De jaarlijkse Pieperrace in april in Volendam geldt als symbool voor de opening van het charterseizoen. Het brengt een bonte verzameling van traditionele schepen, van klippers, aken en tjalken tot skűtsjes en visserijschepen aan de startlijn. De wedstrijd mag zich verheugen in een toenemende belangstelling en de ster van deze klassieker is rijzende. Er deden het weekend van 17 en 18 april zo'n zestig schepen aan mee. Natuurlijk ging het om het winnen in de acht verschillende klassen. Maar het weer was zo rustig en aangenaam, dat de fotografen tot de overall winnaars behoorden. Bekijkt u onder 'zeilwedstrijden' de 27-ste Pieperrace van Lemsteraak expert Hielke Roelevink, die op de Lemsteraak LE47 'Kentskele' als derde eindigde, maar ook nog tijd had volop te fotograferen. Maar liefst 362 'gestoken' platen, die de eerste plaats verdienen, en u van de maker nog vrijelijk mag downloaden ook!

De afgelopen jaren is de gevestigde orde van scheepsdieselmotoren opgeschrikt door de prijzen van nagebouwde Chinese duplicaten. Timray, gevestigd op het voormalige Marine Vliegkamp Valkenburg, behoort tot de nieuwe leveranciers van deze dieselmotoren, die ook keurig aan alle Europese normen voldoen. Reserveonderdelen zijn dankzij het uniforme karakter van de motoren ook geen probleem meer. De Timray-aanpak van de markt en service in het land verloopt bij voorkeur via de deskundigheid van veelal kleinschalige bedrijven, waar de verantwoordelijke nog zelf sleutelt. Kortom, nieuwe dieselmotoren geleverd zonder overheadkosten via de open zzp-kanalen van deze tijd. Dat blijkt al uit de leuke serie 'referenties' op de site van Timray, waar je precies kunt lezen wat, waar is ingebouwd. Het is een beetje 'turen naar de buren', maar wel leuk om te zien waar die Timray machientjes nu draaien.

Als er één watersportuitgave voor de inhoud gaat, dan is het wel 'Info 20M, het informatieblad voor de grote pleziervaart'. Het is in beginsel inderdaad bestemd voor eigenaren van schepen van meer dan twintig meter, maar er staat veel in dat voor ons allemaal interessant is. De digitale gratis uitgave wordt gemaakt door Henk en Janneke Bos van het gelijknamige Expertisebureau Bos. En niet sinds kort, nee eigenlijk al sinds 1995 in de huidige vorm, en zelfs daarvoor bestond het al als informatiebron voor scoutinggroepen met een wachtschip als clubhuis. Info 20M dat tweemaandelijks verschijnt, rust dus op een rijke ervaring en veel praktijkkennis. U vindt er bijvoorbeeld veel over elektra aan boord, veiligheid en wetgeving. De onderwerpen in het mei-juni nummer variëren van corrosie en elektrolyse, en de Minister van Infrastructuur en Milieu over de eisen voor historische schepen, tot walstroommogelijkheden en het nieuwe registratiebewijs voor snelle motorboten. Afijn, bekijkt u Info 20M zelf, u kunt vijf jaar terugbladeren.

In het najaar van 2009 kocht NOS-weerman Gerrit Hiemstra de 'Mandate', een mooie Nautor Swan 47 (S&S, bouwnummer 1, 1975) op Rhode Island in de States, zeilde hem in 2010 samen met twee ervaren instructeurs van Tip Top Sailing naar Nederland en legde de klassieker in Lemmer. Dan kun je ermee gaan pleziervaren, maar een beetje ondernemer - en dat is-ie: hij verkocht in 2009 Weeronline aan Zoover - verenigt ook graag het nuttige en het aangename. Nu geeft Gerrit 'weercursussen en weertrainingen' tijdens meerdaagse tochten onder leiding van een professionele schipper op het IJsselmeer, Wadden of Noordzee. En laten we wel zijn, een weercursus van een televisiepersoonlijkheid is toch nét even anders dan van een standaardmeteoroloog. Ookal blijft het weer hetzelfde. Er zijn dit jaar tot augustus vier cursussen gepland van drie tot vijf dagen. U kunt de 'Mandate' ook huren voor zakelijke zeilsessies. Boekingen voor Weather At Sea lopen via Tip Top Sailing in Willemstad. De prijzen staan helder op de site.

Een verhaal van een uit de hand gelopen hobby. Kan zomaar gebeuren als je goed kunt studeren en sleutelen tegelijk. Maarten Klop uit Bodegraven heeft z'n bachelor Werktuigbouwkunde aan de TUDelft en doet nu z'n master Transportkunde. Hij was altijd al graag praktisch bezig, kwam in aanraking met Albin-motoren, en heeft nu als student een complete Albin-werkplaats in Alphen aan den Rijn draaien. Het Zweedse merk Albin dat in de jaren 60 veel in boten is gebruikt, had in 1969 onder de naam 'S. Joosten te Amsterdam' zelfs een eigen Nederlandse vestiging. Waarschijnlijk de reden dat er nog zo veel Albins in Nederland lustig pruttelen. Jaarlijks worden er daarvan een flink aantal 'Albinnetjes' gereviseerd, gerestaureerd of gerepareerd door 'M. Klop Scheepsmotoren Revisie'. Om "een kostenbesparende prijs-kwaliteitverhouding te realiseren" organiseert Maarten de boel zo efficient mogelijk. "Boor- en hoonwerk, krukassen slijpen en zetelrevisie gebeurt bij een ander revisiebedrijf, magneetontstekingen worden door een specialist gereviseerd terwijl motorspecifieke onderdelen als kleppen en pakkingen direct in Zweden worden besteld. Maar alles professioneel volgens de 'wetten' van de motormechanica." Op de site worden ook Albin-motoren en onderdelen aangeboden en kunt u de complete originele handleidingen downloaden. albinmotor.nl moet voor alle Albin-eigenaren de ideale link tussen oud en nieuw zijn.

(advertentie) Gezocht: Nederlandse vertegenwoordiging voor jachtcharterbedrijf Parttime of fulltime en vanuit huis! Duits online jachtcharterbedrijf (www.charterpartner.nl en www.yachtango.nl) zoekt een vertegenwoordiger, die de Nederlandse website zowel inhoudelijk als commercieel verder kan ontwikkelen. De ideale kandidaat heeft Nederlands als moedertaal, spelt het foutloos, is zeiler of zeilster en een kei in verkopen. Unieke kans om zelf als ondernemer aan de slag te gaan! Meer weten over deze job? Kijk op www.charterpartner.com en stuur ons je CV!

Te Gekke Sport Over Water Lopen

De ultieme wens van een mens: je eigen lichaam laten vliegen. Helaas, we kunnen het niet, net zo min als over water lopen. Of kunnen we dat laatste toch? Want dit filmpje brengt zelfs een raswatersporter toch even aan het twijfelen. Omdat het als een surffilm knap in elkaar is gezet, en 'Liquid Mountaineering' wordt gepresenteerd als serieuze sport. Maar in werkelijkheid gaat het om een 'viral' van het zojuist in Nederland gevestigde schoenenmerk Hi Tec. Die zo leuk is, dat we er dus graag even aan meewerken. Want water blijft bootliefhebbers intrigeren en Over Water Lopen een spannend onderwerp. Zelfs, als het een even subtiele als slimme promotieactie is, waar je nog om kunt lachen ook.

7500 Downloadbare Boeien

eMarine is een site om een beetje in rond te neuzen en te experimenteren. U ontdekt er een leuk testje van een goedkoop klein zonnepaneeltje en een keur aan downloadbare zaken. Dit varieert van de bekende 'Berichten aan Zeevarenden' (BaZ), mooi in allerhande formaten, een weerapplicatie 'WWWeer 2.0', die put uit verschillende meteobronnen, 'Buoys-n-Lights NL', een smartphone app, die je 'Augmented Reality' verschaft, en als laatste, maar niet als minste een recente lijst van Rijkswaterstaat met de coördinaten van wel 7500 boeien ('tonnen') op het IJsselmeer, Markermeer, Randmeren, Wad, Noordzee, en Zeeuwse Delta. Ook deze lijst is in een groot aantal bekende formaten te downloaden. Te gebruiken in verschillende navigatiesystemen, maar je kunt ze als .kmz bestand ook zomaar op Google Earth plotten. eMarine.eu kan u geruime tijd bezig houden en mogelijk goed van pas komen.

Intec Marine Shipyard Nieuwe Basis Voor Superwerf

Intec Marine Shipyard, heeft zich tegen de recessie in juist nu als complete jachtwerf gevestigd in Den Helder. Op de werf van Klaas Teerenstra om precies te zijn. Intec Marine werkte al sinds 1998 vanuit de Wieringermeer als onderaannemer in de superjachtbouw. Aanvankelijk als systeemontwerper alleen in Nederland, maar later ook over de grens. Zo groeide de onderaannemer uit tot hoofdaannemer. Intec Marine bouwt, renoveert, en onderhoudt motorjachten en zeiljachten, variërend in lengte van 5 tot 65 meter. De werf is gespecialiseerd in geavanceerde voortstuwingssystemen ('een zuinige diesel-elektrisch hybride voortstuwing, zonder de conventionele hoofdmotor-schroefasvoortstuwingen') en bouwt onder de naam IntecMarine 92 en IntecMarine 110 supermotorjachten van het Leidse ontwerpbureau van Guido de Groot, dat ook voor Icon en Feadship werkt. Intech Marine zit nu op een mooie lokatie ("aan de Noordzee, bij een vliegveld voor privé-jets en heli's, met afmeermogelijkheden aan beveiligde kades...") en beschikt over een grote invaarhal van 70 meter lang, 40 meter breed en 20 meter hoog, een constructiehal, een schepenlift met een capaciteit van 100 ton en een afmeerkade met een lengte van 100 meter. Bij de werf zijn zestien man betrokken. Dan moeten we in de toekomst dus wel meer horen van Intec Marine Shipyard....

BoatUS

De organisatie BoatUS (Boat Owners Association of The United States) verenigt in Amerika al meer dan veertig jaar de belangen van bootbezitters. Het is een krachtig clubje, met een superbrede waaier aan diensten en commericiële voordelen. BoatUS, dat een beetje het midden houdt tussen onze Consumentenbond, ANWB, KNWV en HISWA (behalve dan dat de laatste alleen voor de ondernemer optreedt), telt zo'n 500.000 leden. Het werkt non-profit en biedt verzekeringen, 'pech op het water'-service, discounts, leningen, en praat mee over gemeentelijke boothellingen en schoon water. Alles op z'n Amerikaans en alleen daarom al leuk om even rond te kijken. Toen wij dat deden vonden we onder 'BoatUS Foundation' naast een aantal flash-spelletjes een compleet simulatiespel om veilig te leren varen. Deze BoaUS Simulator kunt u als zip-bestand gratis downloaden. Wel even de 'System Requirements' checken.

Op De Valreep: Gevaarlijk Konvooi

Kannie waar zijn: Je bent als vertrekker bijna de wereld rond gezeild, en dan loop je vast op de dreiging van piraten. Piraten, die zich al meester hebben gemaakt van bekenden uit de vertrekkersvloot. In omgekeerde richting terugvaren is geen optie, en je boot in India verkopen is hetzelfde als weggeven. Je kunt eigenlijk geen kant op. Veel vertrekkers raken in moeilijkheden, discussies lopen uit op ruzies en slapenloze nachten zijn hun deel. Al eerder schreven wij over konvooiperikelen in de Golf van Aden (Alondra - Kapers en KonvooiKwestie). Uiteindelijk wordt toch vaak de ogenschijnlijk meest uitvoerbare optie gekozen: doorvaren in konvooi en hopen op geluk. Met alle risico's van dien en tegen alle adviezen in. Want het varen in een konvooi, mag dan een extra veiligheidsmaatregel lijken, zeiljacht Dingo ontdekte, dat dit ook anders kan uitpakken. Omdat de snelheid op maximaal 4 knopen wordt gesteld, motoren van andere leden van het konvooi slecht werken, de konvooileider buitenwesten raakt door een val, anderen 's nachts slecht navigeren of het gevaar onderschatten door bewust een AIS te laten werken. U leest alles over deze spanning in 'terugblik op het konvooi' op de weblog van de in 2006 vertrokken Dingo.