Informatie voor de watersporter

Waterland-Kruiser Oerhollands Massaproduct Uit De Exploderende Jaren 60

De geschiedenis van de Waterland-kruiser is zo gevarieerd als de boot zelf. Het ontwerp van zeiler W. de Vries Lentsch Jr. (1914-2007) bestaat namelijk zowel in staal als polyester en kent lengtes van zo’n zes tot tien meter. De boot is het geesteskind van de Amsterdamse handelaar Siegfried Joosten Sr., die tot de oprichters van de HISWA behoorde. De eerste Waterland-kruisers van 7,85 meter verschenen op de beurs van 1960, die toen nog in de oude RAI aan de Ferdinand Bolstraat in Amsterdam plaatsvond. Er werden er meteen 60 (..) van besteld. De ontwikkeling liep een beetje parallel met die van de Zweedse Albin-motoren, waarmee Joosten zaken deed. Die motoren moest een toepassing krijgen! Zo kregen heel wat Waterland-kruisers Albin 0-21 motoren ingebouwd. Aanvankelijk werd de stalen boot door de ‘Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes’ in Beverwijk gemaakt (hier zijn van 1958-1961 zelfs ook Volvo’s zoals de ‘Katterug’ en ‘Amazon’ geassembleerd). Vanaf 1962 werden er bij de Flevowerf in Kampen ook Waterland-kruisers van 5,80 meter (de 600) en 7,04 meter (de 700) gebouwd van polyester. Erg nauw keek men niet, en handel voor alles, want ook de polyester Engelse Elysian-motorkruiser van 8,20 meter is als Waterland 800 verkocht. De stalen en ook nog polyester exemplaren hadden een houten opbouw, die de nodige onderhoud vergde. En nog steeds vergt, want ze varen nog steeds. Er zijn er dan ook ontzaglijk veel van gebouwd. Hoeveel precies valt lastig te achterhalen. Handleidingen zijn ook nog online te vinden. Wie geïnteresseerd is in deze op en top Hollandse klassieker – bijna varend erfgoed – kan tijdens het Pinksterweekend van 13 tot 16 mei een kijkje nemen tijdens de jaarlijkse ‘natte bijeenkomst’ van de georganiseerde Waterland-vloot. Alle informatie op de Waterland Club

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief

Ontvang wekelijks ons watersportnieuws-overzicht