ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 87 - september 2011 editie 88 - oktober 2011 Net Ontdekt editie 89 - november 2011


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

In Alle Eenzaamheid
De Oceaan Te Lijf In De Transat 650


De 'Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50' beleeft vanaf zondag z'n achtiende editie. De mytische wedstrijd startte 34 jaar geleden als 'Mini Transat' en heeft als springplank voor zeiltalent heel wat voornamelijk Franse zeilers op de boot gezet: Yves Parlier, Laurent Bourgnon, Michel Desjoyeaux, Ellen MacArthur, Thomas Coville, en ga zo maar door. Je moet wel van een uitdaginkje houden, wil je je in La Rochelle inschrijven om solo in een notendopje van 6,5 meter met 4m3 leefruimte de oceaan over te steken. Zelfs al mag je na 1100 mijl even rusten in Funchal op Madeira om op 13 oktober aan de volgende 3100 mijl naar Salvador de Bahia in Brazilië te beginnen. Totale reisduur zo'n vier tot zes weken, maar zonder aankomst-garantie. En zonder hulp van buiten. Afgelopen week lag de vloot zich klaar te maken in La Rochelle. Tachtig min één. Want deelnemer Jean-Marc Allaire zou de start nooit meer bereiken: op de weg er naar toe omgekomen voor de Franse kust. Het verschil tussen dood en leven is maar één lifeline. Het nieuws gevolgd door een herdenkingsdienst, waarin de vader van de omgekomen zeiler alle aanwezige deelnemers opriep toch vooral voorzichtig te doen, bepaalde de dagen voor de start de sfeer op de steigers.

De 80 Mini Class-deelnemers verdeeld over de twee groepen 'serie' en 'proto' worden streng geselecteerd om misplaatste overmoedigheid te voorkomen. Zou dit niet het geval zijn, dan zou het deelnemersveld gemakkelijk het dubbele kunnen zijn, zoveel animo bestaat er voor deze 'afzien-wedstrijd met groot aanzien'. Het deelnemersveld bestaat de laatste jaren ook niet alleen meer uit jong talent, dat zich wil bewijzen, maar uit een grote verscheidenheid van zeilverslaafden: mannen en een vijftal vrouwen uit verschillende leeftijdklassen. Dit jaar zijn er behalve de Belg Bert Bossyns ook meer Nederlandse deelnemers. Het zijn Lucas Schröder, Robert Rosen Jacobson (Robert Rosen behoort met z'n geboortejaar 1954 tot de laatbloeiers), en het zeilpaar Ysbrand Endt en Christa ten Brinke ('sailing apart together'). Wie al deze heroïek live wil volgen, kan terecht op La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50

'The Voice Of Europe'
Over Het Vak Van Havenmeester



Wel eens in Oostende geweest en direct stuurboord uit de eerste jachthaven binnengelopen? Dan moet u wel havenmeester Robert Vanhoorn zijn tegengekomen. Robert (Roobèr) behoort tot een type havenmeester, die z'n persoonlijk stempel drukt op de sfeer van de passantenhaven. Hij laat zich noch door de boot, noch door de houding van zijn gasten op geen enkele wijze imponeren, en wijst iedere schipper met humor z'n plek. Voor Robert is iedere passant gelijk. Wie niet gehoorzaamt, zal daar spijt van krijgen. Want de hele haven luistert graag mee met de teksten van Robert, die zelden een komische noot zullen missen. En de bootjes moet wel zo liggen, zoals 'de haven bedoeld is'. Robert ("Ik word ook wel de Voice of Europe" genoemd) heeft een stem, die 's morgens om acht uur over de hele haven schalt om te informeren of z'n 'jongens en meisjes, die dag soms weer zouden willen gaan varen'. Hij ziet de sfeer op het water veranderen, en heeft het niet zo op schippers, die een boot als statussymbool hebben, maar er niet mee kunnen varen. De nadrukkelijke aanwezigheid van Robert is onlosmakelijk verbonden aan een ligplaats bij de Royal Yacht Club Oostende en een attractie op zich. Op de voorpagina van de club vindt u deze sfeervolle Robèr-impressie.

