ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis
Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten
Start | Nieuwe sites | Ontdekt | Site toevoegen | Uw site als Premium Site | U en Nauticlink | Adverteren 

Net Ontdekt editie 59 - februari 2009 editie 60 - maart 2009 Net Ontdekt editie 61 - april 2009


In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een produkt dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

 Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen?  email: Aanmelden Afmelden

Brittany Connection

Met 28300 mijl op de teller heeft Michel Desjoyeaux de Vendée Globe 2008-2009 op 1 februari afgerond in de winnende recordtijd van 84 dagen, 3 uur, 9 minuten en 8 seconden. Alleen non-stop rond de wereld met een gemiddelde van 14,02 knopen! Eerder zette hij de Vendée Globe 2000-2001 al op z'n naam. Het varen is Desjoyeaux (44, getrouwd en drie kinderen), met de paplepel ingegoten. Geen kunst, want hij is zowat op de werf van zijn vader in het Zuidbretonse Kerleven opgegroeid, en kent zijn zeilmakkers en concurrenten Roland Jourdain, en Jean Le Cam al sinds die tijd. De tijd van de Caravelles en Vauriens... Alle drie komen ze uit dezelfde buurt. In plaats van op school, brachten deze solozeilers hun tijd toen al liever met elkaar op het water door en leerden zo al op jeugdige leeftijd praktische problemen op te lossen. Bretagne is zo'n beetje het Friesland van Frankrijk. Wil je daar iets betekenen op zeilgebied, dan kun je dus ook maar het best in Bretagne beginnen. Daar woont ook de bulk van de deelnemers aan de Vendée Globe, de Mount Everest van de zeilsport, voor velen verweg de mooiste wedstrijd van de zeilsport. Van de dertig gestarte solozeilers zijn er tot nu toe zeven aangekomen, en nog vier in de race. De overige negentien hebben moeten opgeven, vanwege kapseizen, een gebroken mast, been of kiel. Het is een nogal Frans onderonsje. Niet minder dan zeventien deelnemers hebben de Franse nationaliteit. Het gros ervan heeft iets met Bretagne of woont er. De enige twee vrouwen in de Vendée Globe zijn Engelse en hebben een knappe prestatie geleverd. Dee Caffari werd zesde en Samantha Davies vierde. (Maar ja, die laatste woont ook weer in... Bretagne!)

Nee, Liever Niet de Lucht In...
Safety First!


Dat er de komende maanden weer een aantal jachten in brand vliegen door een gasexplosie aan boord, is zo goed als zeker. Hopenlijk zonder dat er slachtoffers bij vallen. En als 't toch gebeurt: hopenlijk zonder u (..)! Elk jaar zijn de waarschuwingen talrijk, maar de ongelukken blijven. Het is ook niet altijd even simpel om zelf vast te stellen of je boot nu veilig is of niet. Het begint bij het om het jaar vervangen van de flexibele gasslang, maar wie zegt dat de leidingen, koppelingen en branders nog in goede staat verkeren? Klopt de constructie van de gasbun eigenlijk wel? Heb je ook nog het elektrisch circuit. En hoe zit het met de vluchtwegen? Het heet dan misschien wel vluchtluik, maar is het voor u ook een bereikbare vluchtweg? Om het niet bij verbale adviezen te laten, hebben de 'United Dutch Yacht Surveyors' (UDYS) - een groep onafhankelijke jachtexperts - het 'Safety Survey Plan'-keuringsprogramma in het leven geroepen, dat tegen een vaste prijs niet alleen adviseert, maar vanuit een veiligheidsoogpunt uw hele boot en de installaties op uw boot (tot aan de motor aan toe) ook daadwerkelijk terplekke keurt. Als vereniging kunt u met UDYS voor een gereduceerd tarief ook een collectieve afspraak maken. UDYS verzorgt in hetzelfde kader ook avondvullende workshops. Op United Dutch Yacht Surveyors vindt u er meer over.

