De afgelopen tijd legt de KNRM zich, naast natuurlijk het redden, ook toe op het voorkomen van noodsituaties op het water. Met een preventie-campagne waarschuwt de reddingmaatschappij samen met het Watersportverbond watersporters vooraf. Ook keek de KNRM naar de statistieken van de afgelopen jaren en zette zes veelvoorkomende ongelukken op een rijtje. Per veelvoorkomend ongeluk formuleert de reddingsdienst heldere aanbevelingen om ze te voorkomen. Punten waar iedereen wat aan heeft!
Het gaat om:
- overvallen door slecht weer
- motorstoring
- man over boord
- navigatiefouten
- rommel in de schroef
- onvoldoende kennis en ervaring
We bekijken in deze korte serie de laatste drie.
Navigatiefouten
Het klinkt misschien vreemd dat navigatiefouten de reden zijn dat de KNRM moet uitvaren voor een redding maar toch is het zo. Toch komt de KNRM jaarlijks honderden keren in actie voor strandingen en aanvaren die het gevolg zijn van navigatiefouten., lezen we op de site van de reddingsdienst.
De eerste oorzaak die wordt genoemd is het gebruik van oude kaarten. Zeekaarten, ook de digitale, moeten worden bijgewerkt.
Ondanks dat iedereen op de weg moeiteloos kan navigeren met een gps-kaart, blijkt dit op het water een stuk minder eenvoudig. Op land zie je precies waar een weg is en waar je dus kunt rijden. Op het water is het overal water en zitten de gevaren, de ondieptes, vaak onder het oppervlak. Een vaartocht vergt echt enige voorbereiding, zeker in onbekend water. Wie bijvoorbeeld voor Makkum de haveningang al ziet liggen en er rechtstreeks op af vaart komt een zandbank met slechts 50 centimeter water tegen.
Zorg dat je kaart up-to-date is en bereid je tocht voor door de route te bekijken. De KNRM adviseert ook om papieren kaarten aan boord te hebben, voor het geval de plotter bij een storing niet meer werkt. Kijk om je heen en zorg dat je altijd weet waar je bent.
Rommel in de schroef
Rommel in de schroef is een veelvoorkomende reden voor de KNRM om assistentie te moeten verlenen. Een touw, een plastic zak of waterplanten raken verstrikt in de bladen van de schroef. De schroef heeft geen voortstuwende werking meer en het schip wordt stuurloos. Zelfs de motor kan schade oplopen als je niet op tijd ingrijpt.
Wat kun je doen? Het is natuurlijk een kwestie van pech want veel rommel zie je niet vanaf het roer voordat het in de schroef komt. Maar er zijn wel een aantal dingen die we kunnen doen. Let er bijvoorbeeld goed op dat het niet een van je eigen lijnen is die overboord hangt en in de schroef kan komen. Iets om regelmatig te checken. Vaar je in gebieden met veel waterplanten zoals de Randmeren en het IJsselmeer, kijk dan op https://waterplanten.nu. voor vertrek. Snij niet af door stukken met veel planten maar blijf in de vaargeulen, daar laat Rijkswaterstaat de waterplanten maaien. Controleer regelmatig op slierten achter de boot en sla bij een vermoeden op planten een paar keer achteruit.
Je kunt proberen de schroef zelf weer schoon te krijgen maar dit lukt niet altijd. Breng jezelf niet in gevaar waarschuwt de KNRM.
Onvoldoende kennis en ervaring
Als laatste punt noemt de KNRM watersporters die met onvoldoende kennis en ervaring het water op gaan. Steeds meer mensen huren een boot in plaats van er zelf een te bezitten. In de huurperiode wil men dan natuurlijk wel alles eruit halen, een paar keer rustig dingen proberen is er niet bij. Soms gaat dat goed maar er zijn momenten dat kennis en ervaring echt nodig zijn. Denk bijvoorbeeld aan het voorrang geven aan beroepsvaart. Ook de passage van een sluis vergt wat kennis en ervaring. Hier vraagt de KNRM ook wat van mede-watergebruikers: wees geduldig en bied hulp aan. Bedenk dat je het zelf ook hebt moeten leren.
Dit bericht is geschreven door Klaas Wiersma, onafhankelijk watersport journalist voor Nauticlink. Wil je reageren op dit bericht? Laat hieronder een reactie achter of stuur Klaas Wiersma een e-mail via nieuwsdienst@nauticlink.com of contact hem via linkedin.
