 |
|
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
|
|
|
|
|
|
|
 |
Start | Nieuw | Nieuwsdienst | Ontdekt | Site toevoegen | Premium Site toevoegen | U en Nauticlink | Adverteren |  |
| Net Ontdekt editie 186 - september 2020 | editie 187 - oktober 2020 |
Maandelijks Nauticlink's gratis nieuwsbrief ontvangen? Schrijf u hier in. Uw emailadres is voldoende. |
Corona Of Geen Corona Ook De Vendée Globe Wacht Op Niemand |
 Op 8 november is het weer zo ver. Ondanks alle coronaperikelen toch weer tussen de 70 en 100 dagen spanning, emotie en onvermijdelijke sensatie van de negende Vendée Globe. De enige écht zwaarste zeilrace voor zeilers: solo non-stop rond de wereld in een IMOCA (wel leuk: hier de boot in 3D). Dat betekent 40075 kilometers (21638 zeemijlen) op jezelf aangewezen zijn. Helemaal in je uppie... Een steeds risicovollere race nu het gebruik van foils steeds algemener wordt en de snelheden nog hoger komen te liggen. Een uitdagende beproeving bepaald door materiaal, karakter, zeiltechniek, conditie en kracht. En niet te vergeten: een flinke dosis geluk. Of liever gezegd: géén pech. Met een recordaantal deelnemers: 33 heldhaftige schippers onder wie zes vrouwen. Ook een record. De verdeling tussen professionele zeilers en zich gekwalificeerd hebbende beginners of once in a lifetime amateurs - zoals onze Pieter Heerema in de vorige editie - is ongeveer gelijk. Leeftijden lopen uiteen van 27 tot 61 jaar. De deelnemerslijst telt tien niet-Franse deelnemers. Alle boten zullen vanaf 17 oktober in de haven van Sables d'Olonne liggen, waar - corona of niet - een 'gewoon' promodorp met gratis toegang wordt gebouwd, zij het met allerhande COVID-maatregelen: mondkapje en reserveren verplicht. En de pers moet een bewijs leveren van een 'verse' negatieve coronatest. De schippers gaan een week voor de start in isolatie. Niets lijkt in Frankrijk de Vendée Globe 2020 te kunnen stoppen. Verstandig of niet, gewoon een beetje Tour de France grandeur. En ook net als in de Tour, waren afgelopen donderdag alle deelnemers verplicht komen opdagen op de persconferentie in Parijs. Dat leverde een keurige foto op mét mondkapje en afstand. |
| Betaalbare Hollandse Bootmodellen Van Veronica-schip En SS Rotterdam Tot Botters En Groene Draeck |
 De site vermeldt nadrukkelijk dat het 'géén bouwdozen' noch onderdelen levert, maar wel hoogwaardige, met de hand vervaardigde houten scheepsmodellen 'gewaardeerd door veeleisende verzamelaars'. En inderdaad de modellen zien er op de foto mooi uit, en het leuke is dat het deels modellen zijn, die een rol hebben gespeeld in de (Nederlandse) geschiedenis. Hier bestel je dus zomaar een model van de 'Norderney' - het zendschip van de voormalige zeezender Veronica - of van het koninklijk jacht de Groene Draeck, de Eendracht, aken en botters. Maar net zo goed de UK152, de Willem Ruys, de SS Rotterdam, of het Maersk containerschip 'Emma'. Dat geeft toch even een andere keus dan op buitenlandse sites. Nu ja, op de bekende RIVA's na dan, maar die koop je wel - net als de rest - voor schappelijke prijzen. Zelfs al lijken de modellen tamelijk gedetailleerd. De prijzen variëren van zo'n 500,00 euro tot 700,00 euro, en dat is in het hoger segment al vaak inclusief de vitrinekast. Bootmodel.nl levert ook custom en gepersonaliseerde modellen. |
| Stoomsleepboot Maarten Opgedoken Op Oude Ansichtkaart Dankzij De Aanleg Van De Afsluitdijk Toch Nog Een Band Met Friesland |
 Als we de huidige eigenaar Henk van Duuren mogen geloven, is de ontdekking op de sloop van de stoomsleper Maarten - toen 'Ido II ' - begin jaren 70 door de heer D.L.H. Smit uit Kinderdijk het beste wat de boot (1926 - Van der Werf, Deest) in z'n lange bestaan is overkomen. Smit, destijds directeur van I.H.C Holland, was zo enthousiast geworden van het opknappen van de Volharding 1 ten behoeve van Museum Prins Hendrik, dat-ie zelf toen ook op zoek is gegaan naar een eigen stoomboot. De ondernemer had de boot toen dusdanig opgeknapt, dat deze bij de aankoop door de familie Van Duuren in 1980 ondanks vijf jaar stilliggen bij een eerdere koper, nog steeds nagenoeg vaarklaar was. De stoomsleper is nu in handen van een stichting. Zo houden vrijwilligers de stomer in de vaart en de stoomtechniek levend. Het stuk erfgoed ligt in Leeuwarden. In eerste instantie leek er geen enkele band tussen de boot en Friesland. Twee jaar geleden bleek de 'Maarten' echter voor te komen op ansichtkaarten van de aanleg van de Afsluitdijk. Daarvoor sleepte hij onder z'n doopnaam 'Cor Adri' bakken keileem uit Gaasterland. Er zouden nog hoogstens een 25-tal stoomsleepboten à la Maarten bestaan. |