Harderwiekers en Hun Botters

Rond 1900, het hoogtepunt van de Zuiderzeevisserij, visten er zo'n 1400 botters op de Zuiderzee. De belangrijkste vissershavens Enkhuizen, Volendam, Marken, Huizen, Spakenburg, Harderwijk, Elburg en Lemmer telden elk tussen de 100 en 200 boten, maar bijelkaar waren er wel zo'n 60 thuishavens rond de binnenzee, waar eb en vloed elkaar nog tot 1932 afwisselden. Overigens visten de Urkers toen al op de Noordzee. Er werd gevist op haring (in het voorjaar), ansjovis (in mei), paling (in de zomer) en Zuiderzeebot (het hele jaar door). Verder ving men garnalen, spiering en mosselen. Het tegenwoordige IJsselmeer zat toen nog bommetje vol vis. Enkele botters visten door tot 1965. Toen was het definitief gedaan met wat ooit de Zuiderzeevisserij heette. Van de vroegere vloot zijn nog maar zo'n ruim 60 botters, en 50 andersoortige zeilende vissersschepen als aken, schokkers en kwakken over. Typerend aan de originele eikenhouten botters is dat zowel fok als kluiver maar één schoot hebben. Bij het overstag gaan moet die dus voor de mast langs worden geleid. 'Hoe minder touwwerk, hoe beter (en goedkoper !)' Bijna alle botters hadden een bun, een deel van het ruim onderin het schip dat in verbinding stond met de zee en waarin de vis zo lang mogelijk levend werd gehouden. Wie zich even wil onderdompelen in deze sfeer van weleer kan terecht bij de Harderwijker Botterstichting. Ook het paginaatje 'Visserijdagen' met het leven van Eibert den Herder, grondlegger van het Harderwijker toerisme is dan een klikje waard.

Kaarsrechte Droogvallers

Grotere midzwaardjachten zijn er altijd al geweest en geen noviteit, maar dit type boot kan zich de laatste jaren wel in een toenemende populariteit verheugen. Het vergroten van het vaargebied is met de toenemende drukte belangrijker geworden, droogvallen een prettige vlucht 'weg van de vaarweg', en het aanlopen van onbekende bestemmingen - waarbij een ondiep stekende boot toch prettig kan zijn - is voor steeds meer mensen weggelegd. Voeg daarbij de technische mogelijkheden van de moderne stalen en aluminium boten (er spelen grote krachten op midzwaarden) en de vergaarde technische know how van het ophaalbare zwaard, die storingen tot zowat nul reduceert en u begrijpt de reden voor het enhousiasme voor de twee onderstaande werven.
NAZ-Schepen in Harlingen heeft zich niet alleen gespecialiseerd in ondiep stekende zeilschepen, maar brengt ook motorschepen op de markt, die niet diep steken en uitstekend rechtop kunnen droogvallen. Zowel de Noordkaper, Wadkaper als de Wanderer zijn herkenbaar als Martin Bekebrede-ontwerpen. Beide typen kennen polyester en stalen modellen. Wie op zoek is naar iets 'eigens' voor een groot vaargebied, doet er goed aan zich eens te verdiepen in de NAZ-schepen, die onder supervisie van Chiel de Zeeuw overigens voor een deel in Istanbul worden gebouwd.
En toeval of niet, ook de volgend zeilboot met midzwaard komt van ver. En wel uit Hongarije, waar de Nederlander Jan van der Weide behalve Pedro Boats (waarvan hij er al ruim tweehonderd bouwde) sinds kort ook de CB 38 bouwt. Dit twaalf meter lange stalen zeiljacht met hydraulisch bediend zwaard is een Koopmans ontwerp en is even geschikt voor de Zeeuwse Delta, IJsselmeer en Friesland als voor wereldomzeilingen en verre tochten. De Centreboard 38 steekt 1,20-2,50 meter diep en valt met ingetrokken zwaard keurig kaarsrecht droog.

Lyrische Peddelaars

Er is geen plaats op het hele internet, waar kajakken zo lyrisch beschreven wordt, als op de site 'Qajaq'. "Je voelde het water zomaar zingen door de peddel, je voelde alle trillingen van het water naar je handen gaan..." Hier gaat werkelijk een hele kajak-wereld voor u open. Wat opvalt is de bereikbaarheid en de overzichtelijkheid van wat in feite een boot in z'n meest elementaire vorm is. Niet dat je er nergens mee komt. De heren en dames peddelaars steken gewoon in Holwerd van wal voor een boswandeling op Ameland: "Onder een zwaarbewolkte lucht en vreemd aangekeken door de toeristen die met de veerboot naar Ameland gaan, steken we met 6 peddelaars van wal. Het is 5 over 10. We steken de vaargeul over zetten koers (0°) richting boei xx in de geul die 'boven' de vaargeul van de veerboot loopt. Vanaf deze boei volgen we de geul, met de stroom mee om zoveel mogelijk te profiteren van de eb stroming..." Er zijn duizend-en-één soorten kajaks (wat het ook leuk maakt) en iedereen bouwt er lustig op los met de meest exotische bouwmaterialen en technieken. U moet dit pure plezier op Qajaq absoluut even zelf beleven. Wel een waarschuwing vooraf: krijgt het virus u te pakken, dan moet er uiteindelijk wél doorgepeddeld worden!