Thuishavens in Zambia


Het familiebedrijf Den Daas Recreatie richt zich met haar vier moderne 'thuishavens' in Bruinisse, Naarden, Almere en Olburgen op 'de duurzame ontwikkeling en exploitatie van vrijetijdsvoorzieningen, waarbij mens en omgeving centraal staan'. Dit verantwoord ondernemerschap gaat verder dan we in de watersport doorgaans gewend zijn, en verder dan onze landsgrenzen. Directeur Nanke den Daas ontdekte in 2006, dat Zambia in het zuiden van Centraal-Afrika meer te bieden heeft dan veel mensen denken. Geïnspireerd door het prachtige land en de grenzenloze gastvrijheid van de bewoners, startte de eigenaar van de Hollandse jachthavens een project om het ondernemerschap ook voor Zambianen mogelijk te maken. 'Amazing Zambia' biedt mensen een kans een rondreis door Zambia te maken en een safari te beleven. Nee, niet zoals de standaard touroperator dat doet, maar geïntegreerd in de al aanwezige infrastructuur van de plattelandsgemeenschappen en de natuur, 'voor Westerlingen, dóór Zambianen'. Zeg maar als soortement ontwikkelingsproject. Een verrassende activiteit 'achter de schermen' van de Thuishavens-familie (kijk onder 'overige activiteiten').

Beisterveld Jachtbouw
Casco Bouwers En Verbouwers



We gaan weer eens op bezoek bij één van de ruim 230 nieuwbouw werven, die op Nauticlink staan. Het gaat om Beisterveld Jachtbouw op hun nieuwe lokatie aan het Steenwijkerdiep in Steenwijk. Niet een werf die zelf maandelijks 'in de bladen staat', maar wel één waar 'aan de boot wordt getimmerd'. Beisterveld is gespecialiseerd in stalen en aluminium zeil- en motorjachten tot 20 meter en volgens eigen zeggen "een begrip in de casco-bouw". Het bedrijf heeft in de ruim 35 jaar van haar bestaan al "een indrukwekkend aantal" multiknik-, rondspant-, V-Spant- en S-Spant-casco's gebouwd. Onder al die casco's veel Koopmans-, maar met name Van de Stadt-ontwerpen. Zelfs platbodems zagen hier het daglicht. Men bouwt er op dit moment de 46 voets Van de Stadt Madeira, de casco's voor de Super Van Crafts voor Jachtwerf Klaassen in Voorschoten en de eigen lijn Steven-vletten. Van de laatste laste men eerst een schaalmodel 1:5 en 2.70 meter lang. Mooi als test, maar tegelijk een hebbeding. Verder is het leuk om de renovatie te bekijken van een metalen zeiljacht, waarvan het kielmidzwaard wordt vervangen door een vaste kiel, inclusief de aanpassing van het roer. "En omdat we dan toch bezig zijn, nemen we ook nog maar een stuk van het vlak mee..." Bij Beisterveld Jachtbouw bouwen ze alles en verbouwen ze alles. Zolang het maar staal of aluminium is.

Maritieme Attractie
Op Oostereiland Hoorn


Hoorn heeft met z'n ligging aan de voormalige Zuiderzee een groots verleden als VOC-stad en vissersplaats. Eigenlijk is heel de omgeving van de huidige haven met de Hoofdtoren, het Houten Hoofd en monumentale patriciërshuizen nog één brok maritieme historie. Een deel daarvan is ook het Oostereiland bij de haveningang, met de (gesloten) gevangenis en het 'zagerijcomplex' ofwel 'De Botterwerf'. Hier houden liefhebbers op dit moment al oude botters in de vaart. Het eiland is sinds 2007 in bezit van de gemeente en wordt 'her-ingericht'. De vroegere gevangenis krijgt een culturele en woonbestemming met de mogelijkheid voor kleinschalige bedrijvigheid. De 'Botterwerf' kan blijven, maar moet gezien de staat van de gebouwen wel worden opgepimt. Om van de gelegenheid gebruik te maken, is nu een plan ontwikkeld voor een 'Centrum voor Varend Erfgoed'. Dit behelst herbouw met een museumhaven, een bezoekerscentrum met expositieruimte en een unieke verzameling originele scheeps- en visserijattributen en natuurlijk de nieuwe werf zelf, compleet met traditionele sledehelling voor onderhoud en reparatie van museale vissersschepen. Kortom, het nieuwe Centrum Varend Erfgoed Hoorn moet een maritieme attractie van formaat worden, de voormalige Zuiderzee-stad waardig.