| Boothuis Idee Voor Wie Elektrisch Vaart Solar Boathouse-dak Vol Zonnepanelen |
 Eerst denk je: Ei van Columbus om bootoverkappingen of boothuizen met elektrisch aangedreven boten van zonnedaken te voorzien, zodat de accu's automatisch worden bijgeladen. En gratis. Maar in een tijd dat zonnepanelen zelfs op daken van vrachtwagens worden gemonteerd, is het eigenlijk niet meer dan een logische gedachte. Het verschil: de drie heren van het bedrijf Maru vonden het niet alleen een luisterrijk idee, maar voerden het ook uit. Nu leveren ze modulair opgebouwde duurzame 'solar' boothuizen, die je ook als bouwpakket kunt bestellen. Om mogelijke klanten over de streep te trekken staat er een Solar Boathouse promovideo online. Een filmpje met een hoog Mindfuck gehalte, die onbedoeld op onze lachspieren werkte. Het is even schrikken wanneer de vrouw na het sluiten van de deur zelfverzekerd wegbeent, alsof ze zich met voorbedachte rade voor goed van haar echtgenoot heeft ontdaan. Nee, we verklappen niets... Solar Boathouse zoekt dealers, zowel in Nederland als daarbuiten. |
| Hoe Circulaire Doeners Het Plezier Van Ongemak Beleven Nieuwe Uitdaging: Een Fluytschip Uit Afvalplastic |
 Wie denkt met een idealistische malloot te maken hebben, vergist zich. Edwin ter Velde bouwde al eerder het vervoermiddel 'Solar Voyager' uit afvalplastic en ging ermee naar Antarctica om als eerste met schone technieken de Zuidpool te bereiken. (www.clean2antarctica.nl) De Zuidpool haalden Edwin en zijn vrouw Liesbeth - een zeilerspaar - dan wel niet, maar het bewijs was geleverd: je kunt met afvalplastic mooie dingen doen. Daarna bouwde hij de bijboot van een 17de eeuws Fluytschip, waarmee hij afgelopen zomer van Hoorn naar Amsterdam zeilde. Dit als oefening voor de bouw van het Fluytschip zelf. De uitdaging voor de komende jaren met hulp van de 'Stadsjutters', die het plastic verzamelen en 'productieklaar knippen'. Hoe ze tot deze duurzame ondernemingen zijn gekomen? Gewoon van de schrik van de enorme berg plastic afval, die zij als gezin bleken te produceren. Uit dat ongemakkelijke gevoel ontstond toen de circulaire gedachte niets meer weg te gooien. Een gedachte is mooi, maar doen is beter. En dat past deze twee. Als het kan met mensen en sponsoren 'die ook écht iets willen doen'. Zodoende Clean2A: "We gaan iets knotsgeks doen..., een plastic Fluytschip." |
| Eigenaarsvereniging Maakt Van Varen Ook Een Sociale Activiteit Twintig Jaar Kentenaren |
 Een mooi voorbeeld van een vereniging van booteigenaren. Zelf denkt de vereniging van een dertigtal Kent-bezitters, dat er nog zo'n honderd Kent-motorjachten rondvaren in Nederland, Duitsland en Engeland. Los van de enkele Cantia's die later uit dezelfde mal zijn gemaakt. Hun schippers zijn zodoende ook welkom in de club van 'Kentenaren'. De Kents 27 tot en met 33 zijn geïnspireerd op de vroegere Engelse loodsboot: een hoge boeg, ronde hoeken, een dikke rubberen stootrand. Elementen die de boot een stoer karakter geven. De casco's werden tot 2005 in Engeland gebouwd bij Cory Yachts 'sinds 1966', en in het Friese Woudsend afgebouwd. Overigens bouwt het Engelse familiebedrijf van allround botenbouwers, daar nu nog de Kent 35, 'afgeleid van de Kent 33, die zich vijftien jaar lang bewezen heeft'. De site van deze eigenaarsvereniging ademt een vriendelijke sfeer en is goed georganiseerd. Alle clubuitgaven staan online en er is heldere technische informatie voorhanden. Wie besluit een niet meer gebouwde Kent of Cantia te kopen, en zich aansluit bij De Kentenaren, hoeft niet bang te zijn alleen te staan, of goede en kundige raad te kort te komen. |
| De Kracht Van Dok en Scheepsbouw Woudsend Ofwel 'Wanneer De Boot Voor Het Seitje gaat' |