(advertentie)
Getijdenkalender 2009
Nauticlink publiceert jaarlijks getijdenkalenders met de complete hoog- en laagwatergegevens van alle Nederlandse meetstations. De Nauticlink-foto's op de kalenders kunt u ook vervangen door eigen foto's. Leuk, handig en eventueel een mooi cadeautje

Gepersonaliseerd met eigen logo
Dit jaar zijn de kalenders vanaf 15 stuks ook te voorzien van een bedrijfs- of verenigingslogo op alle 13 pagina's. De Nauticlink getijdenkalender 2009 kost 19,50 euro. Bij bestelling van meerdere kalenders bestaat er een korting. Meer informatie krijgt u op www.getijdenkalenders.nl



Hiep, Hiep, Hoera...
De Sterndrive Is 50 jaar


Misschien realiseert u zich het niet zo, maar Volvo Penta's Sterndrive (ofwel hekaandrijving) was in de vorige eeuw één van de meest opzienbarende uitvindingen. We helpen u even: het gaat hier om een vaste binnenboordmotor met een schroef, die stuurt als een buitenboordmotor. U herkent het op de foto. Denkt u niet dat het succes kwam aangewaaid. Jim Wynne, de genius die de truc in de jaren 50 als eerste patenteerde, stuitte in heel Amerika aanvankelijk op dovemansoren. De ommekeer kwam pas toen hij z'n baby op een reis door Europa in 1958 aan de Zweed Harald Wiklund van het Zweedse motorenfabriekje Volvo Penta kon tonen. Die begreep het meteen, twee dagen later was het contract getekend, en een paar maanden later pronkte het ding onder de naam 'Aquamatic' op de New York Boatshow in januari 1959.
Wynne won er vervolgens verschillende speedboatwedstrijden mee. De sterndrive bleek ideaal voor de nieuwe polyester speedboten van toen met een diepe V-kiel. Het was hét verkoopsucces van de jaren 60. En het systeem is nog steeds een begrip, behalve bij Volvo Penta nu ook bij Mercruiser. De sterndrive viert z'n vijftigste verjaardag maar veilig thuis bij Volvo Penta. Leest u nog wel even het complete Wikipedia-verhaal over de uitvinding zelf, die al in 1948 blijkt te zijn bedacht door de 'werkelijke bedenker zonder patent' Charlie Strang. Zoals dat gaat, een te goede collega van Wynne...

Vet Cool Onderdeks
Op De Hoge Wier

Muiden Maritiem - sinds vorig jaar aan de sluis in Muiden - timmert in de personen van eigenaren Sacha Emmerik en Cleo Diesveld niet alleen behoorlijk aan de weg als charterkantoor, maar ook aan de eigen vloot. Daaronder valt naast fraaie salonboten voor vaartochtjes over Vecht en Amstel ook de prijswinnende snelste klipper van Nederland 'Hoge Wier'. Waarschijnlijk stelt u zich onderdeks hierbij een donkerbruin, sfeervol en wat rommelig interieur voor. Nou, dat was 't misschien, maar is 't niet meer. Schipper-ondernemer Emmerik heeft door zijn klipper anders-dan-alle-andere in te richten, de eerste les van de marketing in praktijk gebracht: biedt een produkt dat zich onderscheidt. Nou, dat is gelukt, en hoe! Onderdeks is er één grote ruimte van 15 bij 5 meter die zeer licht, en strak is aangekleed en ook nog in tweeën is op te delen. Men kan er met wel vijftig man loungen, dansen, vergaderen, workshops houden en luxe dineren. Bovendeks liggen de trendy zitzakken voor u klaar. Traditioneel heeft hier plaats gemaakt voor 'vet cool'. Emmerik: "De boot voldoet nu ook al aan de nieuwe veiligheidseisen van de Inspectie. Investeren tijdens de recessie, wil zeggen dat je op tijd klaar bent voor na de recessie. Maar denk niet dat we niet weer snoeihard gaan varen met de Hoge Wier. Er ligt 568m2 zeil klaar voor alle omstandigheden..."

