Heeft u zich een paar weken geleden ook van alles voorgenomen? Inmiddels zijn we een maandje verder, en is de vraag gerechtvaardigd hoe het staat met uw mooie plannen voor het jaar 2024. Beste kans dat u ze heeft uitgesproken in een overmoedige bui, of misschien wel onder de welwillende druk van gezin, familie of vrienden. Zou ook kunnen, dat u zich na die uit de hand gelopen avond totaal niets meer herinnert van eventuele voornemens. Of wilt herinneren. In het laatste geval is het misschien maar goed, dat u uw voornemens niet heeft toevertrouwd aan het blad ‘Zeilen’. Die legde de 2024-voornemens van haar watersportende lezers keihard vast.
In grote lijnen betroffen het klus- en vertrekkersprojecten. Zonder veel verrassingen. En daarnaast natuurlijk ook ‘mijlen maken’. Van dat laatste zal in de Hollandse winter nog niet of nauwelijks iets zijn gekomen. Wat de rest betreft, bent u wellicht ook tot andere inzichten gekomen. En met beide voeten op aarde teruggekeerd. Want naast pech schuilen veranderde omstandigheden in datzelfde kleine hoekje. Persoonlijke gebeurtenissen, drukte op het werk of financiële tegenvallers kunnen goede voornemens snel doen wankelen. Voorgenomen hele en halve refits, elektrificeringen, of wereldreizen verdampen voor je ‘t weet. Ik zou er niet mee zitten, indien uw wat te optimistische januari-plannen nu al zijn gestruikeld. Verzachtende omstandigheden genoeg. Bovendien hoeft van uitstel lang niet altijd afstel te komen.
Een voorbeeldje van zo’n misrekening. Zelfs nog voordat het nieuwe jaar begon, confronteerde de verantwoordelijke wethouder in Amsterdam menig sloepbezitter totaal onverwacht met een behoorlijke ‘financiële tegenvaller’. Het verhaal? De politicus wil de voordelen van een investering in groen-varen nu al vijf jaar eerder beëindigen dan eerder het plan was. De fel groene gemeente denkt er over de 70 procent milieukorting tot 2030 op het binnenhavengeld voor uitstootvrije boten plotsklaps te beperken tot 2025. Tegelijk het jaar dat je helemaal niet meer met je fossiele boot in het centrum van de stad mag varen. Wie zijn sloep in de Amsterdamse gracht dus al vroeg heeft doen elektrificeren op basis van de eerste plannen tot 2030, loopt het risico het spreadsheetje van dat kostenplaatje compleet te kunnen deleten. Volgens het verhaal in De Telegraaf zou een vroegtijdige investering in elektrisch varen van 15.000 euro een hoofdstedelijke grachtenvaarder tot 2030 een milieukorting van 7000 euro hebben opgeleverd. Nu dreigt dat totaal anders uit te pakken. Alweer een staaltje van een onbetrouwbare overheid. Er lijkt echter nog een klein kansje te bestaan, dat de plannen alsnog worden aangepast. Hoe dan ook, genoeg reden nog even te wachten met de ‘definitieve’ voors en tegens van een eventuele Mokumse elektrificering op een rijtje te zetten. Kijk, daar gaat zo’n mooi voornemen al…
Nu we toch bezig zijn met elektrisch varen. Bent u een podcast-liefhebber? Persoonlijk heb ik het er niet zo op. Er wordt veel gebabbeld in al die streams. Mijn tekst-gebabbel kun je snel scannen op eventuele herkenbaarheid, ideeën of verborgen webjuweeltjes. Bij zo’n podcast is dat vrijwel onmogelijk. Mijn weerzin kan dus ook aan mijn ongeduld liggen. Maar nu het aantal podcasts zowat het aantal luisteraars overtreft, moest het wel een keer gebeuren. Onlangs bleef ik er toch aan eentje hangen. Het is aflevering 41 van de Vaarplezier-podcast van Arjen Bergijk en Bert Bosman. In een interview met twee jeugdige Watt Boats-ondernemers struikelt het elektrisch varen-gesprek (vanaf 37 minuten) over de term ‘gas geven’. Hoe noem je dat eigenlijk op een uitstootvrije boot (waar van letterlijk gasgeven natuurlijk nooit sprake is). De suggesties zijn vermakelijk: ‘een dot prik geven’, ‘Watt geven’, ‘opstromen en afstromen’, ‘stroom erop en stroom eraf’, ‘opvonken en afvonken’… Naar alternatieven wordt nog verder gezocht.
Nee, wacht u vooral niet langer, als het elektrificeren van uw niet-Amsterdamse boot op het lijstje staat van uw goede voornemens voor 2024. Buiten Amsterdam zijn de rekensommetjes betrouwbaarder. Ook al blijft het een lastige afweging afhankelijk van het type boot, het vaarwater en uiteraard de kosten. Voor het binnenwater lijkt de trend echter niet meer te stoppen. Hoewel je nu weer steeds meer leest over varen op waterstof… De uitdaging van de transitie dan toch maar weer een jaar doorschuiven?
Met vriendelijke groet,
Bert Kuijpers,
Opstapper van Nauticlink