windverwachting

Eerste elektrische vliegende veerboot zal Stockholm's openbaar vervoer over water sneller maken dan auto's en metro

Eerste elektrische vliegende veerboot zal Stockholm’s openbaar vervoer over water sneller maken dan auto’s en metro

s Werelds snelste elektrische schip, de Candela P-12 Shuttle, zal volgend jaar de wateren van Stockholm aandoen en een nieuw tijdperk van vervoer inluiden. De innovatieve elektrische draagvleugelboot zal de uitstoot verminderen en de reistijd voor woon-werkverkeer verkorten – en de stad gelooft dat het openbaar vervoer over water aantrekkelijker zal worden dan treinen, bussen en auto’s.

Het maritieme technologiebedrijf Candela heeft de eerste foto’s vrijgegeven van wat ‘s werelds snelste, snelste en meest energie-efficiënte elektrische schip ooit zal worden. De Candela P-12 Shuttle, zoals het innovatieve vaartuig heet, zal in het komende jaar burgers pendelen tussen de uitgestrekte Stockholmse voorstad Ekerö en het stadscentrum. Het 30-passagiers tellende elektrische vaartuig vliegt over het water en heeft een snelheid van 30 knopen – aanzienlijk sneller dan enig ander elektrisch schip ter wereld. Het biedt ook sneller woon-werkverkeer dan de metro- en buslijnen waarmee het concurreert, en is oneindig veel energie-efficiënter dan de dieselschepen die momenteel hetzelfde traject afleggen. Misschien wel het belangrijkst is dat het schip sneller is dan de auto tijdens de spitsuren.

Het geheim van de hoge snelheid en het grote bereik zijn de drie koolstofvezel vleugels die zich onder de romp uitstrekken. Deze actieve draagvleugels zorgen ervoor dat het schip zichzelf boven het water kan tillen, waardoor de weerstand afneemt.

500% efficiëntere schepen

Candela’s technologie vermindert de energie per passagierskilometer met 95% in vergelijking met de huidige schepen, waardoor een ongekende actieradius van 50 zeemijl bij dienstsnelheid mogelijk wordt. Door het equivalent van 0,1 kWh elektriciteit per passagierskilometer te gebruiken, is het schip energie-efficiënter dan een hybride elektrische bus. Met een DC-laadvermogen tot 200 kW kan de batterij bovendien in minder dan een uur worden opgeladen.

Het belangrijkste is dat de vlijmscherpe koolstofvezel folies de reistijd van veel forenzen zal halveren.

Met het vermogen om zelfs de langste routes in Stockholm met hoge snelheid af te leggen, zal de Candela P-12 Shuttle worden gebruikt om het woon-werkverkeer tussen de snel groeiende Stockholmse voorstad Ekerö en het stadscentrum te verkorten. Momenteel duurt de reis per bus, metro of conventionele veerboot (of zelfs per auto tijdens de spitsuren) 55 minuten, maar de Candela P-12 Shuttle zal de 15 km lange route in slechts 25 minuten afleggen – wat de pendelaar gemiddeld 50 minuten per dag bespaart.

-Dit zal een enorme positieve impact hebben op het leven van de mensen – je kunt een uur langer werken of je kinderen een uur eerder van school halen, zegt Erik Eklund.

Omdat de draagvleugelboot Candela P-12 Shuttle vrijwel geen zog produceert, heeft hij een vrijstelling gekregen van de snelheidsbeperking van 12 knopen, waardoor hij het stadscentrum kan binnenvliegen zonder golfslagschade te veroorzaken aan andere schepen of kwetsbare kustlijnen. In feite is de minuscule schroefwerveling aanzienlijk kleiner dan het zog van conventionele passagiersschepen die op lage snelheid varen.

Geen zeeziekte meer

De eerste elektrische vliegende veerboot zal ook de passagierservaring naar een geheel nieuw niveau tillen, dankzij het meest geavanceerde computersysteem dat in een passagiersboot te vinden is. Mensen die gevoelig zijn voor zeeziekte zullen de uiterst soepele rit bij slecht weer weten te waarderen. De Candela Flight Controller – een computer die de draagvleugels 100 keer per seconde regelt – vliegt geruisloos boven de golven en zorgt voor een gelijkmatige, soepele rit over golven die velen misselijk zouden maken.

-Er is geen ander schip dat dit soort actieve elektronische stabilisatie heeft. Aan boord van de P-12 Shuttle vliegen in ruwe zee zal meer aanvoelen alsof je op een moderne sneltrein zit dan op een boot: het is stil, soepel en stabiel, zegt Erik Eklund, Vice President, Commercial Vessels bij Candela.

De regio Stockholm zal het eerste P-12 Shuttle schip gedurende een proefperiode van negen maanden in 2023 in gebruik nemen. Als het aan de hoge verwachtingen voldoet, hoopt men dat de vloot van meer dan 70 dieselschepen van de stad uiteindelijk door P-12 Shuttles zal worden vervangen – maar ook dat het vervoer over land van de overbelaste snelwegen naar de waterwegen kan verschuiven.

-Het zeevervoer is het populairste openbaar vervoer in de regio, en ik wil het uitbreiden. Maar we hebben betere technologie nodig om sneller te reizen en de impact op het klimaat te verminderen. Daarom zijn we blij dat we deze nieuwe technologie voor het verkeer over water kunnen uitproberen. Dit project kan bijdragen aan oplossingen die we in Stockholm kunnen gebruiken, maar biedt ook kansen voor zowel de export als de werkgelegenheid in de regio Stockholm, zegt Gustav Hemming, vicevoorzitter van de regionale raad van bestuur in Stockholm.

Een comeback voor vervoer over water

Sinds snellere en goedkopere stoomtreinen de dure en trage kolengestookte pakjesboten begonnen te vervangen in de jaren 1850, is het stedelijk vervoer afhankelijk geworden van voertuigen te land – zelfs in steden zoals Stockholm, San Francisco en New York, waar de waterwegen natuurlijke kruisverbindingen bieden tussen regio’s en stadsdelen.

Met Candela’s P-12 Shuttle wordt de huidige status quo opnieuw op de proef gesteld. In het spitsuur is het schip op veel routes sneller dan bussen en auto’s. Dankzij de efficiëntie van de draagvleugelboot kan het ook concurreren op kilometerkosten; en in tegenstelling tot nieuwe metrolijnen of snelwegen kan het vliegende elektrische superschip zonder enorme investeringen in infrastructuur op nieuwe routes worden ingevoegd – alles wat nodig is, is een dok en elektrische stroom.

Het handzame formaat van de P-12 Shuttle – met een comfortabele en luchtige cabine voor 30 zittende passagiers – draagt bij tot zijn veelzijdigheid. In Stockholm hebben passagiersschepen gemiddeld een bezettingsgraad van 17%, wat betekent dat een schip met 300 passagiers op de meeste dagen slechts ongeveer 50 mensen vervoert.

Candela’s visie is om de huidige grote, voornamelijk dieselschepen te vervangen door een wendbare vloot van snellere en kleinere P-12 Shuttles, waardoor frequenter kan worden vertrokken en meer passagiers kunnen worden vervoerd, tegen lagere kosten voor de exploitant. Op de route Stockholm-Ekerö stelt Candela voor om het huidige paar 200-persoons dieselschepen te vervangen door ten minste vijf P-12 Shuttles, waardoor het potentiële passagiersvolume verdubbelt en de exploitatiekosten dalen.

-In plaats van twee vertrekken per dag, zou er elke 11 minuten een P-12 Shuttle vertrekken. Hierdoor kunnen pendelaars de dienstregeling negeren en gewoon naar de kade gaan om op de volgende boot te wachten, aldus Erik Eklund.

Massaproductie voor massatransport

Candela zal de koolstofvezelkiel voor de allereerste Candela P-12 Shuttle leggen in de nieuwe, geautomatiseerde fabriek van het bedrijf in Rotebro, buiten Stockholm, tegen het einde van 2022. Na de eerste tests zullen de eerste pendelaars in Stockholm in 2023 aan boord gaan van het 40 voet lange vaartuig.

Na de eerste P-12 Shuttle zullen er nog vele volgen, naarmate de serieproductie in de Rotebro-fabriek van het bedrijf toeneemt. Met behulp van de productiemethoden die al voor Candela’s pleziervaartuigenproductie gestroomlijnd zijn, wil Candela uiteindelijk honderden P-12 Shuttles per jaar spuwen. De onderneming ziet een enorme vraag van meer dan 600 steden, gemeenten, scheepsexploitanten en stadsontwikkelaars die al belangstelling hebben getoond voor de P-12 Shuttle als een sneller, goedkoper en groen alternatief voor bestaande dieselschepen of vervoer over land.

Specs

Lengte: 11,99 meter

Breedte: 4,5 meter

Gewicht: 8,5 ton

Capaciteit: 30 passagiers, zittend

Motor: 2 x Candela C-POD

Batterijen: 180 kWh

Opladen: tot 200 kW DC

Topsnelheid: 30 knopen

Dienstsnelheid: 25-27 knopen

Bereik: 40-60 zeemijlen bij 25 knopen dienstsnelheid

Voor meer informatie: mynewsdesk.com

Foto: Candela

Dit bericht is geplaatst door de nieuwsdienst van Nauticlink. Heb je vragen of opmerkingen over dit bericht, neem contact met ons op via nieuwsdienst@nauticlink.com of plaats hieronder een reactie. Je kunt ook zelf persberichten en nieuws tips doorgeven aan onze redactie. Meer informatie hierover vind je op onze nieuwsdienstpagina.

Laat een bericht achter

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Flessenpost

Je wekelijkse watersport update

X