 Het bericht dat de KNRM haar nieuwe 'Van Wijk'-reddingboten behalve door het bekende Habbeké ook door 'Dok en Scheepsbouw Woudsend' laat bouwen, was de trigger om op onderzoek uit te gaan. Die bouwer kwam ons namelijk niet bekend voor. Terwijl de werf toch bleek te beschikken over niet minder dan drie droogdokken tot wel 30 meter. Mogelijk was die onbekendheid het gevolg van het feit dat het bedrijf ook voortleeft als 'Kuipers Woudsend' en het besluit dat de werf in 2008 nam om vanaf die datum geen grote nieuwe luxe jachten meer te bouwen. Tot die tijd maakte deze bouwer namelijk grote faam met de bouw van Vripack-ontwerpen: dat begon in de jaren 70 met een Doggersbank motorjacht van 40 voet en eindigde in 2008 met een Doggersbank van 102 voet... Dat zegt iets over de werf, maar ook over de historische ontwikkeling van de jachtbouw. Stuk voor stuk vruchten van de samenwerking tussen Dick Boon, één van de twee Vripack-grondleggers en de oprichter van de werf Johannes Kuipers. Nu richt de focus zich op het onderhoud van KNRM- en RWS-boten, bedrijfsvaartuigen, afbouwprojecten en refits. Kortom, oude contacten en contracten van een werf met historie. Dat is ook te zien aan de website die 'teruggaat in de geschiedenis'. Anders gezegd: wat achterhaald oogt. Wie op Dok en Scheepsbouw Woudsend op 'actueel' klikt, komt zelfs op Facebook terecht. Armoedig? Ja, wel een beetje, maar mogelijk het gevolg van Friese spaarzaamheid, no-nonsense en nuchterheid. En dat kadert wel weer met de KNRM-genen. |
| Thomas Coville Gaat Weer Op Jacht Naar Jules Verne Hier Is Zeilen Geen Spelletje Maar Een Bedrijf |
 Als er behalve Francis Joyon één zeiler is, die ervaring heeft met recordpogingen, dan is het Thomas Coville wel. Hij ging vroeg op jacht naar het absolute zeilrecord rond de wereld met Olivier de Kersauson (1997) en Franck Cammas (2010). In 2016 had hij het solorecord al zelf in bezit (49 dagen - hij raakte het weer kwijt aan François Gabart). Volgde het Atlantisch record voor solozeilers (2017 - 4 dagen en 11 uur). Deze man van 52 - getrouwd en twee kinderen - heeft al zo'n beetje alles gedaan, wat er op zeilgebied te doen is. Van de Mini 6.50 klasse, en America's Cup tot en met de Volvo Ocean Race (2011-12). En voor zijn eigen projecten sinds 1999 al met dezelfde trouwe sponsor en weldoener van de zeilsport, voedselproducent Sodebo. Op dit Franse niveau is zeilen geen spelletje, maar een onderneming in Lorient met een team van 23 personen... Dit voorjaar is er vijf maanden aan de Sodebo Ultim 3 trimaran gewerkt om het nu foilende vaartuig geheel naar de laatste inzichten aan te passen. En nu is zowel de boot, als de acht koppige bemanning (inclusief de schipper) klaar voor de volgende aanval op het Jules Verne record van Joyon (40 dagen en 23 uur – een gemiddelde snelheid van 29 knopen...). Vanaf 15 oktober is het voor recordjager Thomas Coville alleen nog wachten op de ideale omstandigheden om zo snel mogelijk de evenaar te bereiken. |
| Op De Valreep: Sailing Black Moon Ontsnapt Aan Rammende Geïrriteerde Orka's |
 De laatste tijd is er nogal wat te doen geweest over 'rammende orka's' voor de Spaanse Noordwestkust en Portugese kust tot aan Gibraltar toe. Met een Spaans marinejacht en een jacht van een Engelse jachtbouwer als concrete voorbeelden. De opdringerige beesten zouden eerder geïrriteerd zijn dan speels. Orka's mogen dan wel geen mensenvlees op hun menu hebben staan, bij een krachtmeting tussen deze zeebewoners met een gewicht tussen de twee en zes ton (en meer...) en het roer van een zeiljacht is het met de laatste zo gedaan. Dat een Nederlands jacht ook al bezoek heeft gehad van deze 'killer whales' (of zwaardwalvissen) is minder in het nieuws geweest. Gezien de gebeurtenissen van de laatste weken kunnen Niels en Greetje van de Sailing Black Moon achteraf opgelucht adem halen. Wat afgelopen 19 augustus voor de Costa Del Morte van Galicië in eerste instantie als een gelukzalige belevenis werd ervaren, bleek later een ontsnapt aan averij momentje... (scrollen tot 'De kust van de dood'). |
|
|
|
| Net Ontdekt editie 186 - september 2020 | |
|
|
|
|
© Nauticlink | adverteren op Nauticlink
|
|