Aandacht-Trekkertje

Wie graag imponeert, maar dit in het dagelijks leven niet altijd op eigen kracht redt, moet even kijken of het Ribbon concept hierbij kan helpen. Het idee is 'de luxe en stijl van James Bond, maar dan voor het leven van alle dag'... Moet gezegd, dat het bootje er wel uitsprong op de HISWA te Water. Volgens de site concentreerde luxe zich vroeger vooral op het product, terwijl het nu gaat om de totale beleving van de mix van alle comfort, stylish ontwerp, verfijnde technologie en power-motortjes - twee Cummins QSC 600 PK met waterjets, om precies te zijn. U geeft gas in Medemblik (waar ze worden verkocht) en tegen de tijd dat u de handel van schrik heeft teruggeduwd, bent u in Stavoren. Dat idee. Een composiet design torpedo van 13,79 meter, bedacht door Stephen van den Berg, die de hele onderneming opzette. (Overigens een ander dan onze olympisch kampioen windsurfen in 1984, dat is Stephan.) De boot moet het wel van de marketing hebben. Er is een Ribbon Lifestyle ('Coming Soon') en het 'Top Secret' van de 'members zone' wordt alleen geopenbaard aan een select gezelschap. Met de aankoop van de Lloyds gecertificeerde Ribbon 45, speelt u met de happy few in uw eigen film. Maar dat wilde u toch?

Verzot Op
Sneekermeer & Domp


Dennis Budding uit Gouda is gek van z'n 'Agapè', een Sneekermeer 800 uit 1974. Jachtwerf Moedt bouwde dit type boot van zwaar gegalvaniseerd staal op de werf in Oppenhuizen tussen eind jaren zestig tot eind jaren tachtig voor de Friese verhuurmarkt en als goedkope gezinsboot. Van de boot met relatief weinig diepgang en strijkbare mast varen er nog heel wat rond dankzij de toenmalige 'solide aanpak' van de bouwer. Op voorwaarde van het nodige onderhoud 'gebouwd voor de eeuwigheid', ookal is het geen snelheidsmonster en buist de boot nogal bij golfslag. Maar liefde maakt blind en dit soort stoere bootjes met een verleden en veel mijlen doen het hart van ware bootliefhebbers toch onvermijdelijk sneller kloppen. Gevalletjes van liefde op het eerste gezicht zijn geen uitzondering. Dus leek het Dennis een goed plan om gelijkgestemden te vinden en ervaringen uit te wisselen. Hij heeft in oktober zelfs ook al een eerste Sneekermeer-zeildag in Naarden gepland, op voorwaarde dat er minimaal 'wel vier leden meegaan'. Hopen dat dit stukje daarbij helpt. O ja, omdat de vaak casco geleverde 'Dompkruiser' veel weg heeft van de Sneekermeer, staat die ook op de Sneekermeer & Domp website. En is deze ook welkom in Naarden, maar de Sneekermeer heeft bij Dennis natuurlijk wel een streepje voor.

Echte Houten
Duurzame Meerpalen


Werpt u uw landvasten ook liever om een houten, dan om een stalen paal? Maar al die gekapte bomen dan? Je vraagt je in een jachthaven wel eens af, hoe lang dat hout er nog zal staan. Maar misschien langer dan we nu denken. Want het hout van de Eucalyptus Cloeziana valt binnen de duurzaamheidklasse I. Deze rechte stammen komen oorspronkelijk uit Australië, maar hebben in 1925 de oversteek gemaakt naar Zuid-Afrika. Van Biezen Houtimport levert dit hout uit productiebossen onder FSC keurmerk als duurzame ronde steigerpalen, afmeerpalen, golfbrekers en als constructiepalen voor o.a. bruggen. Omdat Eucalyptus-soorten een lichte neiging tot 'trekken en scheuren' (..) hebben, worden de palen aan de kopse kant voorzien van een ijzeren plaat om scheurvorming te voorkomen. Maar geen zorgen, niets ten koste van de duurzaamheid. Van Biezen Houtimport kan u er alles over vertellen.

