windverwachting

Allround No Limit Ships bouwt uniek peilschip voor Duitse Bocht en Elbe

nolimitships_151214GRONINGEN – Behalve zeer stoere motorjachten voor een selecte groep watersporters en de Blauwe Stad-serie, bouwt No Limit Ships in Groningen ook schepen voor de professionele markt. ‘Bouw een peilschip specifiek voor ons vaargebied’. Dat was de opdracht van het Duitse Wasser- und Schiffahrtsamt. En dat is precies wat No Limit Ships Shipyards heeft gedaan. De No Limit 1640 is speciaal aangepast om ook onder de zwaarste omstandigheden veilig te kunnen varen op zowel de ondiepe Elbe als het onstuimige buiten-Elbe gebied.
‘Dit is beslist geen standaard surveyschip’, vertelt No Limit directeur Piet Wierenga. ‘Het peilschip voor de WSA-afdeling Cuxhaven voldoet aan bijzondere en zelfs extreme eisen. Om de ondiepe wateren en kribben van de Elbe te kunnen inspecteren, is de diepgang beperkt tot 1 meter. Tegelijkertijd is het schip zo robuust dat het bestand is tegen de sterke stromingen, snel wisselende en soms extreme waterstanden en de gevaarlijke ondieptes. En dan is er ook nog het buiten-Elbe gebied met het zware tij en de vaak hoge steile golven. Maar zelfs daar kan de bemanning dankzij speciale aanpassingen volledig betrouwbare metingen verrichten. Deze 1640 is sterk en stabiel.’
Oplossingen voor ondieptes
In tegenstelling tot een standaard 1640 heeft het peilschip voor Cuxhaven geen diep-V-romp. ‘Het is een diep-V met een platte kiel’, legt Wierenga uit. ‘Hij is zo vlak dat hij zelfs droog kan vallen. De roeren en schroeven zijn zo geplaatst dat ze nooit in contact kunnen komen met de rivierbodem. Ons technische team heeft alles zo ontwikkeld en geconstrueerd dat het schip maximaal 1 meter diep steekt.’
Voor het eerst is een No Limit uitgevoerd met een straalbuis. ‘Gewoonlijk wordt dat gedaan om het rendement van de schroeven te verhogen. Wij hebben het gedaan om de schroeven te beschermen tegen grondberoering. Het grotere rendement is een welkom bijeffect. En natuurlijk is het ook heel mooi dat een straalbuis bijdraagt aan een betere koersstabiliteit.’ Zelfs de koeling van de motor is aangepast. ‘Een directe koeling in combinatie met extreem ondiep vaarwater is een risico. Er kan zand in de motor komen. Vandaar dat wij een indirecte beunkoeling hebben toegepast.’
Klant is koning
No Limit voldoet niet alleen aan alle eisen maar heeft ook alles gedaan om ook aan de wensen van de klant tegemoet te komen. ‘De kenmerkende tube bijvoorbeeld is dit keer gevuld met schuim’, vertelt Wierenga. ‘Dat heeft als voordeel dat hij bij afmeren iets minder hard terugveert. Eveneens op verzoek van de klant is de voorruit in het stuurhuis negatief geplaatst om spiegeling tot een minimum te beperken. En natuurlijk zijn alle ruiten verwarmd en voorzien van een polarisatiefilter.’
Samenwerking met Kongsberg
De No Limit 1640 is voorzien van hydrografische survey apparatuur van het Noorse bedrijf Kongsberg. ‘Om een optimale prestatie van deze apparatuur te kunnen garanderen, hebben wij nauw samengewerkt met Kongsberg. De resultaten zijn, zo blijkt uit de proefvaart, uitstekend.’ Ook na de oplevering werken de twee bedrijven samen. ‘De bemanning krijgt van ons een training voor het gebruik van de nautische apparatuur en het varen met de No Limit. Tegelijkertijd is een medewerker van Kongsberg aanwezig om de werking van de survey apparatuur uit te leggen.’
Orderportefeuille en nieuwe ontwikkelingen
In samenwerking met Barkmeijer Shipyards bouwde No Limit vijf 22 meter loods tenders voor het Nederlands Loodswezen. In opdracht van Barkmeijer Shipyards worden er nu nog twee nieuwe loods tenders gebouwd . Op dit moment biedt de orderportefeuille tot medio 2016 voldoende werk. Wierenga is met diverse bedrijven in binnen- en buitenland in onderhandeling over nieuwe opdrachten.
‘Naast het bouwen van bestaande ontwerpen zijn wij voortdurend bezig met de ontwikkeling van nieuwe schepen en hulpmiddelen’, vertelt Wierenga. ‘Een voorbeeld daarvan zijn onze plannen voor de bouw van ambulanceschepen. En verder is het ontwerp van de No Limit 24 meter in een vergevorderd stadium. Ook zijn wij bezig met een speciale voorziening om het afmeren bij windmolenparken te vergemakkelijken. Op dit moment heeft een windmolen één ladder en daar moet je, ongeacht de omstandigheden, naartoe. Onze vinding maakt het mogelijk de windmolen van iedere gewenste kant te benaderen om af te meren. Hoewel wij nog in het ontwerpstadium zijn, is de belangstelling voor deze vinding nu al bijzonder groot.’
Sterke organisatie
No Limit Ships B.V. is opgericht in 1996. Dagelijks zijn op de werf circa twintig vakspecialisten bezig met de ontwikkeling, bouw en afbouw van de schepen. De afgelopen vijf jaar is de omzet meer dan verdubbeld.
Specificaties No Limit 1640 surveyschip
Lengte over alles 16,40 meter
Breedte over alles 5,40 meter
Diepgang 1,00 meter
Waterverplaatsing circa 30 ton
Brandstofvoorziening 3.000 liter
Drinkwatervoorziening 400 liter
Vuilwatertank 500 liter
Maximale snelheid > 10 knopen
Casco staal
Opbouw aluminium
Motoren 2 x MAN D 2866 190Kw continu vermogen 250 pk
Accommodatie dinette, twee toiletten, zitplaatsen voor 4 bemanningsleden
Het surveyschip is gebouwd onder Lloyds keur.
Meer informatie www.nolimitships.com, www.nolimitships.nl en www.mijnblauwestad.nl

Laat een bericht achter

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Flessenpost

Je wekelijkse watersport update

X