In Harlingen bouwt men sinds 2010 aan de replica van de boot, waarmee Willem Barentsz in 1596 van wal stak om de noordelijke doorvaart naar Azië te verkennen. Nu heb je echte replica’s en replica’s ‘voor het oog’. En inderdaad, dit wordt een hele echte. De Stichting Expeditieschip Willem Barentsz wil zoveel mogelijk materialen gebruiken, die in de zestiende eeuw ook werden gebruikt. Daartoe behoort het Deense eikenhout, dat belangenloos geleverd is door de Harlinger ‘Houtcompagnie Almenum’. Nu ja, belangenloos, het blijft een bedrijf. Aan het ‘gratis hout’ voor kielbalk en boeg zat ook een leveringscontract van de rest van het Deense hout vast. Want de ‘Zagers van Formaat’, zoals de Houtcompagnie zichzelf noemt, is specialist en moet het juist hebben van dit soort projecten en restauraties van monumenten als kerken en molens. De Houtcompagnie dankt haar reputatie en markt aan de grootvader van de huidige directeur Nick Faber. Die had in 1910 een houtmolen in Franeker en ‘zaagde op de wind’. De Friese scheepsbouw ontpopte zich als een belangrijke afnemer en zo ontstond al snel het specialisme van dit familiebedrijf. Nicks vader werd als mede-initiatiefnemer zelfs ‘hofleverancier’ van het Batavia-project in Lelystad. Maar waarom gebruikte men destijds dat Deens eiken eigenlijk? “Hout dat in noordelijke streken groeit is taaier, sterker en duurzamer dan eikenhout uit andere gebieden”, weet Faber in het blad Cobouw. “En omdat er veel wind staat, groeit er ook veel kromhout, waar in de scheepsbouw van toen veel vraag naar was.” Nog steeds werkt de historie door op de productenwaaier van de Houtcompagnie, die rondhout voor krommers aanbiedt ten behoeve van ‘zitters, oplangen, stuiten, knieën, liggers en berghouten’ en waarin masten en rondhouten ook nog altijd een aparte plaats innemen.
Heineken hijst de zeilen voor SAIL 2025
16 april 2024