Starthorloge Met Ballen

Omdat Nauticlink dankzij de rubrieken Wedstrijdzeilen, Klasseorganisaties en Watersportverenigingen ook behoorlijk bezocht blijkt te worden door wedstrijdzeilers, leek het wel een goed idee om voor deze groep een gespecialiseerd starthorloge aan te bieden, dat elders nergens te krijgen is. Het is het Zwitserse 'Aquastar' met een prijs van 139,50 euro (inclusief BTW, exclusief verzendkosten), en beschikbaar in twee kleuren. Waarom Aquastar? Omdat het klokje zeer goed is te bedienen - zelfs met zeilhandschoentjes aan, elke functie heeft een aparte knop. Verder is de procedure heel helder digitaal af te lezen. De minuten en seconden voor de start tikken namelijk wel 8 millimeter groot weg, en bovendien veranderen de laatste vijf minuten ook de 'tijdballen' van kleur. Daarbij kent het horloge nog een 'catch up' functie in geval de start wordt uitgesteld.

Hun Hobby - Onze Herinnering
Je zou eens een bootje hebben, waar ze met z'n tienduizenden overheen hebben gelopen... Hannes Mulder en Remke Veerling kochten de Trio in 2000, en knapten 'een oud dametje' op tot 'jonge meid'. Toen de refit achter de rug was, wilden ze nog veel meer weten van hun hobbyobject. Want een boot met een beetje geschiedenis maakt het natuurlijk allemaal nóg leuker. Het bleek te gaan om het voetveer van de historisch Firma Donkersloot in Velsen en IJmuiden dat tussen 1934 en 1960 vele tienduizenden passagiers over het Noordzeekanaal heeft gezet. Los van de oorlogsjaren dagelijks en 24 uur per dag. Maar toen het na de komst van de Velsertunnel in 1957 wat betreft Rijkswaterstaat zo veel mogelijk afgelopen moest zijn met het particuliere 'dwarsverkeer' over het kanaal (waarvan krantenknipsels op het scheepvaartforum), was het drie jaar later gedaan met de Trio. De boot werd daarna nog acht jaar door een echtpaar Donkersloot bewoond, maar leidde verder een onopgehelderd bestaan totdat de huidige eigenaars hem kochten. Bekijkt u het opknappen van het 'pontje van Donkersloot' en leert u dankzij 'het drama' ook nog even van de winterse ervaring met afsluiter, wierpot en waterlijn... En o ja, de andere pontjes en slepers van Donkersloot zijn ook terecht!

Bellen vanaf de Oceaan
Het Iridium-netwerk verslaat met z'n gegarandeerde 100% wereldwijde dekking (van pool tot pool en op alle oceanen) Inmarsat nog altijd. Voor wie optimale veiligheid en bereikbaarheid nastreeft en plannen heeft om écht ver weg te varen, kan het daarom op z'n tijd interessant zijn de prijzen van de Iridium-satelliettelefonie weer eens te checken. Grofweg komt het er op neer dat de communicatie kosten redelijk laag zijn (1,44 USD per minuut), het abonnement gemiddeld is (33,00 USD per maand), maar een Iridium-toestel zelf nog steeds ronduit kostbaar is (Motorola 9505-A kost 1475,00 euro en excl BTW). Het aardige is wel weer dat u een satelliettelefoon ook kunt huren. Per week (111,00 euro), per maand (363,00 euro), per drie maanden (1089,00). Let op: allemaal excl BTW en zonder gesprekskosten. Maar goed, zolang u niet in nood zit, hoeft u misschien ook niet te bellen.... Het omslagpunt tussen kopen of huren ligt na vier maanden. Bekijkt u het zelf op satelliet-telefonie. Behouden terugkeer!

Op de Valreep
Actueel


IJskoud de Verste
Je hebt vertrekkers en vertrekkers. Carolien en Paul Gieb kwamen in 2006 al even langszeilen in 'Net Ontdekt'. Toen waren ze via Noorwegen en Spitsbergen op weg naar de Azoren (..). Tijdens hun wereldreis, waarvoor ze zes jaar hebben uitgetrokken, heeft het paar nu onlangs Antarctica bezocht met hun Bénéteau First 40.7. Dat hoeft dus niet per se met een stalen 'ijsbreker'. Volg inmiddels één van Nederlands meest ervaren vertrekkersduo's op hun Giebateau, en u zult bemerken dat deze twee globetrotters naast zeilen, ook nog leuk kunnen schrijven.

Net Ontdekt editie 59 - februari 2009 Net Ontdekt editie 61 - april 2009

© Nauticlink | adverteren op Nauticlink