, boothuizen, en reparatieloodsen. Bij elkaar heeft Het Boothuijs 12000 vierkante meter buitenstalling en 2000 vierkante meter overdekte en verwarmde botenberging beschikbaar. Er staan vier kranen, waarvan één tot 70 ton en er zijn 'prvé stallingen op maat' beschikbaar. Zo'n hotel gunt iedereen z'n boot.

Ithaca Passie
Brothers In Arms


Een nieuw Hollands zeiljacht met internationale groei-ambitie. Als vrucht van tonnen nautische passie. De ene broer Herbert van den Brand heeft sinds 2005 het Apeldoorns ontwerpbureau Flamme en tekent en begeleidt van alles dat drijft, de andere broer Erik van den Brand is bedrijfskundige, die in 2010 het roer heeft omgegooid. Vanuit de accountants- en advieswereld, stapt hij over naar de jachtbouw om het Flamme 40-ontwerp van zijn broer verder te ontwikkelen en aan de man te brengen. Het zeiljacht wordt echt gebouwd en na een grondige testperiode nu onder de naam Ithaca vanuit Utrecht 'vermarkt'. Het gaat om de markt van zeilers, die lange reizen maken. Dat betekent dat de boot een even veilig als sportief compromis is tussen comfort, snelheid en praktische inzetbaarheid. Daar hoort dus ook een variabele diepgang bij. De boot met soortement deck salon of dog house is leverbaar in woodcore of aluminium en kan semi custom gebouwd worden. Klant is koning bij Ithaca Yachts. (Wilt u natuurlijk nog even weten, waar die naam 'Ithaca' nu vandaan komt... Hier leest u het. Wat zeiden wij u? Tonnen passie! )

Schrijvers Van De Zee
Elly Meijn schrijft boekrecensies en boekbesprekingen voor het tijdschrift 'Spiegel der Zeilvaart' en is vertaalster van maritieme uitgaven vanuit het Engels. Ze woont in Bretagne met haar partner Ron de Vos - auteur van maritieme boeken en artikelen - en heeft dus bepaald iets met maritieme schrijvers. Ze verzamelt ze zelfs.... "Omdat Ron eens de opmerking maakte, dat er verschillende schrijvers hem hadden laten weten, dat de Nederlander zijn rug naar de zee heeft gekeerd." Auteurs die een boek hebben geschreven over de zee kunnen zich aanmelden op haar site. Wie dat zijn? "Er bestaat geen definitie voor de maritieme schrijver, maar duidelijk is dat de schrijver de zee, de zeeman, het schip en de reis als ingrediënten voor zijn lectuur heeft gekozen." Het heeft een leuke collectie vol verrassingen opgeleverd. Elly heeft haar maritieme schrijvers een persoonlijk fotootje gevraagd, zo mogelijk wat extra informatie toegevoegd en ze op een rijtje gezet. In alle eenvoud geeft dat Maritieme Schrijvers toch toegevoegde waarde voor wie iets heeft met boeken over de mens en de zee.

Op De Valreep: Lustrum Voor Giebateau


"Als Giebateau dit logboek volhoudt, wordt 't een mooi avontuur voor ons allemaal," schreven wij in 'Net Ontdekt' van oktober 2006. We zijn bijna vijf jaar verder en inmiddels varen Carolien en Paul Gieb met hun Bénéteau First 40.7 rond Nieuw-Zeeland. En dat logboek wordt inderdaad nog altijd even punctueel en minutieus bijgehouden. Het is een juweeltje, zoals je ze zelden tegenkomt. Niet alleen om je een beeld te vormen van een vijfjarig zeilend bestaan, maar ook interessant wat betreft de technische ervaringen. Je vindt dit weer super helder gecomprimeerd in de 'Jaarervaringen 2010-2011' (in het blog tussen 6 en 7 mei). De SSB radio blijkt nog steeds onmisbaar voor de weerberichten en de Wereldomroep (..). En in de Pacific geef je een jaar lang wel bijna niets uit, maar dat haal je zo weer in met een broodnodige grote onderhoudsbeurt in Nieuw-Zeeland. Afijn, beter maar weer zelf lezen op Giebateau, vijf jaar later.



Net Ontdekt editie 86 - juli en augustus 2011  Net Ontdekt editie 88 - oktober 2011

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink