“Ja, die kleine bootjes varen allemaal op zicht he?” Reageerde een Westerschelde-loods toen hem gevraagd werd hoe er vanaf de grote zeeschepen werd gekeken naar de pleziervaart. ‘Op zicht’, ja natuurlijk! Je kijkt toch waar je naartoe vaart, wat er aan komt, hoe de geul loopt. En soms check je op de plotter of je nog bent waar je denkt dat je bent, hoe de volgende bocht zal lopen en hoe laat je in de haven zult zijn. Maar op die grote vrachtschepen werkt het anders. Op de brug is men al bezig om de koers over vijf mijl in te voeren. Andere schepen achter de horizon ‘zien’ ze aankomen op de AIS en de verkeerscentrale bepaalt hoe die monsterschepen elkaar mogen passeren. Een hele andere wereld dan bij ons aan boord. Eind maart werd het GPS- en AIS verkeer op de Westerschelde een uur lang verstoord. Het bleek te gaan om een zogenaamde ‘dronekiller’ die per ongeluk was aangezet op een luxe motorjacht. Dronekillers kunnen inbreken op de radioverbinding tussen de drone en de piloot (jamming) of ze verstoren het GPS-signaal (spoofing). Bij deze laatste methode heeft ook invloed op alle andere GPS ontvangers in de omgeving. De apparaten zijn verboden en de eigenaar van het jacht, die aangaf dat zijn dronekiller per ongeluk aan stond, hangt een fikse boete boven het hoofd. De storing zorgde voor behoorlijke chaos op de Westerschelde. Waarschijnlijk moesten de loodsen plotseling ‘op zicht’ gaan varen. Net als de pleziervaart.vts-scheldt.net
Schade aan polyester: repareer zelf een gat in je boot
17 april 2024
