De Franse werf CDK is een pionier in de bouw van racejachten. Het in 1984 opgerichte bedrijf bouwde Ultimes, IMOCA’s, Multi50’s en MOD70’s, waaronder twee Vendée Globe-winnende IMOCA’s (Desjoyeaux in 2008-09 en Gabart in 2012-13). In de Vendée Globe, die volgend jaar start, zullen vier boten van de CDK-werf komen. Eén vaart al: de nieuw Charal van Jérémie Beyou. Bij CDK zien ze de ontwikkeling van het oceaanzeilen beter dan waar dan ook. Technisch directeur Michel Ollivier: “Waren in het verleden schippers als Jean Le Cam, Michel Desjoyeaux en Vincent Riou nauw betrokken bij de bouw van hun boot, tegenwoordig overleggen we met de technische afdeling van het team. Vroeger vond de bouw min of meer plaats op basis van een compromis tussen architect, werf en schipper. Nu komt elk team met een beetje Vendée Globe-ambities op de proppen met een complete eigen technische staf. Meestal jonge jachtontwerpers die fulltime werken op het project.” Die verschuiving van verantwoordelijkheden is met name veroorzaakt door de toegenomen complexiteit van de techniek. Ollivier: “Zelfs de techniek in de boot van Gabart van 2012 is op geen enkele wijze meer te vergelijken met de IMOCA’s die we nu bouwen. Denk alleen maar aan de foils en de nieuwe krachten op de romp, die zij veroorzaken.” CDK rekent tussen de 28.000 en 30.000 arbeidsuren alleen voor de bouw van het kale casco van romp en dek. Dat kost een kleine twee miljoen euro, en daarmee ben je zowat op de helft van de hele bouw. De rest laat de technische staf van het team door eigen bedrijven uitvoeren. De nieuwe IMOCA’s voldoen aan dezelfde ‘boxmaten’, die de verschillende ontwerpbureaus evenwel nog veel vrijheden geven. “Daar wil ik niet teveel over kwijt. Menigeen zal straks verbaasd staan, hoe groot die verschillen kunnen zijn. De praktijk zal uitwijzen wie gelijk had,” aldus de CDK werf-directeur.