Varende Huizen
Trend Zet Door


Alles wijst er op, dat de moderne mens steeds liever het water opzoekt. Alleen daar kan hij zich immers nog wat terugtrekken uit zijn gecompliceerde drukke bestaan, is het soms nog écht stil, en kan hij ongestoord weer 'tot zichzelf' komen. Dat uit zich in het populaire 'wonen aan het water'-ideaal, de hausse van vakantieparken aan het water, immense jachthavens, en de trend van jachten met woonafmetingen. In dit verlangen naar vrijheid willen we ons steeds minder binden, en tegelijk geen millimeter luxe afstaan. De jachtbouw is in deze niche gesprongen en is druk bezig te voorzien in onze vraag naar een langdurig en comfortabel verblijf op het water. Het is nog wel even zoeken naar een eenduidige naam. Want of men nu roept 'homeship, woonschip, comfortship, marine cabin, of varende woonboot', tussen de gepresenteerde producten zit niet veel verschil. Maar wel wat.
Voor geinteresseerde watersporters is de best varende variant waarschijnlijk het leukst. Het gaat bij de 'Liberty' van Pedro Boat namelijk om een ontwerp van de bewezen jachtontwerper Martin Bekebrede. Dat wil zeggen dat de woonboot inderdaad alle comfort heeft, maar er alles aan is gedaan om 'm toch nog goed te laten varen. U zou er zelfs de kustgebieden mee kunnen verkennen! En met een lengte tussen de 12,50 en 14,50 meter zonder vaarbewijs. Met recht een varend huis met een doorvaarhoogte van 2,50 meter, vol ruimte en comfort. De Franse kanalen lachen u tegemoet. We praten ook wel over de prijs van een huis, tegen de drie ton, maar dat is relatief goedkoop.


Heb je verder in de 'populaire prijsklasse' nog de electrisch, of hybride aangedreven Nectus Habitat One van Jachtbouw 2000, maar die is toch weer net eerder boot, dan varend huis. De andere varianten gaan of een maatje groter, zoals de 24 meter lange Sharq Explorer van de Mercurius Scheepvaart Group, op basis van licentiegever Qrooz Marine Cabins, of zijn weer meer 'drijvende recreatiebungalow met hulpmotor', zoals het Comfortship in het Limburgse ComfortParc Euroresorts.


Op De Valreep: Schrikken Met Dicht Geknepen Keel...!


Maarten en Yvonne vertrokken met hun Voyage 440 catamaran in 2002 - u leest het goed - vanuit Zuid-Afrika via Brazilië naar het Caribisch Gebied, waar zij zo'n acht jaar tussen de eilanden toerden. Doelloos? Nee hoor, in elk geval niet meer, want dit jaar gaan ze via het Panamakanaal en de Pacific naar Australië. Wanneer zij ontspannen tussen de meer dan 350 San Blas-eilanden varen, slaat het noodlot toe: "Plotseling een misselijk makende klap, gevolgd door gekraak en zwaar schurend geluid, terwijl Sea of Time met de boeg naar voren duikt en 14 ton boot binnen een paar meter tot stilstand komt! Oh my god, we zijn in volle vaart bovenop een koraalhoofd gevaren! Niet een zandbank, nee, keihard en zeer scherp kalk, door miljoenen poliepjes gevormd in honderden jaren. Als ik overboord kijk zie ik aan beide zijden van Sea of Time prachtig koraal, maar de schoonheid ervan ontgaat me even op dat moment. Ik schiet naar binnen en met dicht geknepen keel check ik of er water naar binnen komt. Dit is de situatie waarin menig jacht verloren is gegaan...". Vastgelopen op een piepklein koraal rif, dat keurig als een speldenknop op de kaart staat. Hoe krijg je het voor elkaar, maar vooral: hoe kom je er vanaf? Over de omstandigheden en de afloop leest u uitgebreid in de januari-juni 2011 editie van het dagboek op Sea of Time. Dat houdt de spanning er in.



Net Ontdekt editie 87 - september 2011 Net Ontdekt editie 89 - november 2011 

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink