ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuw | Nieuwsdienst | Ontdekt | Site toevoegen | Premium Site toevoegen | U en Nauticlink | Adverteren

Net Ontdekt editie 168 - januari 2019 editie 169 - februari 2019  


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

Maandelijks Nauticlink's gratis nieuwsbrief ontvangen? Schrijf u hier in. Uw emailadres is voldoende.
Actueel: Dubbele Spanning Op De Oceaan
Spindrift In Recordtijd Naar De Evenaar

Heel even leek het erop in de retro Golden Globe Race, dat Mark Slats de sluwe veteraan Jean-Louis Van Den Heede nog ruim voor de finish te pakken zou krijgen. De afstand tussen de twee Rustler 36's tot de finish leek korte tijd zelfs geslonken tot minder dan 50 mijl... Maar wat is zo'n rechtlijnige hemelsbrede berekening waard? Tussen de Kaap Verden en de Azoren taande de hoop. Van Den Heede nam - ervaren als hij is - bewust de meest westelijke route om het eventuele Azoren hoog letterlijk te omzeilen, terwijl Mark Slats in een alles of niets poging nog probeerde het voordeel van de kortste route te pakken. Een strategie waarvoor op zich nog iets viel te zeggen ook. Helaas besliste de meteo dit keer niet in z'n voordeel. Er zou een wonder moeten gebeuren - of Van Den Heede zou nieuwe averij moeten oplopen - om Slats alsnog als eerste over de finish te doen gaan. Overigens zijn beide zeilers sinds enkele dagen geroyeerd van de weerfeeds van het korte golf Ham Radio Net vanwege mogelijk gesjoemel met call signs zonder licentie. Eind deze maand worden ze terug verwacht in Les Sables d'Olonne. Jean-Luc Van Den Heede heeft nog een krappe 1000 mijl te gaan. Mark Slats een krappe 1200. Er blijft nog hoop. Voor beiden!

En nog meer spanning. De 40-meter lange reuzentrimaran Spindrift 2 van Yann Guichard is met z'n elfkoppige bemanning sinds afgelopen woensdag 16 januari weer op jacht naar de Jules Verne Trophy. Als beloning voor het absolute zeilrecord rond de wereld, dat nu op 40 dagen staat (Francis Joyon, 2017). Op dit moment vliegt het vaartuig op weg naar het zuiden al zowat ter hoogte van Brazilië. En nu al met een nieuw evenaar-record: 4 dagen, 19 uur en 57 minuten. Spindrift ligt rond de 200 mijl voor op het schema van Joyon. Lijkt heel wat. Maar met regelmatig meer dan 30 knopen op het log (een vijfvoud van Golden Globe Race-snelheden), betreft de voorsprong in praktijk maar een uur of acht... Kun je ook zo weer kwijt zijn met nog drie kapen te gaan. De actuele positie en tussenstand van Spindrift 2

Nautisch Bushokje Ten Onder Aan Een Klacht
Hoe Groot Kan Een Watersportdorp Zijn?

Boten, die een tweede leven als staande boekenkast slijten, hebben we al eens gezien, maar een boot als bushokje... Dat leek Henk Doze (68) een origineel plan. Een mooie symbolische aankleding van een bushalte in Wannerperveen, in het watersportgebied van de Weerribben-Wieden, waar zijn dochter Alice het watersportbedrijf Aan 't Wiede runt. Een watersportcamping, een jachthaven, verhuur van BM's, polyvalken en fluisterboten. Henk vertimmerde in 2016 samen met Alice een afgeschreven houten BM tot het nautische bushokje mét bankje en plaatste het spontaan naast de halte. Dat gaf de 'kale' bushalte wat comfort. Er volgden vele enthousiaste reacties. Eigenlijk vond iedereen het wel leuk. Nou, bijna iedereen. Een enkele klacht van een omwonende bleek nu bijna drie jaar later voldoende om het ambtelijk apparaat tot handhaving te doen overgaan en Henk te sommeren zijn creatie voor 1 maart te verwijderen. Wie er geklaagd heeft en wat er precies dwars zit, houdt de gemeente Steenwijkerland voor zich. Alice: "Ik zou het graag willen weten. Dan kunnen we toelichten wat de boot voor ons betekent, en voor onze gasten." Ondanks verontwaardigde en warme verklaringen van solidariteit op sociale media legt de familie Doze zich maar neer bij het dorpstribunaal: "We hebben inderdaad nooit toestemming gevraagd. Dus is het een illegaal bouwwerk. Als-ie weg moet, moet-ie weg. Jammer, maar 't is niet anders. Ons bootbushokje gaat naar de sloop..." Of dat laatste echt gaat gebeuren hangt nu af van wethouder Bram Harmsma. Die wil na de nodige publiciteit alsnog 'in gesprek met de eigenaar' over het - in zijn eigen woorden - 'mooie, gebiedseigen object'.
Jeanne (76) Zeilt Als Oudste Vrouw Solo Non-Stop Rond De Wereld
En Niet Voor De Eerste Keer!

Op 19 december van het afgelopen jaar zeilde Jeanne Socrates om 2:43 plaatselijke tijd van west naar oost rond het Chileense eiland Hornos en rondde daarmee Kaap Hoorn. Op zich misschien niet zo vermeldenswaardig, hoewel er meer mannen dan vrouwen dit presteren. Wat het feit echter wel uitzonderlijk maakt, is dat Jeanne 76 jaar oud is. Zij is de oudste vrouw, die solo en zonder hulp rond de wereld zeilt. De zeilster heeft begin oktober 2018 met haar Najad 380 'Nereida' de haven van Victoria verlaten in het Canadese British Columbia (dat is aan de westkust). Ze deed twee eerdere pogingen in 2016, maar toen moest ze door stormen en averij al snel opgeven. In 2017 viel ze vlak voor het geplande vertrek van een laddertje, en brak daarbij verscheidene botten, en zelfs haar nek. Deze keer is ze dan al vier maanden onderweg. Vergist u zich niet, Jeanne is een bewezen fenomeen. In 2012-2013 zeilde ze ook al eens solo en non-stop rond de wereld en belandde toen op bijna 71-jarige leeftijd al met een record in het Guinness Book of World Records. Jeanne begon pas met zeilen toen ze tegen de vijftig liep en in Engeland woonde. Ze kon vroeg met pensioen en kocht met haar man George hun eerste 'Nereida' in 1997 in Zweden. Ze zeilden de boot via Nederland naar Engeland en door naar het Caribisch gebied. In 2001 werd er bij George kanker geconstateerd, maar ze bleven desondanks zeilen tot hij in 2003 overleed. Het bleek niet simpel om alleen te blijven varen, maar dankzij volharding en hulp heeft Jeanne inmiddels een indrukwekkende staat van dienst opgebouwd. Wilt u Jeanne volgen dan kan dat via haar reisverslag. Ze moet een goede satellietverbinding hebben, want ze blogt op de zuidelijke oceaan rechtstreeks vanaf haar 'Nereida' uitgebreid met tekst en foto's.
'Girl Power' Portret-Project Met Sydney Hobart Zeilsters
Zeilfotograaf Andrea Francolini Staat Middenin De Wereld

Wat is er toch met Italiaanse fotografen? Vorige keer besteedden we aandacht aan Carlo Borlenghi, en nu is het de beurt aan alweer een Italiaan. Nu ja, wel een hele internationale. Andrea Francolini. Geboren in Italië, maar opgegroeid in Amerika en Zwitserland. Van grafisch ontwerper werd hij watersportfotograaf. Sinds eind 2000 woont hij in Sydney in Australië. Francolini is bekend geworden als fotograaf van talrijke bekende internationale zeilwedstrijden, die hij onder bijzondere hoeken vastlegt. Hij schoot niet minder dan 180 covers van watersportbladen en fotografeert 'alles wat drijft'. Van dinghy tot superjacht. Ondanks dat kan hij niet zeilen en wil hij het ook niet leren. 'Ik hou van de zeilsport om andere redenen dan de zeilers...' Misschien vanwege zijn veelzijdigheid. Hij maakt namelijk sprankelende portretten en reist door de wereld voor bijzondere projecten. Wij vonden hem dankzij z'n opmerkelijke serie zwart-wit portretten van deelneemsters aan de Sydney Hobart race van afgelopen december. Onder andere van het Nederlandse talent Rosalin Kuiper, die meezeilde op de boot Infotrack (vierde plaats). Daarnaast organiseert hij sinds 2008 ook bijzondere fotoreizen, zelfs een jaarlijkse naar Pakistan, waar hij een eigen ontwikkelingsproject startte ('My first School'). Andrea Francolini is duidelijk een wereldburger, en een afwijkende verschijning in de zeilsport.
Boei Van Columbus
Brengt Redding Nabij

Wie het ziet, zal zeggen 'nou en?'. Wie er over nadenkt, vraagt zich af 'waarom nu pas?'. Het gaat om een staaf van zo'n twintig centimeter met een diameter van een centimeter of zeven, die zich gemakkelijk laat werpen. Zodra hij in het water valt en nat wordt ontpopt er zich een serieuze opblaasbare reddingboei. Het werkt als een zwemvest op een CO2 patroon. Je neemt het ding overal mee naartoe, waar een reddingboei 'ooit' van pas zou kunnen komen. In de sloep, auto, aan de riem van de sluiswachter, u verzint het zelf. Deze Franse OneUp reddingboei is via het internet te koop, maar kost wel 99,00 euro. De informatie dat de OneUp na gebruik met een nieuwe C02 patroon herbruikbaar is, kan helpen...
Nog Meer Opvouwbaar Plezier

Ja, we hebben er weer één! In de serie opvouwbare (dus niet: opblaasbare) bootjes is het nu de beurt aan de Franse Reverso. De zeilboot bestaat uit een pakket (1.44x0.93x0.72m) van vier harde composiet-elementen, die slim in elkaar passen. Je schuift het stapeltje in heel wat auto's ('breaks' of SUV-modellen, dat wel). In uitgevouwen toestand meet-ie 3.40x1.45. Het Tension Dynamics systeem spant de vier elementen met behulp van Dyneema banden zo strak aan elkaar, dat ze zowat samensmelten tot één stijve boot. Bestemd voor één of twee volwassenen, of één volwassene en twee kinderen. Het is volgens de makers absoluut geen compromis-bootje, maar een vaartuig waarmee je ook bij harde wind probleemloos en keihard kunt raggen. De verschillende modellen variëren in prijs van 8590,00 euro tot 12.200,00 euro. De Reverso heeft dus veel van 'een echte boot', ja. Oók de prijs... Via het internet te bestellen. Mocht u nog twijfelen, dan kunt u dit opvouwbare plezier ook nog bekijken op Boot Düsseldorf (Hal 15-F39, nog tot 27 januari).
2019 Hoogwater- En Laagwater- PDF's
Gemakkelijk Vindbaar

Rijkswaterstaat is al een hele tijd bezig om getij.rws.nl te doen opgaan in waterinfo.rws.nl. Dat dit even duurt laat zich begrijpen, omdat er een enorme plas data en informatie is over te brengen naar waterinfo.rws.nl. De site herbergt zoveel gedetailleerde up-to-the-minute informatie op één plaats, dat het bijna te mooi is om waar te zijn. En zolang het verhuisproject nog niet af is en de zaak stabiel draait, is het soms dus ook niet waar. Intussen kun je je een ongeluk zoeken naar die simpele maand-PDF's met de 2019-hoog- en laagwaters en verwachte waterstanden voor een bepaalde plaats. Om de zoekers wat te helpen hebben we de linkjes naar deze PDF's op een Nauticlink 2019 Eb & Vloed-pagina gezet.
Een Bijzondere Beleving Voor De Komende Zomer
De Piano Op Het Water
Geen pianoboot, noch bootpiano. Maar wel op het water. Geschoolde musici spelen klassiek en jazz op een 'los drijvende' vleugel in de natuur, dorp of stad, en geven hun muziek hiermee een extra dimensie. Goed voor een magische belevenis. Zo is het muzikale piano du lac-circus afgelopen zomer al door Frankrijk en ook België op allerhande kanalen en meren opgetreden. De 250 kilo zware vleugel staat op een klein - net onder het wateroppervlak - drijvend ponton, dat de illusie wekt dat vleugel en bank los op het water staan. De muzikale performance komt tot stand via een verbinding met een geluidsinstallatie op de wal, terwijl een helper in wetsuit het 'pianovlot' onopvallend verplaatst. De 'Piano op het Meer' is één van de producten van een groep creatieven, die vleugels compleet met spelende pianist in bomen takelt, en op wielen of ski's zet. Drijvende kracht is Voêl Martin, naar eigen zeggen van jongs af aan 'geobsedeerd door vleugels's'. Hij bezorgt op deze wijze oude instrumenten een tweede leven buiten de concertzaal. Wie deze zomer z'n eigen water, haven of gracht wil verrijken met de Piano du Lac kan zich aanmelden. Het is een originele garantie voor een gedenkwaardige, vredige en romantische zomeravond.
Nieuwe Glorie Voor Sailing Yacht Emma
Een Indrukwekkend Refit Project

Wendy en Sjoerd hebben zich in Hasselt ontfermd over het staal geklonken S-spant 'Emma'. Een prachtige klassieke dame in verval. Voor het juiste begrip: van een respectabele leeftijd. Dat concludeert Sjoerd tenminste uit het feit, dat werven pas begin jaren 50 zijn begonnen met lassen. Misschien moest het jacht het bij aflevering wel zonder motor doen, gelet op de gelaste motorfundatie zonder dat er sporen zijn van een oudere fundatie. De motor is van 1979. Emma moet een prettige en trouwe reisgenoot zijn. Wendy en Sjoerd kochten het 'bijna wrak' in 2016 van haar vorige eigenaar in de nadagen van zijn 32-jarige relatie met Emma. Helaas herinnerde deze eigenaar zich niet meer van wie hij de boot had gekocht, en is de afkomst van Emma tot op heden dus niet verder achterhaald. De restaurateurs hebben overigens grootse plannen met de klassieker. Ze gaan ermee de wereld rond. Maar u begrijpt, dat het vertrek nog even op zich zal laten wachten, totdat Emma weer geheel op krachten is gekomen. Er is inmiddels al een hele weg gegaan - het restauratie-blog is al bij deel 7. Daarbij is er flink gebuffeld en geploeterd ('bikken, vloeken, slijpen, schoonmaken, lassen, slijpen en verven'). Maar tot de voordelen van deze totale 'doe-het-zelf-refit-met-vrienden' behoort volgens Sjoerd ook de grondige kennis, die je opdoet van elk hoekje en gaatje van het jacht. Voor iedere techneut of beetje-techneut is het dankzij de vele gedetailleerde teksten en foto's puur genieten op deze site over de refit van Sailing Yacht Emma.
Op De Valreep: Lola Op De Oceaan
Een Rare Chinees, Maar 't Vaderland Is Nabij...

Pieter Jan Hagens (60) - presentator bij de publieke omroep van EenVandaag en Buitenhof - is samen met z'n vrouw Renske halverwege z'n rondje Atlantic van een jaar. Sinds juni met hun Victoire 34 (1984) vertrokken en na ruim dertien dagen vanuit Kaap Verdië eind december in Frans Guyana aangekomen. Op weg naar Suriname. En de mediaman zou geen nieuwsgierige journalist zijn wanneer hij tijdens de oversteek niet nader onderzoek had gedaan naar een 'roestig Chinees schip van een meter of vijftig, de Long Xiang 622'. Die kruiste hun koers midden op de oceaan met een nep MMSI nummer. Kwam bij dat de Chinees ook nog een tender had varen met een even nep MMSI nummer, die hun Lola de hele middag met onbekende bedoeling op een ruime mijl afstand bleef achtervolgen. Per satelliet belde Hagens de Nederlandse kustwacht. 'Niet uit nood, maar eerder uit bevreemding' en om 'het zekere voor het onzekere' te nemen. In Den Helder wilden ze het wel uitzoeken. De kustwacht bericht Hagens later per email dat ze het werkelijke MMSI nummer van het schip hadden weten te achterhalen, maar de Chinees niet reageerde op hun oproepen en telex. Uiteindelijk verdween het schip achter de horizon. Een staaltje moderne nautische zorg vanuit 'den verre', waardoor het vaderland toch heel dichtbij blijft. Het Lola-blog is een mooi reisverslag, dat zich beperkt tot de essentiele ervaringen tijdens een reis 'waarover we jarenlang hebben gefantaseerd'. Lola Op Zee
Net Ontdekt editie 168 - januari 2019  

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink